Smart ForFour EV turvatyynyn varoitusvalon ongelma ratkaistu

Minulla on jonkin verran kokemusta sähköajoneuvoista, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 Smart ForTwo EV:n kanssa viime vuonna. Myös turvajärjestelmän varoitusvalo syttyi yllättäen, mikä aiheutti huolta ajoneuvon turvajärjestelmistä. Diagnostiikkatarkastuksen jälkeen kävi ilmi, että kyseessä oli löysä pistokeliitäntä turvatyynyn johdinsarjassa kuljettajan istuimen alla. Korjaus oli suhteellisen suoraviivainen, korjaamo puhdisti ja kiinnitti liitännät uudelleen ja nollasi sitten turvatyynyjärjestelmän. Diagnoosi ja korjaus maksoivat yhteensä 95 euroa. Hyvä uutinen on, että nämä ongelmat liittyvät usein pikemminkin liitäntöihin kuin varsinaisen turvatyynyn laukeamismekanismin ongelmiin. Koska kyseessä ovat kuitenkin kriittiset turvallisuuskomponentit, on tärkeää, että ne tarkastetaan ammattilaisella eikä yritetä korjata niitä itse. Jotta voisit auttaa paremmin, voisitko jakaa: Onko istuinten tai keskikonsolin lähellä tehty äskettäin mitään töitä? Sammuuko varoitusvalo koskaan vai onko se jatkuva? Oletko tarkistanut, onko ajoneuvoosi kohdistunut turvatyynyjen takaisinkutsuilmoituksia? Ennen korjausta suosittelen, että tämä tarkastetaan pian, sillä turvatyynyjärjestelmän toimintahäiriö voi vaikuttaa turvatyynyn asianmukaiseen laukeamiseen onnettomuustilanteessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 182000 KM:n kohdalla ja tällä hetkellä matkamittarissa näkyy 184825 KM. Kiitos yksityiskohtaisista näkemyksistä turvatyynyanturin ongelmasta. Kirjoituksen lähettämisen jälkeen turvatyynyanturin varoitus on ollut ajoittainen, joskus se katoaa lyhyiksi ajoiksi, mutta palaa sitten uudelleen. Istuinten tai konsolin lähellä ei ole tehty viimeaikaisia töitä. Tarkistin autojen turvallisuuspalautustietokannan ja löysin mitään avointa palautusilmoitusta turvajärjestelmän osalta tietyssä mallissani. Soitin korjaamolle ja sovin diagnoositarkastuksen ensi viikolle. He mainitsivat vastaavanlaisia tapauksia, joissa turvatyynyn korjaukseen kuului vain liittimien puhdistus tai uudelleenasennus, mikä kuulostaa lupaavalta, kun otetaan huomioon kokemuksesi. Päivitän tietoja, kun tiedän enemmän todellisesta syystä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kilometritiedoista. SRS-valon ajoittainen luonne itse asiassa vahvistaa liitäntäongelman todennäköisyyttä, joka on samanlainen kuin mitä minä koin. Kun turvatyynyanturin varoitus tulee ja menee, se liittyy usein pikemminkin löysään tai syöpyneeseen johdotusliitäntään kuin täydelliseen turvatyynyanturin vikaan. Smart ForTwo -mallissani esiintyi samoja oireita: varoitus hävisi tasaisilla teillä, mutta palasi kuoppaisilla tieosuuksilla. Korjaamolla todettiin, että tien tärinät vaikuttivat istuimen alla olevaan osittain löysään liittimeen. Koska lähestyt 185000 KM:n rajaa, kannattaa myös tarkastuttaa koko turvatyynyjärjestelmän johdinsarja diagnostiikan yhteydessä. Minun tapauksessani he havaitsivat, että osa johtojen eristeistä oli alkanut halkeilla lähellä liitäntäkohtia iän ja liikkeen vuoksi. Auton turvajärjestelmät on suunniteltu redundantisti, mutta kaikki turvajärjestelmän viat on korjattava viipymättä. Kun korjaamo käsittelee ajoneuvoasi, pyydä heitä dokumentoimaan diagnoosikoodit tulevaa käyttöä varten, tämä auttoi minua seuraamaan, että korjaus oli pysyvä. Odotan innolla, mitä he löytävät ensi viikon diagnostiikkakäynnilläsi. Pidä meidät ajan tasalla korjaustuloksesta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ottaen huomioon korjaamokokemuksenne ajoneuvon turvajärjestelmän ja turvatyynyanturin varoituksista, haluan päivittää foorumille, mitä korjaamo havaitsi diagnostiikkakäynnilläni. SRS-merkkivalo-ongelma osoittautui juuri sellaiseksi kuin monet täällä ehdottivat, eli vialliseksi johtoliitännäksi matkustajan istuimen alla. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 120 euroa, johon sisältyi korroosion poistaminen turvajärjestelmän liittimistä ja turvatyynyn ohjausmoduulin ohjelmiston päivittäminen. Teknikko näytti minulle paikat, joissa johtojen eristeet olivat kuluneet istuimen liikuttelun vuoksi, mikä aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia törmäysanturin kanssa. Teknikko suoritti myös järjestelmän täydellisen tarkastuksen varmistaakseen, että muut turvatyynyn laukeamiskomponentit eivät olleet vaurioituneet. Kaikille, joilla on samanlaisia ongelmia, korjaamo vahvisti, että tämä on tunnettu ongelma noin 180000 kilometrin kohdalla. He suosittelivat johdinsarjan liitäntöjen säännöllistä tarkastamista säännöllisin huoltovälein. Arvostan todella kaikkia hyödyllisiä vastauksia, jotka auttoivat minua ymmärtämään ongelman ennen korjaamokäyntiä. Korjauksen jälkeen autolla on nyt ajettu 500 km, eikä varoitusvaloja ole palannut.

(Käännetty kielestä Englanti)