PeteVogel
Ongelma mustaa savua ja tehon menetys BMW X1 onnistuneesti ratkaistu lambda-anturi korjaus
Moottorin tarkastusvalo palaa
Moottorin tehon menetys
Nykiminen kiihdytettäessä
Huono polttoainetaloudellisuus
Musta savu pakokaasusta kiihdytettäessä
Epävakaa moottori
(Käännetty kielestä Saksa)
83 kommentti(a)
Hei, kiva, että pystyin auttamaan sinua! Kyllä, kun lambda-anturi oli tarkistettu ja korjattu, minulla ei todellakaan ollut enää samanlaisia ongelmia. Se pitää silmällä pakokaasujen happipitoisuutta, jotta polttoaine-ilmaseos on aina optimaalisesti säädetty. Sen jälkeen moottori on toiminut loistavasti. Kustannukset olivat todella kohtuulliset: maksoin korjauksesta noin 55 euroa. Kannatti siis todella mennä korjaamolle. Toivotan sinulle onnea X1:n kanssa. Pyydä korjaamoa katsomaan lambda-anturi vielä kerran, äläkä huoli - kaikki järjestyy kyllä! Pysy yhteydessä! Terveisin!
(Käännetty kielestä Saksa)
Paras vastaus
Hei kaikille, minäkin sanoisin, että oireet viittaavat ehdottomasti lambda-anturin ongelmaan. Kun X1:n matkamittarissa on yli 100 000 kilometriä, on hyvin mahdollista, että lambda-anturi ei enää toimi täydellä tehollaan. Kuten jo mainittiin, se valvoo pakokaasujen happipitoisuutta ja säätelee siten täydellistä bensiinin ja ilman suhdetta. Jos se pettää, sillä voi olla suuri vaikutus moottorin suorituskykyyn ja bensiininkulutukseen. Hyvä uutinen - kuten jo mainittiin - lambda-anturin korjaaminen ei yleensä ole kovin kallista eikä se ole myöskään suuri työ. Hanki siis X1:n tarkastus korjaamolle mahdollisimman pian. Ole kuitenkin varovainen korjaamoiden kanssa, sillä joskus ne lisäävät nopeasti laskuun jotain sellaista, mikä ei oikeastaan ole tarpeen. Hyödynnä useita tarjouksia ja vertaile hintoja. Onnea autosi kanssa ja kerro meille, miten sujuu! Terveisin!
(Käännetty kielestä Saksa)
Hei kaikille, halusin vain antaa nopean päivityksen. Kävin korjaamolla seuraavana päivänä ja selitin tilanteen. Mekaanikko tarkisti heti lambda-anturin ja se oli todellakin ongelma. Hyvä uutinen on se, että se ei todellakaan ollut iso homma eikä niin kallis kuin olin pelännyt. Kaikki sujui ongelmitta. Maksoin korjauksesta vain 70 euroa - hämmästyttävän reilu hinta. Sen jälkeen autoni on taas ajanut kuin unelma, ilman mustaa savua ja normaalilla moottorin suorituskyvyllä. Olen todella helpottunut, että kaikki meni niin hyvin ja että mekaanikko oli niin pätevä ja rehellinen. Kiitän teitä kaikkia paljon neuvoista ja tuesta. Se on auttanut minua valtavasti ja helpottanut huoliani huomattavasti. Olen nyt paljon varmempi autoni kanssa ja oppinut, ettei minun pidä ajaa itseäni hulluksi liian nopeasti. Kiitos teidän, kokemukseni ovat osoittaneet minulle, kuinka arvokasta on jakaa tällaiset ongelmatilanteet muiden kanssa ja saada neuvoja. Kiitos vielä kerran teille kaikille. Nähdään ensi kerralla ja turvallista matkaa! Ystävällisin terveisin!
(Käännetty kielestä Saksa)
@FranziSchneidi
Hei, ymmärrän hyvin, miltä sinusta tuntuu. Oireesi muistuttavat minua omista kokemuksistani vuoden 2016 BMW X3:n kanssa. Minullakin moottorin teho laski hieman ja moottorin tarkastusvalo syttyi, samoin kuin sinulla. Korjaamo tarkisti tuolloin lambda-anturini ja se oli ongelmieni syy. Se ei yksinkertaisesti enää mitannut pakokaasuhöyryjä oikein, mikä johti tehon laskuun. Nykiminen kiihdytettäessä ja suurempi bensankulutus ovat myös tyypillisiä merkkejä siitä, että anturi ei enää toimi oikein. Voin rauhoittaa sinua: lambda-anturin korjaaminen on itse asiassa melko yksinkertaista eikä vie paljon aikaa. Tarkasta se ehdottomasti korjaamolla, mutta älä huolehdi liikaa - minun X3:ssani se ei kuitenkaan ollut iso juttu. Onnea ja pidä minut ajan tasalla! Terveisin!
