Q8 Diesel Rough Running: Drift Comp -ongelmat ja ratkaisut

A6 2016 -dieselin omistajana kohtasin samanlaisia oireita viime kaudella. Sisäänrakennettu diagnostiikka osoitti ajautumiskorvausongelmia, jotka viittasivat vialliseen polttoaineen ruiskutusjärjestelmään. Kova käynti johtui viallisesta ruiskusta, joka ei syöttänyt oikeaa polttoainemäärää. Korjaus edellytti kaikkien ruiskujen irrottamista ja testaamista. Yksi oli vikaantunut kokonaan, mikä aiheutti epätasaisen polttoaineen jakautumisen ja huonon polttoainetalouden. Prosessi sisälsi: 1. Täydellinen ruiskun diagnostiikka 2. Viallisen ruiskun poistaminen 3. Uuden injektorin asentaminen 4. Suorituskyvyn viritys ja moottorin ohjausyksikön nollaus 5. Koeajo asianmukaisen toiminnan varmistamiseksi Tämä oli vakava korjaus, joka vaati erikoislaitteita ja asiantuntemusta. Auto kulki korjauksen jälkeen huomattavasti tasaisemmin, ja polttoaineen kulutus palasi normaaliksi. Tarkastusmoottorin merkkivalo sammui, kun korjaamo oli suorittanut nollausmenettelyn. Oireesi vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin. Kun otetaan huomioon Q8:n ikä ja ajokilometrit, kannattaa kaikki ruiskut testauttaa. Jos jätät asian korjaamatta, on vaarana, että moottori vaurioituu entisestään ja suorituskyky heikkenee edelleen. Korjaus kesti korjaamolla noin 6 tuntia, ja heidän piti tilata osat. Harkitse täydellisen ruiskutusjärjestelmän tarkastuksen pyytämistä, kun he ovat purkaneet sen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit kokemuksestasi injektorin korjauksesta. Se kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin minun ongelmani. Minun ongelmani osoittautui ajautumiskompensaatio-ongelmaksi, joka johtui viallisista ilmavirta-antureista ja injektorin ajoituksesta. Karkea käynti parani korjauksen jälkeen. Huomasitko muita ongelmia korjauksen jälkeen? Olen myös utelias maksamiesi kokonaiskustannusten suhteen, sillä se auttaisi minua budjetoimaan tulevan korjaamokäyntini.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä kuulla, että ajokorvausongelmasi on ratkaistu. Ensimmäisen korjauskäyntini jälkeen voin vahvistaa, että ruiskutusjärjestelmä on toiminut moitteettomasti jo kuukausia. Määrän ajovirheenkorjauksen täydellinen nollaus ratkaisi karhean käyntihäiriön pysyvästi. Viallisen ruiskutusventtiilin vaihtaminen maksoi yhteensä 515 euroa. Tämä sisälsi erikoisdiagnostiikan, osat ja työn. Asennuksen jälkeinen suorituskyvyn viritys oli ratkaisevan tärkeää sen varmistamiseksi, että kaikki toimi oikein moottorinohjausyksikön kanssa. Korjauksen jälkeen moottori on toiminut moitteettomasti ilman varoitusvaloja tai suorituskykyongelmia. Sisäisen diagnostiikan lukemat ovat normaalit, ja polttoaineen kulutus on pysynyt tasaisena. Varmista vain, että korjaamo palauttaa kaikki parametrit korjauksen jälkeen, sillä tämä on optimaalisen suorituskyvyn kannalta ratkaisevan tärkeää. Neuvon korjaamoa tarkistamaan samalla ilmavirta-anturit, sillä myös ne voivat vaikuttaa moottorin suorituskykyyn, ja joskus ne vikaantuvat samoihin aikoihin kuin ruiskutinongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin mekaanikkoni luona viime viikolla ja olen helpottunut, että ongelma on vihdoin korjattu. Auton anturit havaitsivat saman drift compensation -ongelman, joka vastasi kokemustasi. Korjaamo totesi, että pääongelma oli sekä ilmavirta-antureissa että polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä. Korjaus maksoi yhteensä 490 euroa. Mekaanikko käytti noin 4 tuntia tekemiseen: Moottori toimii nyt täysin moitteettomasti. Moottorin tarkistusvalo ei enää pala, ja karhea käynti on täysin poissa. Sisäänrakennetun diagnostiikan mukaan kaikki on palannut normaaleille alueille. Arvostan todella jakamiasi yksityiskohtaisia tietoja, jotka auttoivat minua tietämään, mitä odottaa, ja antoivat minulle luottamusta siihen, että sain sen korjattua kunnolla tällä kertaa. Korjauskustannukset olivat itse asiassa pienemmät kuin pelkäsin lukujenne perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)