RS4:n vaihteiston vika: Pysäköintilukko- ja vaihteisto-ongelmat

Minulla oli samanlaisia ongelmia automaattivaihteiston kanssa vuoden 2008 S5:ssä. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi, epätasainen vaihtaminen, vaihteiden luistaminen ja käynnistymiskyvyttömyys vaihteen lukitusongelmien vuoksi. Perimmäinen syy oli viallinen neutraaliasennon anturi yhdistettynä kuluneisiin vaihteensiirron holkkeihin. Nämä komponentit toimivat yhdessä varmistaakseen vaihteen oikean kytkeytymisen ja pysäköintilukon toiminnan. Kun ne vioittuvat, vaihteiston ohjausyksikkö saa virheellisiä asentotietoja, jolloin moottorin tarkastusvalo syttyy. Vaadittava korjaus: Tämä oli vakava korjaus, joka vaati erikoisdiagnostiikkalaitteita, ja siihen tarvittiin seuraavat osat: vapaa-asentotunnistimen vaihto, uusi vaihteen linkkikokoonpano, vaihteiston ohjausyksikön uudelleenkalibrointi, seisontajarrumekanismin säätö. Vaihteisto oli purettava osittain, jotta vaurioituneisiin osiin päästiin käsiksi. Suosittelen vahvasti, että tämä tehdään liikkeessä, jossa on sertifioituja vaihteistoasiantuntijoita, sillä virheelliset korjaukset voivat aiheuttaa lisävahinkoja automaattivaihteistolle. Ottaen huomioon samanlaisen mallin ja oireet, RS4:ssäsi tarvitaan todennäköisesti vastaavia töitä. Suuri ajokilometrimäärä viittaa siihen, että nämä osat on vaihdettava. Varmista, että saat yksityiskohtaisen diagnostiikkaraportin ennen korjausten hyväksymistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Olen tällä hetkellä tekemisissä samankaltaisten ongelmien kanssa RS4:ssäni sen korjaamisen jälkeen. Vaihteenvaihtajan vaihto ratkaisi useimmat ongelmat, mutta edelleen saan satunnaisia vaihteistoanturin varoituksia. Haluaisin tietää, paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi yhteensä ja oliko sinulla sen jälkeen toistuvia ongelmia? Se auttaisi minua selvittämään, ovatko nykyiset korjaustarjoukseni kohtuullisia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit seurannasta. Kun olin käynyt mekaanikon luona S5:n vaihteistoasioissa, automaattivaihteiston pysäköintiasento-ongelma oli täysin ratkaistu. Korjaus keskittyi viallisen ohjausyksikön vaihtoon, joka maksoi 1000 euroa. Mainitsemasi vaihteisto-ongelmat anturivaroitusten kanssa voisivat viitata siihen, että työtä ei tehty kokonaan loppuun. Korjaukseeni kuului järjestelmän täydellinen nollaus ja uudelleenkalibrointi ohjausyksikön vaihdon jälkeen, mikä esti toistuvat vaihteenlukitusvaroitukset. Teettämäsi vaihteensiirtokorjaus on usein vain osa ratkaisua. Nämä vaihteistot tarvitsevat yleensä täydellisen elektronisen nollauksen, jotta uudet komponentit tunnistetaan oikein. Koska varoituksia tulee edelleen, korjaamon kannattaa ehkä tarkistaa, että kaikki anturit on kalibroitu oikein ja että ne ovat yhteydessä uusiin osiin. Korjaukseni jälkeen vaihteisto on toiminut moitteettomasti, ei enää virhekoodeja eikä vaihto-ongelmia. Jatkuvien anturivaroitusten vuoksi kannattaa harkita diagnostiikkajärjestelmän täydellistä skannausta, jotta voidaan tunnistaa kaikki jäljellä olevat tiedonsiirto-ongelmat vaihteiston ohjausyksikön ja antureiden välillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri mekaanikolta käsiteltyäni RS4:n vaihteisto-ongelmia. Vaihteensiirtimen vaihto ja kaikkien vaihteistoantureiden kalibrointi maksoivat yhteensä 1200 euroa. Liikkeessä havaittiin ylimääräistä kulumista vapaa-asennon kytkimessä, joka vaihdettiin vaihteiston avaamisen yhteydessä. Korjaus kesti 2 päivää, mutta tulokset ovat sen arvoisia. Moottorin tarkastusvaloja ei enää ole, ja vaihteiden vaihtaminen on taas sujuvaa. Vaihteiston korjausasiantuntija selitti kaiken selkeästi ja näytti minulle kuluneet osat. Paljon parempi kokemus kuin aiemmat korjaamokäyntini. Seuraan edelleen mahdollisia vaihteisto-ongelmia, mutta toistaiseksi auto toimii kuin uusi. Hyvä tietää, että muidenkin samanlaiset ongelmat on korjattu onnistuneesti. Aion ehdottomasti pitää kiinni säännöllisestä vaihteistohuollosta tästä lähtien välttääkseni tulevat vaihteiston välitysongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)