Kuolleen neonvalon lämmitys- ja ilmastointijärjestelmä: Vikaantunut anturi jättää matkustamon ilman

Viime kuussa minun vuoden 2005 Dodge Stratus -autossani oli samanlainen lämmitys-, ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmän (HVAC) anturin vika. Automaattinen kiertoilmajärjestelmä lakkasi kokonaan toimimasta, mikä vastaa oireitasi. Pääongelman aiheuttajaksi paljastui matkustamon ilma-anturin ruostuneet johdinliitännät, jotka aiheuttivat koko puhaltimen järjestelmän vikaantumisen. Korjaus sisälsi: AUC-anturin toiminnan testaamisen, vaurioituneiden johdinliittimen vaihtamisen puhaltimen moottorin läheltä, korroosion puhdistamisen pää-HVAC-ohjausmoduulin nastoista, matkustamon ilma-anturin signaalien varmistamisen. Tämä oli keskiverto korjaus, joka kesti noin 3 tuntia. Johtosarjan heikkeneminen oli laajempaa kuin aluksi näytti, ja se vaati useiden liitäntöjen huolellista jäljittämistä. Puhaltimen moottori itse oli kunnossa, ongelma keskittyi signaalireittiin matkustamon ilma-anturin ja ohjausmoduulin välillä. Useimmat korjaamot pystyvät suorittamaan tämän korjauksen, jos niillä on kokemusta autojen lämmitys-, ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmistä. Avainasia on anturipiirien asianmukainen diagnosointi ennen suurten komponenttien vaihtamista. Ajomääräsi huomioon ottaen johdinliitäntöjen tarkistaminen ensin on järkevää ennen puhaltimen moottorin tai ohjausmoduulin vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi Stratuksesta. Se kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä näen Neonissani, ilmanlaadun anturi ja automaattinen kierto ovat täysin kuolleet. Minulla oli samanlaisia ​​johdotusongelmia AUC-anturin lähellä. On todella helpottavaa kuulla, että koko puhaltimen vaihtoa ei tarvittu. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Olen myös utelias, onko sinulla ollut muita anturivikoja korjauksen jälkeen? Päähuoleni on varmistaa, että kaikki korrodoitunut johdotus korjataan kunnolla ensimmäisellä kerralla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Maksutin korjauksesta 95 € verstaalla, ja korjaus keskittyi pääasiassa viallisien johtojen liitosten korjaamiseen matkustamon ilmanlaatua mittaavassa sensorissa. AUC-anturin ongelman ratkaisemisen jälkeen auton sisäilmankierrätysjärjestelmä on toiminut moitteettomasti ilman uusia vikakoodeja. Tärkeintä on, että he löysivät ja korjasivat kaikki korroosioituneet johdot alkuperäisessä korjauksessa. Korjaus keskittyi ilmavirtausanturin johdotukseen eikä koko komponentin vaihtamiseen. Ilmastointijärjestelmä ja puhaltimen moottorin vaste ovat olleet luotettavia korjauksen jälkeen. Ilmastointianturiin tai muihin vastaaviin komponentteihin ei ole ilmennyt ongelmia kuukausien kuluessa korjauksesta. Jos oireesi vastaavat Stratuksen kokemuksiani, tekniikan tarkastus matkustamon ilmanlaatua mittaavan anturin johtoliitännöissä olisi hyvä lähtökohta. Korjauskustannusten tulisi olla samankaltaiset, jos vika johtuu pelkästään johdotuksesta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietimme Neonini paikalliselle HVAC-asiantuntijalle luettuani kokemuksistasi. Korjaus oli yllättävän suoraviivainen ja maksoi yhteensä 80 €. Tekniikko vahvisti, että ilmastointiongelmat johtuivat korroosioisesta johdotuksesta lähellä ilmanlaadun anturia, aivan kuten sinun tapauksessasi. Korjaustyöt sujuivat hyvin: Löydettiin vaurioituneita liittimiä AUC-anturilta, Korjattiin 3 korroosiota johtoa, Puhdistettiin anturin koskettimet, Testattiin kaikki ilmastointitoiminnot Kaikki on toiminut moitteettomasti viimeiset kaksi viikkoa. Automaattinen kiertoilma toimii nyt välittömästi, eikä anturivirhekoodeja ole ilmaantunut. Olen todella iloinen, että en vaihtanut koko puhaltimen moottoria turhaan. Kiitos, että ohjasit minua oikealle suunnalle johdotuksen tarkistuksella, säästyin sekä ajalta että rahalta.

(Käännetty kielestä Englanti)