RS6 E-Brake vika: Jarruvirrat: Yleiset syyt ja korjaukset

Minulla on kohtalainen kokemus saksalaisten suorituskykyisten autojen parissa työskentelystä, ja minulla oli hyvin samanlainen seisontajarruvika vuoden 2011 RS4:ssä. Oireet olivat identtiset, täydellinen seisontajarrun toimintahäiriö varoitusvaloineen. Kunnollisen jarrudiagnostiikan jälkeen korjaamo totesi, että jarrusatulassa oleva sähkömoottori oli viallinen, ja se oli vaihdettava. Korjaus sisälsi: Täydellinen elektronisen järjestelmän skannaus, jarrusatulan irrotus ja tarkastus, sähkömoottorin vaihto, seisontajarrujärjestelmän uudelleenkalibrointi Kokonaiskustannukset olivat 505 euroa sisältäen osat ja työn. Ajoneuvon turvatarkastus vahvisti, että kaikki toimi sen jälkeen oikein. Näiden mallien elektronisissa seisontajarrujärjestelmissä tiedetään olevan samanlaisia ongelmia noin 10 vuoden iässä. On tärkeää, että se korjataan pikaisesti, koska se vaikuttaa ajoneuvon yleiseen turvallisuuteen. Voisitko kertoa tarkempia neuvoja tilanteestasi? Tämä auttaisi selvittämään, vastaako tapauksesi sitä, mitä minä koin, vai onko kyseessä jokin muu asia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Huolto tehtiin juuri viime viikolla 100085 KM:n kohdalla. Teknikko suoritti kattavan jarrudiagnostiikan ja havaitsi, että seisontajarrun ohjausmoduuli oli ajoittain epäkunnossa. Kävi ilmi, että jarruvika johtui moduulin syöpyneestä johtoliitännästä, ei moottorista kuten sinun tapauksessasi. Korjauskustannukset olivat 280 euroa sisältäen uuden johdinsarjan ja työn. Paljon parempi kuin koko moottorikokoonpanon vaihtaminen. Ajoneuvon turvallisuustarkastus osoitti, että kaikki järjestelmät toimivat nyt normaalisti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos RS6:n korjauksen päivityksestä. Mielenkiintoista, että elektroninen jarruongelmasi osoittautui pikemminkin johdotukseen kuin moottorivikaan liittyväksi. Tällaiset korroosioon liittyvät järjestelmähäiriöt ovat itse asiassa melko yleisiä RS-malleissa, varsinkin niiden vanhetessa. Minun RS4:ssäni moottori piti vaihtaa kokonaan, mutta jälkikäteen katsottuna toivon, että korjaamo olisi tarkistanut johdotukset ensin. Olisin voinut säästää melkoisen summan rahaa. Sinun 280 euron korjauslaskusi kuulostaa paljon kohtuullisemmalta kuin minun 505 euron moottorinvaihtoni. Näiden autojen jarrujen ohjausmoduulit ovat melko kestäviä, mutta johdotusliitännät voivat ehdottomasti olla heikko kohta. Ainakin huomasit ongelman ennen kuin jarrut menivät kokonaan epäkuntoon. Myös alhaisempi ajokilometrimääräsi auttoi luultavasti, minun autossani oli 140000 km, kun ongelmat alkoivat. Käytettiinkö uuden johdinsarjan kanssa mitään suojapinnoitetta korroosio-ongelmien estämiseksi tulevaisuudessa? Kannattaisi ehkä kysyä, koska nämä elektroniset jarrujärjestelmät voivat olla herkkiä kosteudelle ja korroosiolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain juuri autoni takaisin ja halusin kertoa lopputuloksen, koska muut saattavat kohdata samanlaisia sähköisiä seisontajarruongelmia. Jarrudiagnostiikka vahvisti, että jarrujen ohjausmoduulin johtoliitäntä oli syöpynyt ja aiheutti ajoittaisia vikoja. Paljon yksinkertaisempi korjaus kuin moottorin täydellinen vaihto. Kokonaiskorjaus maksoi 280 euroa uuteen johdinsarjaan ja työhön, mikä on paljon vähemmän kuin pelkäsin luettuani moottorivioista. Ajoneuvon turvatarkastus vahvisti, että kaikki toimii nyt täydellisesti. He myös levittivät kosteudenkestävän pinnoitteen suojaamaan uutta johdotusta tulevalta korroosiolta. Olen todella iloinen, että tarkistutin seisontajarrun vian pikaisesti sen sijaan, että olisin odottanut jarrujen täydellistä pettämistä. Korjaamo mainitsi, että nämä johdotusongelmat ovat melko yleisiä elektronisissa järjestelmissä näiden mallien ikääntyessä. Jos joku muu saa varoitusvaloja tai virheitä seisontajarrun kanssa, kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa johdotusliitännät, ennen kuin olettaa pahimman mahdollisen skenaarion.

(Käännetty kielestä Englanti)