Safarin pysähtymisongelmat viittaavat huonoon sytytyskelaan

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2001 Safarin kanssa. Koska minulla on vähän kokemusta autojen korjaamisesta, nämä oireet kiinnittivät heti huomioni, koska ne vastasivat sitä, mitä itse käsittelin. Moottorin epäröinti ja sammuminen olivat juuri sitä, mitä minä koin. Ajoneuvoni diagnostiikka paljasti samankaltaisia oireita, karheaa käyntiä, tyhjäkäynnillä pysähtymistä ja nykimistä kiihdytyksen aikana. Kun auto vietiin korjaamolle, siellä todettiin, että perussyy oli löysä liitos sytytyskelan ja sen johdinsarjan välillä. Kaapeliliitos oli löystynyt ajan myötä, mikä aiheutti ajoittaisia syttymishäiriöitä. Korjaus maksoi yhteensä 95 euroa, joka kattoi testauksen, korjauksen ja työn. Mekaanikko puhdisti liitännät ja kiinnitti ne kunnolla, mikä poisti moottorin sammumis- ja epäröintiongelmat kokonaan. Ennen kuin annat tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Oletko saanut diagnoosikoodeja luettua moottorin tarkastusvalosta? Paheneeko ongelma, kun moottori on kuuma? Ovatko oireet jatkuvia vai tulevatko ja menevätkö ne? Oletko huomannut muutoksia polttoaineen kulutuksessa? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai onko kyse jostain muusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 120000 KM:n kohdalla, ja se sisälsi tavanomaiset huoltotoimenpiteet. Moottorin epäröinti alkoi ilmetä hiljattain. Luettuani, mitä kirjoitit, olen nyt tarkistanut vikakoodit skannerilla. Tuloksena on P0303, joka viittaa sylinteri 3:n syttymishäiriöön. Oireet pahenevat selvästi, kun moottori lämpenee, ja polttoaineen kulutus on kasvanut noin 15 prosenttia. Moottorin tarkastusvalo palaa nyt jatkuvasti. Tarkistan ensin sytytyskelan liitännät kokemuksesi perusteella, mutta saatan myös tarkastaa sytytystulpat, koska niitä ei ole vaihdettu vähään aikaan. Kiitos noiden diagnoosikysymysten jakamisesta, ne todella auttoivat rajaamaan asioita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista. Safarisi P0303-koodi vastaa sitä, mitä minä koin, vaikka minun tapauksessani se oli aluksi ajoittainen ennen kuin siitä tuli jatkuva. Lisääntynyt polttoaineenkulutus ja kuumuuteen liittyvät oireet ovat myös hyvin samankaltaisia kuvioita. Kun otetaan huomioon ajokilometrit ja se, että sytytystulppia ei ole vaihdettu hiljattain, suosittelen vahvasti sekä kelapaketin että sylinteri 3:n sytytystulppien vaihtamista. Minun tapauksessani ongelma palasi löysän liitoksen korjauksen jälkeen muutamaa kuukautta myöhemmin. Kävi ilmi, että itse sytytyskela oli hajonnut, ja liitäntäongelma vain peitti suuremman ongelman. Täydellinen korjaus sisälsi seuraavat asiat: Moottorin epäröinti hävisi kokonaan tämän kattavamman korjauksen jälkeen. Myös moottorin tarkastusvalo pysyi pois päältä, ja polttoaineen kulutus palasi normaaliksi. Nämä sytytysjärjestelmän osat ovat kuluvia osia, ja kun ajokilometrejäsi on paljon enemmän, on usein kustannustehokkaampaa vaihtaa ne yhdessä kuin ajoittaisten ongelmien jahtaaminen. Suosittelen kuitenkin, että korjaamo tekee täydellisen sytytysjärjestelmän diagnoosin ennen osien vaihtamista, sillä se vahvistaa, onko muita taustalla olevia ongelmia, joihin on puututtava.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisesta palautteesta. Ajoneuvon diagnostiikkaan liittyvät tiedot olivat erityisen hyödyllisiä. Tarkistin ensin sytytyskelan liitännät, jotka olivat itse asiassa kunnossa, ja sitten tarkastin sytytystulpan kokonaan. Kävi ilmi, että tarvitsin sekä käämipaketin että tulpat sylinteriin 3, kuten ehdotettiin. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 340 euroa: Moottorin epäröinti ja kova käynti ovat nyt täysin poissa. Moottorin tarkastusvalo sammui heti korjauksen jälkeen ja on pysynyt sammuneena. Myös polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Olen todella iloinen, että tarkistin molemmat osat, koska säästyin siten toiselta korjauskerralta. Aion ehdottomasti seurata tarkemmin näiden sytytysjärjestelmän osien huoltovälejä jatkossa.

(Käännetty kielestä Englanti)