Neuvoja Nissan Titan -dieselmoottorin (2010) ongelmiin: Mahdollinen pyörreventtiiliongelma

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta tästä aur-autoneuvojana ja Nissan-harrastajakollegana. Törmäsin jokseenkin samanlaiseen tilanteeseen vuoden 2008 Nissan Navara - dieselmoottori myös, aivan kuten Titanisi. Navarani käyttäytyi hieman oudosti kuten sinunkin, osoittaen samankaltaisia oireita, kunnes sain selville, että imusarjan kanssa oli ongelma - se vuoti hiiltymisen vuoksi. Korjaus maksoi 1180 euroa, mutta se oli sen arvoista, koska ongelma poistui kokonaan. Ajattelin aluksi tehdä sen itse (varsinkin kun minulla on jonkin verran kokemusta autojen kanssa puuhastelusta), mutta tajusin nopeasti, että se oli ylivoimaista. Päädyin viemään sen luotettavalle korjaamolle, eivätkä he tuottaneet pettymystä. Saanen kuitenkin kysyä, onko Titanisi huollettu hiljattain? Voisitko myös kertoa tarkempia tietoja autostasi? Ajokilometrit, viimeaikaiset muutokset tai modifikaatiot, oletko tehnyt diagnostiikkatarkastuksen? Nämä tiedot saattaisivat auttaa minua jakamaan asianmukaisempia neuvoja.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos, että palasit niin pian! Oli ehdottomasti hyödyllistä kuulla Navaraasi koskeva tieto - pahoittelen tuota 180 euron lommoa, mutta olen iloinen, että ongelma saatiin korjattua. Mitä Titaniini tulee, tarkistin sen juuri, enkä ole tehnyt mitään uusia muutoksia. Mittarilukema on 85038 km, ja viimeisin huolto oli tavallinen kuusi kuukautta sitten. En ole vielä suorittanut perusteellista diagnostiikkatestiä - pitäisikö minun vain tehdä se vai yrittääkö ensin tarkistaa joitakin yleisiä Titanin ongelmia? Olisin kiitollinen kaikista vihjeistä oikeaan suuntaan tässä asiassa! Kiitos vielä kerran avusta.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, ei hätää! Meidän kaikkien täytyy auttaa toisiamme, eikö? Sitä vartenhan tämä foorumi on olemassa. Mitä tulee tuohon Titanisi - 85 000 kilometriä kilometrin ajalta kuulostaa kokemukseni mukaan oikealta ajalta, jolloin pörrölamppuvirheitä voi alkaa ilmaantua. Ennen kuin lähdet mahdollisesti kalliisiin diagnostiikkatesteihin, suosittelen kuitenkin tarkistamaan pari asiaa. Ensinnäkin, jos olet valmis siihen, voisit tarkastaa pakokaasujen takaisinkierrätysventtiilin (EGR). Se on melko yleinen ongelma, erityisesti dieseleissä. Jos se on tukkeutunut, kuvaamasi oireet voivat todellakin esiintyä. Sen puhdistaminen tai vaihtaminen saattaa ratkaista osan ongelmasta. Mainitsemiesi oireiden, kuten tehon menetyksen ja mustan savun, vuoksi sinun pitäisi myös tarkistaa ilmavirran massa-anturi (tai teettää sen tarkastus, jos se ei ole sinulle helppoa). Viallinen anturi saattaa häiritä moottoriin tulevan ilman ja polttoaineen sekoitusta, mikä voi johtaa näihin ongelmiin. Täydellisen diagnoosin tekeminen kuulostaa kuitenkin hyvältä seuraavalta askeleelta. Riippuen siitä, mitä se paljastaa, voit päättää, haluatko tehdä työn itse vai jätätkö sen mieluummin ammattilaisten tehtäväksi. Onnea matkaan! Pidä meidät ajan tasalla edistymisestä!

(Käännetty kielestä Saksa)

Vau, sinä todella osaat asiasi! Arvostan kaikkia neuvoja ja omistautumista. Tämä on nyt viikonloppuprojektini - tarkastan EGR-venttiilin ja ilmamassan virtaustunnistimen, ennen kuin päätän täysimittaisesta diagnostiikkatestistä. Seuraan jalanjälkiäsi ja jätän homman ammattilaisten hoidettavaksi, jos asiat eivät suju suunnitelmien mukaan. Iso kiitos vielä kerran! Pidän varmasti kaikki ajan tasalla siitä, miten homma etenee. Siihen asti hyvää ajelua sinulle ja omillesi!

(Käännetty kielestä Saksa)