RS3:n jarrupolkimen tärinä viittaa kuluneisiin tyynyihin

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2018 S3:ssa viime talvena. Jarrupolkimen pehmeys ja tärinä viittaavat usein useisiin jarrujärjestelmän ongelmiin, ei vain kuluneisiin jarrupaloihin. Minun tapauksessani levyjarrut tarvitsivat täydellisen huollon. Jarrusatulat juuttuivat korroosion takia, ja jarrupyörissä oli epätasaisia kulumiskuvioita. Alkuperäiset jarrupalat olivat kuluneet kokonaan metalliin, mikä alkoi vaurioittaa roottoreita. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota. Kun jarrusatulat juuttuvat kiinni, ne voivat aiheuttaa epätasaista paineen jakautumista, mikä johtaa pidempiin jarrutusmatkoihin ja mahdollisiin turvallisuusriskeihin. Polkimen kautta tuntuva tärinä viittaa tyypillisesti vääntyneisiin jarrupyöriin. Alkuperäisillä jarrupaloilla on ajettu 88 000 km, joten jarrupalojen vaihto on jo myöhässä. Tehtaan jarrupalat on näissä suorituskykyisissä malleissa tyypillisesti vaihdettava noin 50 000 km:n jälkeen. Liian pitkä odottelu voi johtaa laajempiin vaurioihin muissa jarrun osissa. Suosittelen vahvasti sekä etu- että takajarrujärjestelmien tarkastamista. Kun jarrusatulat alkavat osoittaa näitä oireita, on usein kustannustehokkaampaa käsitellä kaikki kerralla kuin tehdä toistuvia korjaamokäyntejä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Jarrujärjestelmäongelmasi kuulostavat hyvin samankaltaisilta kuin omani. Korjaamo sai juuri viime viikolla valmiiksi RS3:ni korjaukset. He havaitsivat, että jarrusatulat olivat todellakin jumissa ja jarrupyörät oli vaihdettava naarmuuntumisen vuoksi. Parempi korjata kaikki kerralla kuin ottaa riski lisävahingoista. Muistitko suurin piirtein, mitä korjauksen kokonaiskustannukset olivat? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita jarrunesteeseen tai jarruihin liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta. Sen jälkeen kun hydraulinen jarrujärjestelmä huollettiin kokonaan, auto on toiminut täydellisesti, eikä jarrujen narisevia ääniä tai tärinää enää ole. Jarrusatulat olivat ehdottomasti perimmäinen syy. Kokonaiskorjaus maksoi 240 euroa, johon sisältyi myös diagnostiikan aikana havaitun alijänniteongelman korjaaminen. Metallijarrut ja jarrukengät olivat kaikki paljon odotettua paremmassa kunnossa, joten se auttoi pitämään kustannukset alhaisina. Jos roottorit olisivat olleet enemmän vaurioituneet, se olisi tullut huomattavasti kalliimmaksi. Korjauksesta on kulunut noin 8 kuukautta, eikä jarruihin liittyviä ongelmia ole ilmennyt lainkaan. Poljin tuntuu jälleen lujaa, ja levyjarrut toimivat juuri niin kuin niiden pitäisi. Varmista vain, että jarrunesteet vaihdetaan säännöllisesti, sillä se on halpa vakuutus tulevia ongelmia vastaan. Säännöllinen huolto on todella avainasemassa näissä suorituskykyisissä jarrujärjestelmissä. Kun jarrukomponenttien kuluminen alkaa näkyä, varhainen puuttuminen siihen estää pieniä ongelmia muuttumasta suuremmiksi korjauksiksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain sen vihdoin kuntoon! Luettuani vastauksesi vein RS3:n hyvämaineiseen liikkeeseen viime viikolla. He vahvistivat täsmälleen sen, mitä mainitsit, jarrusatulat olivat jumissa ja roottorit naarmuuntuneet. Kokonaislasku oli 1450 euroa uusista jarrupaloista, jarrupyöristä, jarrusatuloiden huollosta ja tuoreesta jarrunesteestä. Jarrupoljin tuntuu nyt kivenkovalta, ei enää tärinää tai sienimäisyyttä. Mekaanikko näytti minulle vanhat jarrupalat, jotka olivat täysin kuluneet. Jarrusatuloista löytyi myös korroosiota, joka aiheutti juuttumisen. Korjaus kesti odotettua kauemmin, koska jarrujärjestelmään piti tilata erityisiä osia, mutta se oli selvästi odottamisen arvoista. Auto pysähtyy nyt paljon paremmin ja tuntuu paljon turvallisemmalta. Aion jatkossa pitää jarrujen säännöllisen huollon, sillä olen oppinut läksyni liian pitkästä odottelusta huoltojen välillä.

(Käännetty kielestä Englanti)