Savuava Audi A3, jossa on useita ongelmia viittaa EGR-venttiiliin

Minulla on ollut samanlainen ongelma vuoden 2011 Audi A4:ssä. Voin jakaa joitakin asiaankuuluvia kokemuksia. Henkilönä, jolla on kohtalainen tietämys autojen korjaamisesta, kuvaamasi oireet viittaavat vahvasti EGR-venttiiliongelmiin, mikä vastaa omaa kokemustani. Autossani ilmeni lähes samanlaisia ongelmia, karkea tyhjäkäynti, merkittävä tehon menetys ja tuo tyypillinen sihisevä ääni. Liiallinen polttoaineen kulutus ja pakokaasun savu ovat tyypillisiä merkkejä EGR-venttiilin viasta, joka johtuu usein hiilen kertymisestä, joka estää venttiilin moitteettoman toiminnan. Korjausprosessi korjaamossani sisälsi: Kokonaiskustannukset olivat 355 euroa, joka sisälsi osat ja työn. Korjauksen jälkeen polttoainetaloudellisuus palautui normaaliksi ja karhea käynti hävisi kokonaan. Ennen kuin jatkatte eteenpäin, voisitteko kertoa: A3:nne nykyinen ajokilometrimäärä? Milloin kävit viimeksi suuressa huollossa? Minkälaista polttoainetta yleensä käytät? Onko moottoriin tehty muutoksia? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko mahdollisesti muita asiaan liittyviä ongelmia, jotka vaativat huomiota, sillä EGR-ongelmat voivat joskus viitata muihin taustalla oleviin tyhjiövuotoihin tai katalysaattoriongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. A3-ajoneuvoni on juuri ajettu 115002 kilometriä, ja se on huollettu viimeksi 6 kuukautta sitten. Kaikki huollot on tehty sertifioiduissa korjaamoissa valmistajan ohjeiden mukaisesti. Kokemuksesi kuulostaa samankaltaiselta, mutta myös minun moottorin tarkastusvaloni vilkkuu ajoittain kiihdytyksen aikana. Voisiko tämä viitata johonkin vakavampaan kuin vain EGR:ään? Olen huolissani mahdollisista katalysaattorivaurioista, jotka johtuvat runsaasta polttoaineseoksesta. Viimeisimmässä päästötestissä lukemat olivat hyväksyttävän rajoilla. Pakokaasun savussa on hieman sinistä sävyä, mikä näyttää poikkeavan tyypillisistä pakokaasun takaisinkierrätysongelmista. Suunnittelen tarkistuttavani sen ensi viikolla, mutta halusin ensin kerätä lisää tietoa yhteisöltä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista A3:sta. Moottorin tarkastusvalon vilkkuminen kiihdytyksen aikana yhdistettynä sinisävyiseen savuun herättää ehdottomasti joitakin punaisia lippuja EGR-venttiiliongelmien lisäksi. Kun minulla oli samanlainen A4, luulin aluksi, että kyse oli vain EGR:stä, mutta se osoittautui ongelmien yhdistelmäksi. Sininen savu viittaa todennäköisesti polttokammioon pääsevään öljyyn, jota ei ollut alkuperäisessä EGR-ongelmassani. Tarkemman diagnoosin jälkeen korjaamoni löysi, että turbon tiiviste oli vikaantunut, mikä vaikutti ongelmiin. Kokonaiskorjaus sisälsi: EGR-venttiilin vaihto, turbotiivisteen vaihto, alipaineletkujen tarkastus ja haljenneiden letkujen vaihto, järjestelmän täydellinen diagnostiikkatutkimus. Lopulliset kustannukset olivat noin 890 euroa, mutta se poisti kaikki oireet, mukaan lukien karkea tyhjäkäynti ja tehon menetys. Tapauksessasi vilkkuva moottorin tarkastusvalo voisi todellakin viitata katalysaattoria vahingoittaviin virhesytytyksiin, joita minäkin koin ennen täydellistä korjausta. Kun otetaan huomioon päästötesti ja sininen savu, suosittelen vahvasti sekä EGR-järjestelmän että turbon tarkistamista. Oireet menevät merkittävästi päällekkäin, eikä vain toisen korjaaminen välttämättä ratkaise koko ongelmaa. Tarkkaile ehdottomasti öljynkulutusta, kunnes se on tarkistettu. Onko öljytaso laskenut tavallista nopeammin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Öljynkulutus on selvästi lisääntynyt, ja nyt lisään öljyä noin 1 litra 1000 kilometrin välein, mikä on paljon enemmän kuin normaalisti. Kokemuksesi turbo-ongelmista on erittäin järkevä, kun otetaan huomioon oireeni. Karkea tyhjäkäynti ja tehon menetys vastaavat kuvaamaasi, ja alipainevuodon oireet vastaavat kokemuksiani. Aion pyytää heitä tarkistamaan sekä EGR-venttiilin että turbon tiivisteet ensi viikon tapaamisen yhteydessä. Suurin huolenaiheeni on seuraavan päästötestin läpäiseminen, varsinkin kun otetaan huomioon viime kerralla saadut rajalliset tulokset. Liike tarjosi minulle 950 euroa täydellisestä diagnoosista ja mahdollisesta EGR-venttiilin vaihdosta. Kokemustenne perusteella minun pitäisi varmaan varata rahaa lisäkorjauksiin, jos myös turbon tiivisteet tarvitsevat työtä. Päivitän foorumia, kunhan saan lopullisen diagnoosin ja korjauksen valmiiksi, toivottavasti se auttaa muita, joilla on samanlaisia ongelmia autojensa vianmäärityksessä.

(Käännetty kielestä Englanti)