Neon-lähetys, jauhamis- ja varoitusvalot, huonojen vaihdeiden kanssa

Koin samanlaisia oireita Chrysler Sebring 2008 -mallissa viime kesänä. Ääni ja hätätila osoittautuivat viallisen öljynjäähdyttimen aiheuttamiksi, minkä seurauksena vaihteistoöljy sekoittui jäähdytysnesteeseen. Paineanturi antoi virheellisiä lukemia, mikä sai vaihteiston ohjausyksikön aktivoimaan vikatilanteen. Jäähdytysnesteen vuoto ei ollut aluksi näkyvissä, koska kyseessä oli sisäinen saastuminen. Vaihteistoöljyn analyysi paljasti jäähdytysnesteen hiukkasia, mikä vahvisti diagnoosin. Tämä edellytti öljynjäähdytysyksikön vaihtamista ja sekä vaihteiston että jäähdytysjärjestelmän täydellistä huuhtelua. Jäähdytyspuhaltimenkin piti vaihtaa, koska se pyöri virheellisesti vioittuneen anturitiedon vuoksi. Tämä on ehdottomasti vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota. Ajamisen jatkaminen riskeerii vaihteiston täydellisen rikkoutumisen. Saastunut neste vahingoittaa sisäisiä osia nopeasti. Suosittelen vahvasti ottamaan toisen arvion vaihteistokorjaamolta, joka voi diagnosoida oikein vian syyn. Oireet vastaavat näissä malleissa tyypillisiä öljynjäähdyttimen vian merkkejä. Pyydä heitä tarkistamaan jäähdytysnesteen väri ja suorittamaan painekoe molempiin järjestelmiin ennen osien vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi öljynjäähdyttimen vioittumisesta ja jäähdyttimen korjauksesta. Olen vain utelias, muistatko, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus? Minun ongelmani vaikuttaa hyvin samankaltaiselta kuin kuvailemasi, jossa vaihteisto temppuilee ja jäähdytysnestettä vuotaa. Haluaisin myös tietää, onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen. Olen kuullut, että nämä jäähdytysjärjestelmän ongelmat voivat joskus palata takaisin jopa korjausten jälkeen. Oletko huomannut mitään paineanturin varoituksia tai vaihteisto-ongelmia ilmestyvän uudelleen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain päivittää korjauskustannuksia ja tuloksia koskevaa tietoa. Pääongelma oli tosiaan viallinen paineanturi, joka antoi virheellisiä lukemia vaihteiston ohjausyksikölle. Sen jälkeen kun mekaanikko löysi irtonaisen liitoksen ja korjasi johtosarjan 95 eurolla, jäähdytysjärjestelmä on toiminut täydellisesti. Paineen mittarissa näkyy nyt oikeat lukemat ja vaihteisto vaihtaa sujuvasti, ei enää rouskutusta tai hätätilan ongelmia. Yhdenkään varoitusvaloa ei ole ilmestynyt korjauksen jälkeisinä kuukausina. Jäähdytyspuhaltimen kierto on nyt normaalia, koska se saa tarkkoja anturitietoja. Olen todella iloinen, että se osoittautui vain liitäntäongelmaksi eikä vaatinut täydellistä öljynjäähdyttimen vaihtoa, kuten aluksi pelättiin. Jäähdytinnesteen vuotamista tai vaihteisto-ongelmia ei ole palannut. Tämä kokemus osoittaa, miksi asianmukainen diagnoosi on ratkaisevan tärkeää. Se, mikä näytti suureltä vaihteisto-ongelmalta, ratkaistiin korjaamalla yksinkertainen anturin liitäntä. Paljon parempi lopputulos kuin kalliiden komponenttien tarpeeton vaihtaminen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Luettuani kokemuksistasi vein autoni viime viikolla toiselle vaihteistokorjaamolle. Vuotojen tunnistuskoe paljasti juuri sen, mitä kuvailit: öljynjäähdytin vuotaa ja sekoitti nesteitä. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 850 €, mukaan lukien osat ja työ jäähdyttimen vaihtoon ja järjestelmän huuhteluun. Mekaanikko näytti minulle, kuinka jäähdytysneste oli muutunut ruskehtavaksi saastumisen vuoksi. He huomasivat myös, että vaihteiston paineanturi oli vaurioitunut nesteen sekoittumisen vuoksi. Molempien komponenttien vaihtaminen korjasi jauhamisen ja hätätilan ongelmat täysin. Olen ajanut nyt noin viikon, ja vaihteisto vaihtaa jälleen täydellisesti. Jäähdytyspuhaltimen toiminta on moitteeton ja moottorin lämpötila pysyy normaalina. On niin helpottavaa saada se kunnolla diagnosoitua ja korjattua sen sijaan, että heiteltäisiin osia ongelmaan, kuten ensimmäinen korjaamo ehdotti. Arvostan todella neuvoasi hakea toinen mielipide asiantuntijalta. Se pelasti minut vaihteiston mahdolliselta tuhoutumiselta jatkamalla ajamista saastuneella nesteellä.

(Käännetty kielestä Englanti)