Lukitut ECU-koodit: Jeep Compass Scanner Mystery

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 Jeep Patriotissani. Koska minulla on kohtalainen kokemus autokorjauksista, voin samaistua ECU-vikahuoliisi. Ajoneuvoni ohjausyksikkö näytti lukittuja vikakoodeja alijänniteongelman vuoksi. Autodiagnostiikka paljasti, että akun jännite oli laskenut liian alhaiseksi jossain vaiheessa, mikä sai ECU:n siirtymään suojaustilaan, jossa se lukitsee vikamuistin. Vein auton korjaamolle, jossa suoritettiin seuraavat toimenpiteet: Kokonaiskorjauskustannukset olivat 240 euroa, mikä sisälsi diagnostiikan ja nollausmenettelyn. Korjaamo selitti, että nämä lukitut koodit ovat turvatoiminto, jolla estetään tietojen menetys jännitehäiriöiden aikana. Jotta voisit auttaa paremmin, voisitko jakaa: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin mitä minä koin Patriotissani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Kompassini on 14620 km:n ajettu ja se huollettiin viimeksi 2 kuukautta sitten. Ohjausyksikkö näytti nämä lukitut vikakoodit heti sen jälkeen, kun olin irrottanut akun tehdessäni pieniä töitä. ECU:n vika näyttää jatkuvan myös sen jälkeen, kun olen kytkenyt kaiken kunnolla takaisin. Akku on melko uusi, asennettu 6 kuukautta sitten, ja moottorin tarkastusvalo ei pala. Ongelmat alkoivat heti akun irrottamisen jälkeen, mikä saa minut ajattelemaan, että muistilukko saattaa olla tietokonejärjestelmän suojareaktio eikä todellinen mekaaninen ongelma. Olen vain huolissani mahdollisista korjauskustannuksista, jos tämä vaatii erikoisdiagnostiikkalaitteita nollaamiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annat nämä tiedot Compass, että akun irrottaminen skenaario kuulostaa täsmälleen samalta kuin mikä laukaisi minun Patriot ECU vikakoodit. Tietokonejärjestelmä on todellakin hyvin herkkä virran katkoksille. Kokemukseni jälkeen opin, että asianmukainen autokorjausmenettely edellyttää muistinvarmistuslaitteen käyttöä akun irrottamisen yhteydessä. Ohjausyksikkö menee suojaustilaan ilman sitä, mikä on todennäköisesti tapahtunut molemmissa tapauksissa. Patriotini korjaus oli paljon yksinkertaisempi ja halvempi kuin alkuperäinen korjaukseni, se tarvitsi vain kunnollisen ECU-diagnostiikan nollauksen ammattilaislaitteilla. Kustannukset olivat noin 80 euroa sen sijaan, että maksoin ensimmäisellä kerralla maksamani 240 euroa, kun he tekivät tarpeettomia lisätestejä. Keskeiset erot, jotka huomaan tapauksessasi: Nämä tekijät viittaavat siihen, että tarvitset vain ECU:n perusnollauksen vikamuistin lukituksen poistamiseksi. Mikä tahansa korjaamo, jolla on oikeat diagnostiikkatyökalut, pystyy hoitamaan tämän alle tunnissa. Laajoja testejä ei tarvita, koska tiedämme tarkalleen, mikä sen aiheutti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Luettuani teidän samankaltaisista kokemuksistanne tunnen itseni nyt luottavaisemmaksi Compass-tilanteeni suhteen. Kaiken palautteen perusteella aion varata ajan ECU:n nollausta varten, koska aktiivimuistissa olevat vikakoodit tulivat selvästi akun irrotustyöni seurauksena. On hyvä tietää, että auton elektroniikka tekee vain työtään suojellen järjestelmää sen sijaan, että se osoittaisi suurempaa ongelmaa. Diagnostiikan ja nollauksen 80 euron hinta on paljon kohtuullisempi kuin odotin. Aion varmistaa, että käytän muistinvarmistuslaitetta seuraavan kerran, kun joudun irrottamaan akun autokorjauksen aikana, jotta nämä suojaustoiminnot eivät käynnistyisi uudelleen. Arvostan todella sitä, että sain tietää ohjausyksikön suojaustilasta, siinä on täysi järki, miksi vikamuistilukko aktivoitui. Tämä on ollut varsin opettavaista siitä, miten nykyaikaiset auton tietokonejärjestelmät toimivat.

(Käännetty kielestä Englanti)