RS6:n moottorin ylikuumeneminen liittyy ilmaläpän moottoriongelmiin

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2004 RS4:ssä. Moottorin tarkastusvalo syttyi ajoittain ja jäähdytysjärjestelmä alkoi toimia. Minulla oli jonkin verran kokemusta perushuollosta, mutta tämä oli tavanomaisen toimintakenttäni ulkopuolella. Diagnostiikka paljasti viallisen sähkömekanismin ilmanottojärjestelmässä. Läppämoottori ei reagoinut oikein, mikä aiheutti moottorin ylikuumenemisen suuremmilla kuormituksilla. Korjaamolla todettiin, että läppämoottori oli jumiutunut kertyneen roskan ja sähköisen kulumisen vuoksi. Korjaus käsitti koko läppämoottorikokoonpanon vaihtamisen. Kokonaiskustannukset olivat 590 euroa sisältäen osat ja työn. Korjauksen jälkeen jäähdytysjärjestelmä on toiminut moitteettomasti, eikä tarkastusmoottorivaroituksia ole enää tullut. Ennen kuin annatte tarkempia neuvoja, voisitteko kertoa: Milloin ylikuumeneminen alkoi ensimmäisen kerran, Onko viimeaikaisia huoltohistoriaa, Tapahtuuko ylikuumenemista enemmän tyhjäkäynnillä vai ajon aikana, Huomaatko epätavallisia moottorin ääniä, kun läpän pitäisi olla toiminnassa Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin RS4:ssä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Viimeisin huolto tehtiin 2 kuukautta sitten, ja matkamittari näyttää 121031 KM. Auton ylikuumeneminen alkoi noin viikko sitten ja pahenee tyhjäkäynnillä. Säleikön luukku tuntuu olevan jumissa puoliväliin, ja kuulen naksuvan äänen edestä, kun käynnistän auton. Kokemuksesi perusteella kuulostaa siltä, että aktiivisella ilmaluukulla on samanlaisia oireita. Tarkistan asian korjaamolla ja pyydän heitä suorittamaan diagnostiikkaskannauksen asian varmistamiseksi. Korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta, jos sillä korjataan sekä ylikuumenemis- että moottorin tarkastusvalo-ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista. Oireesi ovat ehdottomasti samoja kuin mitä minä koin, erityisesti tuo naksahtava ääni edestä, jonka kuulin juuri ennen kuin aktiivinen ilmaläppäni epäonnistui täysin. Koska mainitsit, että säleikön suljin on näkyvästi jumissa puoliväliin, tämä vahvistaa epäilyä siitä, että läpän moottori on vikaantunut. Omassa RS4:ssäni lämmönhallintajärjestelmä alkoi käyttäytyä epäsäännöllisesti samalla tavalla, ja jäähdytysjärjestelmä kärsi eniten tyhjäkäynnin aikana. Kun korjautin omani, korjaamo mainitsi, että nämä läppämoottorin viat ovat melko yleisiä noin 120000 kilometrin kohdalla, joten ajokilometrit sopivat kuvioon. Diagnostiikkatutkimus on oikea ratkaisu. Varmista, että he tarkistavat myös läppämoottoriin yhdistävän johdinsarjan, minun tapauksessani oli pientä korroosiota, joka oli korjattava. Vielä yksi asia: kun aktiivista ilmaläppää korjataan, pyydä tarkastamaan koko jäähdytysjärjestelmä. Kun läppämoottorini vikaantui, se oli aiheuttanut lisärasitusta muille jäähdytyskomponenteille. On parempi havaita mahdolliset ongelmat ajoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Olet oikeassa, autojemme oireet ovat hyvin samanlaiset. Moottorillani on suurin piirtein samat ajokilometrit, ja tuo naksahtava ääni käynnistyksen yhteydessä on varmaan merkki läppämoottorin ongelmasta. Pyydän ehdottomasti tarkistamaan johdotukset ja koko jäähdytysjärjestelmän, kun he ovat siinä. Varaan ajan ensi viikolle diagnostiikkatutkimusta ja todennäköistä korjausta varten. Lämmönhallintaongelmat ovat niin huolestuttavia, että haluan korjata tämän ennen kesää. On hyvä tietää, että korjauskustannukset olivat kohtuulliset ja että sekä ylikuumenemis- että tarkistusmoottorivaroitukset saatiin täysin korjattua. Todella hyödyllistä kuulla joltakulta, joka kävi läpi samat ilmanottojärjestelmän ongelmat. Päivitän tietoja, kunhan korjaamo vahvistaa, mitä he löytävät aktiivisen ilmaläpän osalta. Kiitos, että kävit läpi kokemuksesi tästä korjauksesta.

(Käännetty kielestä Englanti)