S6 O2-anturin ongelmat aiheuttavat suurta polttoaineen kulutusta

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2015 Audi S4:ssä. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, voin kertoa, miten tämä tilanne tapahtui minulle. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi, suuri polttoaineenkulutus ja moottorin tarkastusvalo. Kun anturin testaus vahvisti happianturin toimintahäiriön, huomasin, että kyseessä oli itse asiassa vain vaurioitunut johdotusyhteys anturiin eikä itse anturi ollut viallinen. Korjaus käsitti happitunnistimen kaapelin ja pistokeliitännän korjaamisen, mikä maksoi 95 euroa. Korjauksen jälkeen polttoaineen kulutus palasi normaalille tasolle ja moottorin tarkastusvalo sammui. Ajoneuvon päästöt ja ilma-polttoaineseos normalisoituivat, kun anturi sai taas kunnollisen sähköisen syötteen. Ennen kuin ehdotat tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Oletteko huomanneet karkeaa tyhjäkäyntiä? Vilkkuuko moottorin tarkastusvalo vai pysyykö se vakiona? Häviääkö teho kiihdytyksen aikana? Mitkä ovat nykyiset polttoaineen kulutuslukemat? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko tilanteesi todella samanlainen kuin S4:ssä kohtaamani vai onko mahdollisesti muita tekijöitä, jotka on otettava huomioon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Autossani on ajettu 154751 KM, ja vaikka arvostan neuvoja johdotusliitännöistä, tapaukseni vaikuttaa erilaiselta. Luettuani asiaan liittyviä kysymyksiä oireet viittaavat enemmänkin siihen, että O2-anturikokoonpanossa oleva lämmitinelementti on täysin vioittunut. Pakojärjestelmä toimii muuten normaalisti, mutta jatkuva toimintahäiriöilmaisin viittaa siihen, että tämä viallinen anturi vaikuttaa moottorin ohjaukseen. Polttoaineen kulutuksen lisäksi olen nyt myös havainnut lievää epäröintiä kylmäkäynnistyksen aikana, mikä vastaa edelleen näiden auton osien yleisiä lämmitinelementin vikoja. Aion testata anturin kattavasti ennen sen vaihtoa, jotta voimme varmistaa, että ongelma on varmasti selvillä. Onko kukaan muu nähnyt kylmäkäynnistysongelmien kehittyvän näiden anturilukemien ohella?

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen perusteella, mitä kuvailet, erityisesti kylmäkäynnistysongelmien perusteella, se kuulostaa ehdottomasti O2-anturin lämmityselementin vioittumiselta eikä vain johdotukselta. Luulin aluksi, että johdotuksen korjaus ratkaisisi kaiken, mutta jouduin lopulta vaihtamaan koko anturiyksikön muutamaa kuukautta myöhemmin, kun samanlaiset kylmäkäynnistysongelmat ilmenivät. O2-anturijärjestelmään kuuluvat auton osat ovat melko herkkiä lämpötilan vaihteluille. Kun lopulta vaihdoin anturin, sekä kylmäkäynnistyksen aikaiset epäröinnit että suuri polttoaineen kulutusongelmat korjaantuivat täysin. Auton päästöt palasivat normaalille tasolle, ja vianilmaisin pysyi vihdoin pysyvästi pois päältä. Hoidettuani tätä asiaa S4:ssäni opin, että heikentyneet lämmitinelementit osoittavat usein näitä asteittaisia oireita, jotka alkavat yleisistä suorituskykyongelmista ja vaikuttavat lopulta kylmäkäynnistyskäyttäytymiseen. Mainitsemasi kattava testaus on viisas lähestymistapa. Kun testasin omani, lukemat osoittivat selvästi, että lämmitinelementti ei saavuttanut oikeaa käyttölämpötilaa. Vertailun vuoksi todettakoon, että anturin täydellinen vaihto maksoi lopulta 285 euroa työineen, mutta se oli joka sentin arvoinen, kun otetaan huomioon parantunut suorituskyky ja normalisoitunut polttoainetaloudellisuus. Olisi kiinnostavaa kuulla, mitä testauksenne paljastaa, sillä näitä ongelmia voi joskus olla hankala diagnosoida lopullisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille O2-anturiongelmia koskevista tiedoista. Tarkasteltuani ehdotuksia ja vertailtuani niitä oireisiini olen luottavaisempi, kun jatkan testausta ja todennäköisesti vaihdan anturin. Kylmäkäynnistysongelmat yhdistettynä johdonmukaiseen toimintahäiriöilmaisimeen ja lisääntyneeseen polttoaineen kulutukseen viittaavat todella siihen, että O2-anturin lämmityselementti on vioittunut. Aion ajoittaa kattavan anturin testauksen tälle viikolle diagnoosin vahvistamiseksi, ennen kuin aloitan vaihdon. Kun S6:ssani on ajettu 154751 kilometriä, on järkevää, että nämä osat saattavat tarvita huomiota. Vaikka mainitut 285 euron korjauskustannukset ovat huomattavat, oikean ilma-polttoainesuhteen palauttaminen ja polttoaineen kulutuksen vähentäminen tekisivät siitä sen arvoisen. Moottorin tarkistusvalo on ollut melko sitkeä, ja sen asianmukainen korjaaminen auttaa ylläpitämään ajoneuvon optimaaliset päästöt ja suorituskyvyn. Päivitän tietoja, kunhan saan testitulokset ja tiedän enemmän anturivian tarkasta luonteesta. Toivon todella, että tämä ratkaisee sekä kylmäkäynnistyksen epäröinnin että polttoainetalouteen liittyvät ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)