Q7:n tehon menetys ja karkea käynti: Hälytys huonosta ruiskusta

Minulla on jonkin verran kokemusta moottorinhallintaongelmista, ja minulla oli lähes samanlaisia oireita vuoden 2015 Audi Q5:ssä. Moottorin tarkistusvalo syttyi, ja huomasin samanlaisia ongelmia, jotka liittyivät karkeaan käyntiin ja liialliseen polttoaineen kulutukseen. Seurattuani ilma-polttoainesuhdetta korjaamoni vahvisti, että viallinen polttoainesuutin aiheutti rikkaan seoksen. Viallinen injektori ruiskutti liikaa polttoainetta, mikä johti huonoon polttoainetalouteen ja nykimiseen kiihdytyksen aikana. Korjaus sisälsi: Kokonaiskustannukset olivat 515 euroa osista ja työstä, mutta se ratkaisi ongelmat täysin. Moottori käy nyt tasaisesti ja polttoaineen kulutus on normaali. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Q7:nne nykyinen ajokilometrimäärä? Milloin sytytystulpat on viimeksi vaihdettu? Oletko huomannut epätavallista pakokaasun hajua? Alkoiko ongelma yhtäkkiä vai kehittyikö se vähitellen? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako tapauksesi sitä, mitä minä koin ruiskutusvian yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tämän yksityiskohtaisen tapauksen. Minun Q7:ssäni on ajettu 102823 km, ja viimeisin suuri huolto tehtiin 6 kuukautta sitten, ja siihen sisältyi myös uusi sytytystulppasarja. Koska mainitsit ruiskutusongelmat, oireet kuulostavat hyvin samankaltaisilta. Minun rikkaan seoksen ongelmani ilmeni melko äkkiä, päivän tai kahden sisällä. Moottorin tarkastusvalo syttyi tavallisen ajon aikana. Pakoputkesta tulee voimakas polttoaineen haju, erityisesti tyhjäkäynnillä. Polttoaineenkulutus nousi noin 11 litrasta/100 km lähes 15 litraan/100 km. OBD-skannerin pakokaasun lämpötilalukemien perusteella katalysaattori näyttää myös käyvän tavallista kuumempana. Onko kenelläkään muulla kokemusta erikoisliikkeissä suoritettavista ruiskutustestien kustannuksista? Jälleenmyyjä tarjosi 800 euroa pelkästään diagnostiikasta, mikä vaikuttaa kohtuuttomalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Aikaisemman kokemukseni perusteella Q5:n ruiskutinongelmasta nuo oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä kuvailet, erityisesti äkillinen alkaminen ja voimakas polttoaineen haju. Polttoaineen kulutuksen kasvu 11 litrasta 15 litraan/100 km on myös hyvin lähellä sitä, mitä koin, kun injektorini hajosi. Testauskustannusten osalta 800 euroa jälleenmyyjällä on varmasti korkea hinta. Korjaukseni jälkeen löysin useita riippumattomia korjaamoja, jotka ovat erikoistuneet polttoaineen ruiskutusjärjestelmiin ja tarjoavat kattavia ruiskutestejä noin 200-300 eurolla. Testaukseen sisältyy yleensä: Mainitsemasi korkea pakokaasun lämpötila OBD-lukemien perusteella on toinen klassinen merkki viallisista polttoainesuuttimista johtuvasta rikkaasta seoksesta. Ylimääräinen polttoaine voi vaurioittaa happianturia ja katalysaattoria, jos sitä ei valvota liian pitkään. Koska oireesi vastaavat hyvin tarkasti minun tapaustani ja koska sytytystulpat ovat uudet, epäilen vahvasti, että syyllinen on yksi tai useampi ruiskutin. Se, että se toimii rikkaana eri kuormitusolosuhteissa, viittaa siihen, että kyseessä ei ole happitunnistimen ongelma, joka tyypillisesti aiheuttaa ongelmia tietyillä kierroslukualueilla. Polttoainejärjestelmän asiantuntijan suorittaman täydellisen diagnoosin pitäisi osoittaa tarkalleen, mikä injektori aiheuttaa rikkaan seoksen. He voivat usein ensin puhdistaa ja testata ruiskut ennen kuin suosittelevat niiden vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista ja kustannusohjeista. Jaettujen kokemusten perusteella olen nyt varmempi siitä, että Q7:ssä on todennäköisesti viallinen ruiskutuslaite eikä happianturiongelma. Oireet ovat liian samanlaiset ollakseen sattumaa, erityisesti äkillinen alkaminen, runsas seos ja polttoaineenkulutuksen erityinen kasvu. Löysin polttoaineen ruiskutukseen erikoistuneen korjaamon, joka tarjosi 250 euroa täydellisestä ruiskutustestistä ja diagnoosista. Paljon kohtuullisempi kuin jälleenmyyjän hinta. Varaan sen ensi viikolla ja pyydän heitä tarkistamaan ruiskutuskuviot ja virtausnopeudet. Voimakas polttoaineen haju ja korkeat pakokaasun lämpötilat ovat huolestuttavia, joten on parempi hoitaa asia nopeasti ennen kuin se vaikuttaa muihin osiin. Toivon todella, että kyseessä on vain yksi väärä ruiskutuslaite, kuten Q5:n tapauksessa, eikä koko sarjaa tarvitse vaihtaa. Päivitän foorumia, kunhan saan testitulokset ja tiedän tarkan syyn moottorin tarkastusvalolle ja rikkaan seoksen ongelmille. OBD-laitteesta saadut katalysaattorin lämpötilalukemat hermostuttavat minua hieman mahdollisista vaurioista, joita voi aiheutua, jos moottori käy liian rikkaana liian pitkään.

(Käännetty kielestä Englanti)