MiTon korkeusanturin vika aiheuttaa epätasaisen jousituksen

Olen kokenut samanlaisia oireita Giuliettani 2.0 JTD vuodelta 2013, ja voin vahvistaa, että tämä viittaa todennäköisesti tasausjärjestelmän ongelmiin. Ohjausmoduuli sai virheellisiä signaaleja vialliselta kuorma-anturilta, jolloin ilmajousitus luki ajoneuvon korkeuden väärin. Korkeudensäätöjärjestelmä edellyttää asianmukaista kalibrointia kaikkien antureiden välillä oikean ajokorkeuden ylläpitämiseksi. Kun anturiin yhdistävä ohjaustanko kuluu tai vaurioituu, se aiheuttaa epäsäännöllisiä lukemia, mikä johtaa epätasaiseen jousituksen käyttäytymiseen ja väärän suuntaisiin ajovaloihin. Minun tapauksessani korjaus käsitti: Tämä oli merkittävä korjaus, joka vaati erikoisdiagnostiikkalaitteita, ja siihen tarvittiin seuraavat toimenpiteet: Täydellinen diagnostiikkaskannaus tasausjärjestelmästä, Viallisen korkeusanturin vaihto, Ohjaustankokokoonpanon vaihto, Koko järjestelmän uudelleenkalibrointi Tämä oli merkittävä korjaus, joka vaati erikoisdiagnostiikkalaitteita. Järjestelmän monimutkaisuus tarkoittaa, että se ei ole pelkkä anturin vaihto, vaan asianmukainen kalibrointi on välttämätöntä, jotta korkeudensäätö toimisi oikein. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin: epätasainen ajokorkeus, jousitusongelmia ja varoitusvaloja. Asiaan on parasta puuttua pikaisesti, koska jatkuva toiminta voi rasittaa muita jousituksen osia. Pätevän korjaamon olisi tehtävä täydellinen järjestelmädiagnoosi ennen osien vaihtamista, koska useat tasausjärjestelmän osat voivat aiheuttaa samanlaisia oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kuvailit kokemuksesi Giuliettan tasausanturin korjauksesta. Minulla oli samanlaisia ongelmia MiTon kanssa viime kesänä, kova ajo, epätasainen asento ja nuo ärsyttävät varoitusvalot. Kun sain sen korjattua uusilla korkeusantureilla ja jousituksen ohjausmoduulilla, se on kulkenut täydellisesti. Ihan vain ihmettelen, muistatko lopullisen korjauskustannuksen tasausjärjestelmäsi työstä? Onko korjaus kestänyt hyvin vai oletko huomannut muita jousitusongelmia sen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia, kun vein Giuliettani ammattitaitoiselle mekaanikolle, korkeudensäätöä rajoittava varoitus poistui kokonaan. Korjaus käsitti viallisten säätötankojen korjaamisen korkeudensäätöanturissa, mikä maksoi 110 euroa työ- ja kalibrointikuluineen. Ilmajousitus ja ajokorkeus ovat olleet täydelliset kuusi kuukautta sitten tehdyn korjauksen jälkeen. Korkeusanturi mittaa nyt oikein ajoneuvon asennon, ja jousitus pitää yllä oikeaa tasausta kaikissa olosuhteissa. Ei enää varoitusvaloja tai epätasaisen asennon ongelmia. Se oli paljon yksinkertaisempi kuin alkuperäinen korjauskokemukseni, koska mekaanikko tunnisti nopeasti tietyn ohjaustanko-ongelman asianmukaisen diagnostiikan avulla. Kuormitusanturi ja muut jousituksen osat toimivat normaalisti, joten lisäosia ei tarvittu. Asianmukainen diagnoosi säästi ehdottomasti rahaa verrattuna useiden osien tarpeettomaan vaihtamiseen. Kannattaa löytää liike, joka tuntee nämä tasausjärjestelmät hyvin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Näiden tasausanturiongelmien jälkeen sain viimein korjattua MiToni viime viikolla. Auton jousitusasiantuntija diagnosoi ongelman nopeasti diagnoosilaitteillaan. He havaitsivat, että molemmat etukorkeusanturit olivat vikaantuneet, mikä aiheutti ohjausmoduulin sekaannuksen ajokorkeuden suhteen. Kokonaiskorjaus maksoi 380 euroa sisältäen: Paljon parempi kuin aiempi huono kokemukseni, jossa toinen liike vain vaihtoi epätavallisia osia. Ilmajousitus toimii nyt täydellisesti, ei enää varoitusvaloja tai epätasaista asentoa. Ajovalot ovat taas oikein kohdistetut ja ajo on tasaista. Halusin vain päivittää ja vahvistaa, että kyseessä oli ehdottomasti anturiongelma, kuten ehdotit. Arvostan todella yksityiskohtaista tietoa samankaltaisista kokemuksistasi, se auttoi minua tietämään, mitä odottaa tällä kertaa.

(Käännetty kielestä Englanti)