Q8 Boost-paineen lasku ilmoittaa turbon järjestelmän varoituksesta

Koska minulla oli samanlainen ongelma viime vuonna 2020 Q7:ssä, voin kertoa kokemuksistani. Huomatessani vertailukelpoisia oireita, hidasta kiihtyvyyttä ja lisääntynyttä polttoaineenkulutusta, epäilin aluksi turboviiveongelmia. Vietyäni auton luotettuun korjaamoon he diagnosoivat, että alipaineen vaihtoventtiili oli viallinen ja aiheutti painehäviöongelmia. Paineanturin lukemat olivat epäjohdonmukaisia, mikä viittasi tehostuksen säätöongelmaan. Viallinen venttiili aiheutti epäsäännöllistä paineen jakautumista, mikä johti kuvaamiisi suorituskykyongelmiin. Korjaus oli suhteellisen yksinkertainen, maksoi 140 euroa ja kesti noin 2 tuntia. Oireet hävisivät korjauksen jälkeen kokonaan, ja polttoaineen kulutus palasi normaalille tasolle. Ennen kuin teet hätiköityjä johtopäätöksiä, voisitko kertoa: Onko ECU:lla ollut erityisiä virhekoodeja? Esiintyykö ahtopaineongelma enemmän kylmäkäynnistyksen aikana? Onko moottoritilasta kuulunut epätavallisia ääniä? Milloin oli viimeinen määräaikaishuolto? Asianmukainen diagnoosi on ratkaisevan tärkeä, koska samanlaiset oireet voivat johtua eri syistä, yksinkertaisista alipainevuodoista monimutkaisempiin paineentasausmagneettiongelmiin. Näiden yksityiskohtien selvittäminen auttaisi rajaamaan, vastaako tapauksesi kokemaani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto suoritettiin 184869 KM:n kohdalla, jolloin ohitusventtiili tarkistettiin ja se näytti tuolloin olevan kunnossa. Tarkistettuani vikakoodit OBD-lukijalla sain P0299 ja P2261. Ongelmat ovat selvästi pahempia kylmäkäynnistyksen aikana, ja moottoritilasta kuuluu selvä viheltävä ääni kiihdytettäessä. Olen myös huomannut enemmän kompressorin aaltoilua kovassa kiihdytyksessä. Ilmanpaine vaikuttaa epäjohdonmukaiselta, joskus se on normaali, joskus taas huomattavasti odotettua alhaisempi. Epäilen, että ahtopaineanturi saattaa olla viallinen, kun otetaan huomioon epäsäännölliset lukemat, mutta myös alipainevuodon oireet vastaavat monien kuvaamia oireita. Olen valmis viemään sen korjaamolle, mutta halusin ensin kerätä lisää tietoa yhteisöltä, jotta ymmärtäisin paremmin tarvittavien korjausten mahdollisen laajuuden.

(Käännetty kielestä Englanti)

Aikaisemman kokemukseni perusteella Q7:n tehostusongelmista nuo virhekoodit (P0299 ja P2261) viittaavat vahvasti tehostusjärjestelmän ongelmaan, joka on mahdollisesti vakavampi kuin käsittelemäni tyhjiöventtiiliongelma. Viheltävä ääni yhdistettynä kompressorin aaltoiluoireisiin viittaa pikemminkin turboahtimen komponentin vikaantumiseen kuin vain anturiongelmaan. Minun tapauksessani oireet olivat lievempiä, eikä niihin sisältynyt kuvaamaasi selvää vihellystä. Kun minulla oli samanlaisia mutta lievempiä moottorin suorituskykyyn liittyviä ongelmia, painehäviö oli tasainen eikä niin epäsäännöllinen kuin sinulla. Mainitsemasi epäjohdonmukaiset ahtopaineen lukemat, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana, viittaavat mahdollisiin ongelmiin seuraavissa: Tämä kuulostaa monimutkaisemmalta kuin edellinen korjaukseni alipainekytkentäventtiilin kanssa. Oireiden perusteella suosittelen, että se tarkistetaan pian ammattilaisella, jotta vältytään mahdollisilta turbovaurioilta. Kompressorin nousu kiihdytyksen aikana on erityisen huolestuttavaa, koska se voi johtaa turbon ennenaikaiseen kulumiseen. Pyydä heitä tarkistamaan erityisesti seuraavat asiat: 1. Turboahtimen akselipeli 2. Boost-paineanturin lukemat eri kierrosluvuilla 3. Hukkaportin toiminta ja ohjaus 4. Imujärjestelmä vuotojen varalta Korjauskustannukset ja -aika ylittävät todennäköisesti kokemani kustannukset (140 euroa/2 tuntia), jos turbon osat on vaihdettava.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit nämä yksityiskohdat virhekoodeista. Mainitsemasi oireet auttavat varmasti selittämään, mistä voi olla kyse. P0299 underboost-koodi yhdistettynä P2261-koodiin viittaa siihen, että kyseessä voi olla monimutkaisempi kuin perus ohitusventtiiliongelma. Viimeisimmässä huollossa saadun korjaamopalautteen perusteella olen huolissani siitä, että moottorin suorituskykyongelmat saattavat johtua kehittyvästä turbo-ongelmasta eikä vain anturilukemista. Viheltävä ääni ja kompressorin aaltoilu ovat erityisen huolestuttavia merkkejä, joita ei esiintynyt viime tarkastuksessa. Kylmäkäynnistyksen aikana esiintyvä epäjohdonmukaisuus paineessa vastaa muiden raportoimia tapauksia, joissa on kyse hukkaportin toimilaitteiden vikaantumisesta. OBD-lukijani näyttää paineen laskevan ajoittain jopa 0,2 baariin, mikä vaikuttaa kaukana normaaleista arvoista. Vien auton korjaamolle tällä viikolla, jotta he tekevät täydellisen diagnoosin. Pyydän heitä tarkistamaan erityisesti alipainevuodot ja testaamaan ahtimen magneettisolenoidin toiminnan. Ainakin näiden virhekoodien ja oireiden dokumentointi auttaa heitä löytämään ongelman nopeammin. Päivitän viestiketjua, kun tiedän enemmän todellisesta syystä ja korjauskustannuksista. Toivon todella, ettei itse turbo tarvitse vaihtoa, mutta oireet näyttävät valitettavasti viittaavan siihen suuntaan.

(Käännetty kielestä Englanti)