Smart Forfourin muistin lukitusvika huollon jälkeen jatkuu edelleen

Kuvaamasi alijänniteongelma vastaa sitä, mitä tapahtui Smart EQ Fortwo -autolleni (2018) viime kaudella. Tietokonejärjestelmä näytti jatkuvasti vikakoodeja vakiokorjausten jälkeenkin. ECU-diagnostiikka paljasti, että kyse oli muustakin kuin muistilukosta, vaan matalajännitepiirissä oli todellinen jännitteenalenema. Perimmäiseksi syyksi osoittautui vikaantunut DC-DC-muunnin, joka ei pitänyt yllä oikeaa jännitettä 12V-järjestelmille. Korjaamo yritti aluksi poistaa ECU:n vikakoodit, mutta varoitukset palasivat, koska perimmäinen ongelma oli edelleen ratkaisematta. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati huomiota, koska DC-DC-muunnin on ratkaisevan tärkeä tärkeiden ohjausmoduulien virransyötön kannalta. Autokorjauksessa vaihdettiin muuntimen yksikkö ja kalibroitiin tehonhallintajärjestelmä uudelleen. Korjauksen jälkeen vikakoodit poistuivat pysyvästi. Kannattaa huomata, että sähköajoneuvoissa jännitteeseen liittyvät ongelmat voivat johtaa useisiin järjestelmävaroituksiin. Asiantuntijan suorittama asianmukainen ECU-diagnostiikka on ratkaisevan tärkeää sen sijaan, että koodit vain tyhjennetään toistuvasti. Mainitsemasi muistilukko suojaa todennäköisesti järjestelmää epävakaan jännitteen aiheuttamilta mahdollisilta vaurioilta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Tuo kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä juuri nyt. Smartini näytti samanlaisia auton diagnostiikkakuvioita sen jälkeen, kun ohjausyksikön muisti oli tyhjennetty. A ehdotti myös DC-DC-muuntimen tarkistamista, mutta halusin saada lisää mielipiteitä ennen kuin menen takaisin korjaamolle. Muistitko paljonko koko korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Oletko myös huomannut muita sähköisiä outouksia muuntimen korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Olen ratkaissut tämän täsmälleen samanlaisen ongelman Smart EQ Fortwo -autossani ja voin vahvistaa, että korjaus onnistui. Korjaamo vaihtoi viallisen DC-DC-muuntimen ja korjasi auton elektroniikkajärjestelmän aktiivisen muistilukon. Alijänniteongelman korjaaminen maksoi yhteensä 240 euroa. ECU-vian korjaamisen jälkeen auto on toiminut moitteettomasti ilman sähköongelmia. Ohjausyksikkö ylläpitää nyt vakaita jännitetasoja kaikissa järjestelmissä. Aiemmin aktiiviseen muistiin juuttuneet pysyvät vikakoodit ovat hävinneet kokonaan. Investointi kannatti, sillä asianmukainen jännitteensäätö on ratkaisevan tärkeää sähköajoneuvon osien pitkäikäisyyden kannalta. Mikä tärkeintä, muistin lukitusominaisuus ei ole enää aktiivinen, koska taustalla oleva jänniteongelma korjattiin, mikä osoittaa, että autokorjaus tehtiin oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vihdoin ratkaistua ongelman viime viikolla. Luettuani täältä samankaltaisia kokemuksia vein Smartini takaisin toiseen korjaamoon, joka on erikoistunut sähköajoneuvojen ohjausyksiköihin. Heidän diagnostiikkatutkimuksensa vahvisti, että DC-DC-muunnin aiheutti aktiivimuistissa olevat pysyvät vikakoodit. Korjaus maksoi minulle 280 €, joka sisälsi muuntimen vaihdon ja muistilukon tyhjentämisen asianmukaisesti. He selittivät koko prosessin ja näyttivät minulle auton elektroniikkajärjestelmän ennen ja jälkeen -lukemat. Paljon avoimempi kuin edellinen mekaanikkoni. Olen ajanut nyt viikon verran ja kaikki varoitusvalot ovat poissa. Auto kulkee tasaisemmin ja sähköjärjestelmät toimivat täydellisesti. Olen todella iloinen, että seurasin asiaa sen sijaan, että olisin antanut ensimmäisen korjaamon hoitaa sen yksinkertaisena vikakoodiongelmana.

(Käännetty kielestä Englanti)