Minulla oli kaikki kuvaamasi oireet vuoden 2011 bmw e90 328i:ssä. Kylmäkäynnistyksen yhteydessä tyhjäkäynti oli karkea, ajoittain viheltävä ääni, moottori kompuroi punaisissa valoissa ja kierrosluvut vaihtelivat rajusti, kiihtyvyys oli heikko ja pakoputkesta tuli savua. Sain koodit, jotka koskivat katalysaattorin muuntamista 2, lambda-anturia ja 3 huonoa O2-anturia. Vein sen mekaanikolle, ja ilmeisesti ccv oli huono. Minulla oli alipainevuoto, joka häiritsi monia eri järjestelmiä.
(Käännetty kielestä Englanti)
@gomezelian7
Minulla oli kaikki kuvaamasi oireet vuoden 2011 bmw e90 328i:ssä. Kylmäkäynnistyksen yhteydessä tyhjäkäynti oli karkea, ajoittain viheltävä ääni, moottori kompuroi punaisissa valoissa ja kierrosluvut vaihtelivat rajusti, kiihtyvyys oli heikko ja pakoputkesta tuli savua. Sain koodit, jotka koskivat katalysaattorin muuntamista 2, lambda-anturia ja 3 huonoa O2-anturia. Vein sen mekaanikolle, ja ilmeisesti ccv oli huono. Minulla oli alipainevuoto, joka häiritsi monia eri järjestelmiä.
Hei, Sinulle siis vaihdettiin katalysaattori ja joitakin alipaineletkuja? Ymmärsinkö oikein?
(Käännetty kielestä Saksa)
Autoni on diesel Range Rover Sport. Lambda-anturivian yhteydessä ilmeni myös dieselsuodattimen vika. Ongelmani saattaa johtua huonolaatuisesta DEF:stä (ensimmäinen tämän merkin käyttö) tai suodattimen jälkeisen ilmanottoletkun huonosta liitännästä. Auto on tällä hetkellä limp-tilassa, ja se on tarkoitus korjata ensi viikolla. Ehkä se johtuu vain minusta, mutta Carly Smart Mechanicin neuvot ovat mielestäni liian monimutkaisia ja huonosti integroituja. Ehdotan, että keskivertoautoilijoiden kanssa työskenneltäisiin ja että he toimisivat vuorovaikutuksessa Smart Mechanicin kanssa ja esittäisivät kysymyksiä samalla, kun he työskentelevät. Neuvojen pitäisi olla yksinkertaista, helposti ymmärrettävää kieltä. Nykyisellään minun on vietävä neuvot asiantuntijalle kääntämistä varten, mikä tekee sovelluksesta hyödyttömän.
(Käännetty kielestä Englanti)
@Shrinktfit
Autoni on diesel Range Rover Sport. Lambda-anturivian yhteydessä ilmeni myös dieselsuodattimen vika. Ongelmani saattaa johtua huonolaatuisesta DEF:stä (ensimmäinen tämän merkin käyttö) tai suodattimen jälkeisen ilmanottoletkun huonosta liitännästä. Auto on tällä hetkellä limp-tilassa, ja se on tarkoitus korjata ensi viikolla. Ehkä se johtuu vain minusta, mutta Carly Smart Mechanicin neuvot ovat mielestäni liian monimutkaisia ja huonosti integroituja. Ehdotan, että keskivertoautoilijoiden kanssa työskenneltäisiin ja että he toimisivat vuorovaikutuksessa Smart Mechanicin kanssa ja esittäisivät kysymyksiä samalla, kun he työskentelevät. Neuvojen pitäisi olla yksinkertaista, helposti ymmärrettävää kieltä. Nykyisellään minun on vietävä neuvot asiantuntijalle kääntämistä varten, mikä tekee sovelluksesta hyödyttömän.
Tulen todella hyvin toimeen Carly Smart Mechanicin avulla. Jos tarvitset apua, ota yhteyttä tukitiimiin - se todella auttoi minua kerran!
(Käännetty kielestä Saksa)
Hei, ymmärrän hyvin, miltä sinusta tuntuu. Oireesi muistuttavat minua omista kokemuksistani vuoden 2016 BMW X3:n kanssa. Minullakin moottorin teho laski hieman ja moottorin tarkastusvalo syttyi, samoin kuin sinulla. Korjaamo tarkisti tuolloin lambda-anturini ja se oli ongelmieni syy. Se ei yksinkertaisesti enää mitannut pakokaasuhöyryjä oikein, mikä johti tehon laskuun. Nykiminen kiihdytettäessä ja suurempi bensankulutus ovat myös tyypillisiä merkkejä siitä, että anturi ei enää toimi oikein. Voin rauhoittaa sinua: lambda-anturin korjaaminen on itse asiassa melko yksinkertaista eikä vie paljon aikaa. Tarkasta se ehdottomasti korjaamolla, mutta älä huolehdi liikaa - minun X3:ssani se ei kuitenkaan ollut iso juttu. Onnea ja pidä minut ajan tasalla! Terveisin!
(Käännetty kielestä Saksa)