Kova dieselmoottori viittaa EGR-venttiilin vikaan

Minulla oli viime vuonna hyvin samanlaisia ongelmia vuoden 1998 Baleno dieselissäni, ja minulla on jonkin verran kokemusta dieselmoottoreiden parissa työskentelystä. Kuvaamasi oireet vastaavat melkein täsmälleen sitä, mitä minäkin kohtasin: karkea tyhjäkäynti, liiallinen savu ja tuo tyypillinen sihisevä ääni kiihdytyksen aikana. Syyllinen oli todellakin EGR-venttiili, joka aiheutti huonon pakokaasujen kierrätyksen. Aluksi ajattelin, että puhdistus voisi ratkaista ongelman, mutta venttiili oli täysin jumissa. Korjaamo vahvisti tämän diagnostiikan suorittamisen jälkeen. Täydellinen korjaus, joka sisälsi osat ja työn, maksoi 355 euroa. Korjaus ratkaisi täysin tehon menetyksen ja karhean käyntiäänen. Polttoaineen kulutus palasi normaaliksi, ja moottori kävi taas tasaisesti. Mikä tärkeintä, se läpäisi päästötestin ongelmitta sen jälkeen. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: Kuinka kauan oireet ovat jatkuneet, Onko viimeaikaisia huoltoja tehty, Onko moottorin tarkistuskoodi luettu Nämä tiedot auttavat vahvistamaan, vastaako tilanteesi sitä, mitä minä koin. Korjaamo mainitsi, että nämä oireet voivat joskus viitata myös imusarjan tai polttoainejärjestelmän ongelmiin näissä malleissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin juuri viime kuussa 118362 KM:n huollossa, ja oireesi kuulostavat samanlaisilta kuin mitä minä koin. Juuri karkea tyhjäkäynti ja savu johtivat siihen, että huomasin EGR-venttiiliongelmani. Mekaanikkoni löysi EGR-venttiilin läheltä tyhjiövuodon, joka aiheutti samanlaisia ongelmia. Diagnostiikka paljasti useita pakokaasun virtaukseen liittyviä koodeja. Kun EGR-venttiili puhdistettiin ja testattiin, se oli täysin tukossa hiilikerrostumista. Kokonaiskorjaus maksoi 280 euroa, johon sisältyi koko EGR-järjestelmän puhdistus ja joidenkin kuluneiden alipaineletkujen vaihto. Korjauksen jälkeen moottorin merkkivalo sammui, ja dieselmoottori kävi taas moitteettomasti normaalilla polttoaineenkulutuksella. Jos oireesi jatkuvat, pyydä tarkistuttamaan myös imusarjan tiivisteet, sillä ne voivat vioittuessaan aiheuttaa samanlaisia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta korjauskokemuksestasi. Tilanteesi todella heijastaa sitä, mitä kävin läpi Baleno dieselini kanssa. Tyhjiövuodon löytyminen on erityisen mielenkiintoista, koska olin aluksi jättänyt tämän mahdollisuuden huomiotta. Hyvä huomio imusarjan tiivisteistä. EGR-venttiilin vaihdon jälkeen korjaamo löysi sieltäkin pieniä vuotoja, jotka he korjasivat huollon yhteydessä. Näissä vanhemmissa dieselmalleissa koko pakokaasujen kierrätysjärjestelmällä on taipumus kehittyä ongelmiin tämän kilometrimäärän kohdalla. Korjauskustannuksesi 280 euroa vaikuttaa kohtuulliselta verrattuna minun maksamaani 355 euroon, varsinkin kun otetaan huomioon, että järjestelmä puhdistettiin perusteellisesti. Alipainejohtojen ennaltaehkäisevä vaihtaminen oli fiksua, sillä se estää usein tulevien karkean tyhjäkäynnin ongelmien syntymisen. Koska autokorjaus ratkaisi ongelmasi kokonaan, se vahvistaa kokemukseni siitä, että perusteellinen diagnostiikka ja asianmukaiset korjaukset ovat ratkaisevia näissä päästöihin liittyvissä ongelmissa. Ajoneuvoni päästöt ovat pysyneet vakaina korjauksen jälkeen, eikä moottorin tarkastusvalo tai suorituskykyongelmat ole palanneet. Kun huollatat autosi seuraavan kerran, harkitse, että tarkistat myös EGR-jäähdyttimen. Minun tapauksessani se osoitti ensimmäisiä merkkejä tukkeutumisesta noin 6 kuukautta alkuperäisen korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit yksityiskohdat korjauskustannuksista ja alipaineletkun vaihdosta. Baleno-dieselini EGR-venttiiliongelma osoittautui monimutkaisemmaksi kuin aluksi luultiin. Huomatessani karkean tyhjäkäynnin pahenevan vein sen tänään korjaamolle. Diagnostiikkatutkimus osoitti virhekoodit P0401 ja P0402, jotka vahvistavat riittämättömän EGR-virtauksen. Mekaanikko havaitsi, että sekä venttiili että siihen liittyvät alipaineletkut olivat vaurioituneet. Puhdistus ja alipaineletkujen vaihto maksoivat 295 euroa. Autokorjaus paljasti, että hiilikerrostumat todellakin rajoittivat pakokaasun virtausta. Dieselmoottorini käy nyt paljon tasaisemmin, eikä se enää nyki tai sihise kiihdytyksen aikana. Mikä tärkeintä, korjaamo testasi päästöt ja vahvisti, että kaikki on vaatimusten mukaista tulevaa testiä varten. Muiden, joilla saattaa olla samanlaisia oireita, kannattaa tarkastuttaa koko EGR-järjestelmä, ei vain venttiiliä. Minun tapauksessani alipainevuotojen korjaaminen oli ratkaisevaa, jotta karkea tyhjäkäynti saatiin kokonaan korjattua. Polttoaineenkulutus on parantunut huomattavasti jo muutaman ajon jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)