Kuollut GMC Sonoma turvajärjestelmä tarvitsee elvytystä

Minulla oli sama ongelma vuoden 2009 GMC Canyonissa jokin aika sitten. Turvahälytysjärjestelmä lakkasi täysin reagoimasta, ei merkkivaloja, ei piippausta, ei mitään lukituksen yhteydessä. Varkaudenestojärjestelmä näytti useita vikakoodeja diagnostiikkatestien aikana. Perimmäiseksi syyksi osoittautui vikaantunut hälytyksen ohjausmoduuli, joka vaikutti myös ajonestotoimintoon. Nämä oireet vastaavat kuvaamaasi. Moduuli käsittelee sekä turvahälytintä että ajonestolaitetta, joten kun se vikaantuu, koko järjestelmä sammuu. Tärkeimmät merkit, jotka vahvistivat diagnoosin: Ovianturit eivät vastanneet, Keskuslukitus toimi, mutta ilman visuaalista vahvistusta, Ajonestolaitteen varoitus jäi päälle käynnistyksen jälkeen, Järjestelmään oli tallennettu useita vikakoodeja Vaadittu korjaus: Tämä oli vakava korjaus, joka vaati erikoisdiagnostiikkalaitteita ja jälleenmyyjätason ohjelmointia. Jos menee riippumattomaan korjaamoon ilman asianmukaisia GMC-diagnostiikkatyökaluja, korjaukset jäävät usein puutteellisiksi ja vääriä hälytyksiä esiintyy myöhemmin. Suosittelen, että järjestelmä diagnosoidaan kunnolla ennen osien vaihtamista. Moduuli on yleisin vikakohta, mutta vialliset ovianturit tai johdotusongelmat voivat aiheuttaa samanlaisia oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta GMC:n hälytysjärjestelmäongelmaan. Mukava kuulla, etten ole yksin näiden varkaudenesto-ongelmien kanssa. Kuvaamasi oireet vastaavat täysin minun oireitani, erityisesti ajonestolaitteen varoitus palaa jatkuvasti. Viime kuussa ilmennyt akkuongelmani on saattanut osaltaan vahingoittaa hälytyksen ohjausmoduulia. Olen kuitenkin huolissani siitä, että koko järjestelmän vaihto voisi tulla kalliiksi. Muistitko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan täydellisestä korjauksesta? Mietin myös, onko sinulla ollut hälytysanturiongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen jälkeen kun GMC:ni hälytysjärjestelmä korjattiin, kaikki on toiminut moitteettomasti. Varkaudenestokomponenttien vääriä hälytyksiä tai sähkökatkoksia ei enää ole. Korjaukseen sisältyi hälytyksen ohjausmoduulin täydellinen vaihto ja optisten lukitussignaalien asianmukainen koodaus. Korjaus maksoi yhteensä 45 euroa, joka kattoi sekä osat että ohjelmoinnin. Tämä oli huomattavasti odotettua vähemmän, varsinkin kun otetaan huomioon, että hälytysjärjestelmä piti koodata kokonaan uudelleen kaikkien toimintojen palauttamiseksi, myös lukituksen yhteydessä vilkkuvan merkkivalon. Hälytysanturit ovat toimineet täydellisesti jo yli 6 kuukauden ajan, ei varoitusvaloja, ei järjestelmävirheitä, ja ajonestolaite toimii normaalisti. Auton hälytin reagoi oikein aina, kun lukitsen ja avaan lukituksen. Korjauttaminen sertifioidun teknikon toimesta, joka pystyi diagnosoimaan ja ohjelmoimaan järjestelmän asianmukaisesti, oli avainasemassa kaikkien varkaudenesto-ongelmien ratkaisemisessa pysyvästi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille näkemyksistä. Kun olin käsitellyt epäonnistunutta autohälytystilannettani, vein sen viimein viime viikolla sertifioituun GMC-jälleenmyyjään. Hälytyksen ohjausmoduuli oli todellakin paahtunut, aivan kuten ehdotettiin. Teknikko totesi, että turvahälytin oli täysin epäonnistunut vuotavan tuulilasin tiivisteen aiheuttaman vesivahingon vuoksi. Korjaus maksoi lopulta 520 euroa, joka sisälsi moduulin vaihdon, varkaudenestojärjestelmän uudelleenohjelmoinnin ja tiivisteen korjauksen. Enemmän kuin halusin käyttää, mutta ainakin kaikki hälytysanturit toimivat nyt kunnolla. Ei enää ajonestovaroituksia tai järjestelmävirheitä. Paljon parempi kokemus kuin edellisellä mekaanikollani, joka vain poisti koodeja korjaamatta varsinaista hälytyksen ohjausyksikön virtakatkosta. Seuraavan kerran, kun minulla on ongelmia turvajärjestelmän kanssa, menen ehdottomasti suoraan sertifioituun liikkeeseen, jossa on asianmukaiset diagnoosilaitteet.

(Käännetty kielestä Englanti)