Kylmäkäynnistyksen vaikean käynnistyksen korjaus: Audi TT TFSI Injector Guide: Audi TT TFSI Injector Guide

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2006 Audi A4 2.0 TFSI:ssä. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, luulin aluksi, että kyse oli vain polttoaineen jakeluongelmasta, mutta ongelma osoittautui monimutkaisemmaksi. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, vaikea käynnistyminen aamulla ja todella karkea tyhjäkäynti, kunnes moottori saavutti käyttölämpötilan. Polttoainejärjestelmä vakiintui lopulta, mutta ensimmäiset minuutit olivat huolestuttavia. Kun polttoainekiskoa ja ruiskuja oli yritetty puhdistaa useaan otteeseen lisäaineilla, vein sen lopulta korjaamolle. Heidän diagnoosinsa osoitti viallisen polttoainesuuttimen, joka ei sumuttanut kunnolla kylmäkäynnistyksen aikana. Mekaanikko selitti, että kylmänä ruisku ei avautunut ja sulkeutunut oikein, mikä johti epäjohdonmukaiseen polttoaineen syöttöön. Korjaus sisälsi: Viallisen ruiskutussuuttimen vaihtaminen, koko polttoainejärjestelmän puhdistaminen, polttoaineen paineen testaaminen polttoaineputkessa Kokonaiskustannukset olivat 515 euroa sisältäen osat ja työn. Ongelma poistui kokonaan korjauksen jälkeen. Enää ei ole kova tyhjäkäynti tai vaikeat käynnistysongelmat. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: TT:n nykyinen ajokilometrimäärä? Onko moottorin tarkastusvaloja? Oletko huomannut muutoksia polttoaineen kulutuksessa? Onko muita oireita, kun moottori on lämmin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 35100 KM:n kohdalla, noin 2 kuukautta sitten. Kiitos kokemusten jakamisesta. Olen myös huomannut viime aikoina hieman korkeamman polttoaineenkulutuksen, noin 0,5L/100km enemmän kuin tavallisesti. Moottorin tarkastusvalo vilkkuu toisinaan kylmäkäynnistyksen aikana, mutta sammuu, kun moottori lämpenee. Polttoainesuuttimien testaus voisi auttaa selvittämään, onko se todella syyllinen. Lämpimänä moottori käy täysin moitteettomasti, vain ensimmäiset 3-4 minuuttia ovat ongelmallisia. Minulle tarjottiin 580 euroa polttoainesäiliön täydellistä tarkastusta ja tarvittaessa ruiskun vaihtoa varten, mutta halusin saada yhteisön palautetta ennen kuin aloitan. Normaalissa käyttölämpötilassa ei ole muita oireita. Kannattaisiko polttoainejärjestelmän puhdistusainetta kokeilla ensin ennen täydellistä korjausta?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista, minulla on lähes samanlaisia oireita kuin minulla oli. Kylmäkäynnistyksen aikana välkkyvä moottorin tarkastusvalo on erityisen kuvaava, koska se vastaa täsmälleen sitä, mitä A4:ni teki ennen korjausta. Mainitsemasi polttoaineenkulutuksen kasvu vastaa myös kokemuksiani. Ennen ruiskutinongelman korjaamista kulutus oli noin 0,6 l/100 km korkeampi. Moottorin virhetulitus ensimmäisten minuuttien aikana aiheuttaa todennäköisesti tuon ylimääräisen polttoaineenkulutuksen. Vaikka polttoainejärjestelmän puhdistusaineet saattavat auttaa pieniin hiilikerrostumiin, ne eivät luultavasti ratkaise ongelmaa, joka kuulostaa vikaantuneelta ruiskuttimelta. Tuhlasin noin 50 euroa erilaisiin puhdistusaineisiin, ennen kuin sain vihdoin kunnollisen korjauksen. Saamasi 580 euron tarjous vastaa sitä, mitä maksoin (515 euroa). Polttoainesäiliön tarkastus kannattaa tehdä, kun he tarkistivat omani, he havaitsivat, että ruiskutuslaite ei pitänyt kunnollista painetta yllä kylmäkäynnistyksen aikana, mikä johti karkeaan tyhjäkäyntiin ja käynnistysongelmiin. Kun otetaan huomioon, että oireesi heijastavat minun oireitani niin tarkasti, suosittelen, että teet suoraan asianmukaisen diagnoosin ja korjauksen sen sijaan, että kokeilisit väliaikaisia korjauksia. Kannattaa myös huomata, että nämä kylmäkäynnistysongelmat pahenevat vähitellen, jos niihin ei puututa. Minun tapauksessani karkea tyhjäkäynti alkoi kestää kauemmin, kunnes sain sen korjattua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista näkemyksistä. Kokemuksesi vastaa sitä, mitä minulla on käsiteltävänä niin tarkasti, että olen nyt melko varma, että kyseessä on samanlainen polttoaineen ruiskutusongelma. Vilkkuva CEL ja polttoaineen kulutuksen kasvu näyttävät olevan tämän ongelman yleisiä oireita. Kun otetaan huomioon, että polttoainejärjestelmän puhdistusaineiden kaltaiset laastariratkaisut eivät toimineet tapauksessasi, luulen, että jätän ne väliin ja siirryn suoraan asianmukaiseen korjaukseen. 580 euron tarjous vaikuttaa kohtuulliselta sen perusteella, mitä muut ovat maksaneet vastaavasta työstä. Aion varata auton ensi viikolla polttoainekiskon tarkastusta ja todennäköisesti ruiskun vaihtoa varten. Korjaan sen mieluummin kunnolla nyt kuin odotan, että se pahenee, varsinkin kun kylmäkäynnistysongelmat vaikuttavat jo nyt päivittäiseen työmatkaani. Päivitän viestiketjua, kun se on korjattu, jos joku muu törmää samanlaisiin vaikeasti käynnistyviin ja karkeaan tyhjäkäyntiin liittyviin ongelmiin TFSI-moottorinsa kanssa. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte minua välttämään ajan ja rahan tuhlaamisen väliaikaisiin ratkaisuihin.

(Käännetty kielestä Englanti)