emanuel_mayer57
Q7:n ruiskutusjärjestelmän vika aiheuttaa merkittävän suorituskyvyn laskun
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
emanuel_mayer57 (Kirjoittaja)
Kiitos, että jaoit A6-kokemuksesi. Nuo ruiskutusjärjestelmän ongelmat kuulostavat täsmälleen samalta kuin Q7:ssä. Onko sinulla ilmennyt muita ongelmia alkuperäisen korjauksen jälkeen? Oireet ovat identtiset, huono moottorin suorituskyky, suuri polttoaineen kulutus ja ärsyttävä sammuminen. Olen todella huolissani moottorin muiden osien mahdollisista vaurioista, jos jatkan ajamista tällä tavalla. Olisi hyödyllistä tietää suurin piirtein, mitkä olivat korjauksenne huoltokustannukset. Yritän vain budjetoida kunnolla, koska nämä Audien polttoainejärjestelmän korjaukset voivat tulla kalliiksi.
(Käännetty kielestä Englanti)
lenahahn1
Sen jälkeen, kun ruiskutusjärjestelmä korjattiin viime kuussa erikoiskorjaamossa, A6:ni on toiminut täydellisesti. Moottorin suorituskyky on palautunut normaaliksi ja polttoaineen kulutus on laskenut takaisin normaalille tasolle. Pysähtymisongelma hävisi kokonaan sen jälkeen, kun he löysivät ja korjasivat ruiskutuksen ohjausmoduulin löysän kaapeliliitännän, ja korjauskustannukset olivat vain 95 euroa kyseisestä korjauksesta. Tärkeintä oli havaita ongelma ajoissa, ennen kuin se saattoi vahingoittaa muita moottorin osia. Bensiinin ruiskutusjärjestelmään liittyvät ongelmat voivat kasautua suuremmiksi ongelmiksi, jos ne jätetään korjaamatta, mutta säännöllinen diagnostiikka auttoi tunnistamaan tarkan vian. Oikein toimiva ruiskutusjärjestelmä tarkoittaa optimaalista polttoaineen syöttöä ja moottorin suorituskykyä. Suosittelen ehdottomasti, että se tarkistetaan pian, kun oireet ovat samanlaisia kuin minulla oli. Nopea puuttuminen esti minun tapauksessani ylimääräiset moottorivauriot, jotka olisivat voineet johtaa paljon kalliimpiin korjauksiin.
(Käännetty kielestä Englanti)
emanuel_mayer57 (Kirjoittaja)
Vein Q7:n lopulta erikoisverstaaseen nähtyäni palautteesi. Mekaanikko löysi polttoaineen ruiskutusjärjestelmästä useita ongelmia, aivan kuten kuvailit. Suurin syyllinen oli vikaantunut paineensäädin ja vaurioitunut johdotus, mikä aiheutti moottorin käyntiä rikkaana. Korjauskustannukset olivat yhteensä 780 euroa sisältäen osat ja työn. Ei halpaa, mutta huolto oli jokaisen sentin arvoinen. Moottori käy nyt tasaisesti, ei enää pysähdy tyhjäkäynnillä, ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Myös musta savu on hävinnyt kokonaan. Järjestelmän diagnostiikka ei osoittanut pysyviä moottorivaurioita, mikä oli suuri helpotus. Mekaanikko selitti, että korjaaminen ajoissa esti katalysaattorin ja muiden komponenttien ongelmat. Olen todella iloinen, etten odottanut kauemmin, että sain sen korjattua. Paras päätös oli siirtyä erikoisliikkeeseen, joka todella tunsi bensiinin ruiskutusjärjestelmät. He saivat kaiken valmiiksi yhdessä päivässä, toisin kuin edellinen mekaanikkoni, joka piti autoa viikon ratkaisematta mitään.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
lenahahn1
Samanlaisia ongelmia oli vuoden 2005 Audi A6 3.2 FSI:ssä. Oireet vastaavat klassista polttoaineen ruiskutusjärjestelmän vikaa. Pääongelma oli viallinen polttoainepaineanturi ja vaurioitunut johdinsarja, joka yhdisti ruiskutuksen ohjausmoduulin. Korjaus sisälsi: Polttoaineen paineen testaaminen järjestelmässä, ruiskutuksen ajoitusvirheiden etsiminen, syöpyneiden johtoliittimien vaihtaminen, uuden polttoaineen paineanturin asentaminen, ruiskutuksen ohjausmoduulin uudelleenohjelmointi. Tämä oli vakava huoltotyö, joka vaati erikoisdiagnostiikkalaitteita. Tehon menetys ja liiallinen polttoaineenkulutus johtuivat siitä, että järjestelmä toimi rikkaana kompensoidakseen virheellisiä painelukemia. Musta savu kiihdytyksen aikana vahvisti polttoaineseosongelmat. Asianmukainen korjaus edellyttää kokenutta, suoraruiskutusjärjestelmiin perehtynyttä teknikkoa. On parempi korjata asia pian, sillä jatkuva toiminta voi vahingoittaa katalysaattoreita ja happiantureita. Tyhjäkäynnillä tapahtuva pysähtyminen osoittaa, että ongelma pahenee. Etsi VAG-polttoaineen ruiskutusjärjestelmiin erikoistuneita korjaamoja, älä yleisiä korjaamoja. Niiden pitäisi pystyä diagnosoimaan kunnolla, johtuuko ongelma antureista, johdoista vai mekaanisista ruiskutusosista.
(Käännetty kielestä Englanti)