Käsityöläisten useat järjestelmähäiriöt viittaavat virtaongelmiin

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2015 VW Transporter -dieselini kanssa viime vuonna. Koska minulla on kohtalaista kokemusta VW-pakettiautojen parissa työskentelystä, nämä oireet muistuttivat välittömästi kokemuksistani. Useat varoitusvalot, järjestelmähäiriöt ja epätavalliset ohjausyksikön ongelmat osoittautuivat johtuvan viallisesta kaapeliyhteydestä pääohjausyksikköön. Vikakoodinlukija näytti erilaisia ​​virhekoodeja, jotka muuttuivat jatkuvasti, aivan kuten sinun tapauksessasi. Ongelman satunnainen luonne teki sen diagnosoinnista erityisen hankalaa. Korjaamon kanssa keskusteltuani he jäljittivät ongelman BUS-järjestelmän yhteyden korroosioon altistuneeseen johdotukseen. Moottorin vikavalon vilkkuminen oli tärkeä indikaattori, joka viittasi sähköiseen yhteysongelmaan pikemminkin kuin yksittäisten järjestelmien vikaantumiseen. Korjaus sisälsi kaapeliyhteyksien vaihdon ja asianmukaisen tiivistämisen ohjausyksikköön. Kokonaiskustannukset olivat 155 €, ja se ratkaisi kaikki epätavalliset järjestelmähäiriöt ja varoitusvalot kokonaan. Ennen kuin ehdotan, että tämä saattaa olla täsmälleen sama ongelma, voisitko jakaa seuraavaa tietoa: Oletko huomannut yhteyttä sääolosuhteisiin? Tapahtuuko se enemmän kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Mitä erityisiä virhekoodeja vikakoodinlukija näyttää? Onko pääjohtosarjassa näkyviä merkkejä veden tunkeutumisesta? Tämä tieto auttaisi vahvistamaan, vastaako ongelmasi kokemuksiani Transporterini kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 189 000 km:ssä, ja kaikki varoitusvalot sammuivat sen jälkeen hetkeksi. Vastauksia katsellessa korroosiosta kärsivän johdotuksen ehdotus kuulostaa järkevältä. Tehtyäni toisen vikakoodinlukijan diagnoosia eilen huomasin, että vikavalo syttyy useammin märissä olosuhteissa ajettaessa. Pääohjausyksikkö vaikuttaa erityisen herkältä kylmäkäynnistyksissä. Myös huoltotarpeen merkkivalo alkoi ilmestyä yhtäkkiä viime viikolla. Vikakoodit vaihtelevat, mutta osoittavat johdonmukaisesti viestintäongelmia eri ohjausyksiköiden välillä. Tarkistan johtosarjan liitännät ehdotuksen mukaisesti, koska vedenaltistuminen näyttää aiheuttavan enemmän järjestelmähäiriöitä. Onko kukaan tarkistanut, onko tähän johdotusongelmaan liittyvää teknistä huoltotiedotetta vuodelle 2017 Craftereille?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä Crafterisi tilanteesta. Oireesi vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koin Transporterini kanssa, erityisesti märkien olosuhteiden ja kylmäkäynnistysten yhteys useampiin varoituksiin. Omaani tutkittuani opin, että kosteuden pääsy pääjohtojen liitäntöjen ympärille on tunnettu heikkouskohta. Varoitusvalon käyttäytyminen ja muuttuvat vikakoodit järjestelmän vian aikana ovat tyypillisiä merkkejä korroosioituneista BUS-järjestelmän johdotuksista. OBD-II-skanneri, joka näyttää viestintävirheitä moduulien välillä, vahvistaa tätä kuviota entisestään. Korjaamossani mainittiin nähneen useita samanlaisia tapauksia, joissa veden altistuminen heikensi liitäntöjä vähitellen. Väliaikainen parannus huoltosi jälkeen on järkevää, he todennäköisesti puhdistivat joitakin liitäntöjä työskennellessään muiden kohteiden parissa. Koska mainitsit teknisten tiedotteiden tarkistamisen, huollon aikana huomasin, että oli olemassa huolto-ohjelma tiettyjen johtosarjojen liitoskohtien tiivistämiseksi ja suojaamiseksi. Kannattaa pyytää korjaamoasi tarkistamaan, onko VIN-numerosi kyseisen ohjelman piirissä. Oma korjaukseni sisälsi: Kaikkien pääjohtojen liitäntäpisteiden täydellinen tarkastus, Korroosioituneiden liittimiä vaihto, Dielektrisen rasvan käyttö, Lisävesisuojuksien asennus. Kokonaiskorjausaika oli noin 4 tuntia, ja moottorin diagnostiikka ei ole näyttänyt viestintävirheitä sen jälkeen. Kaikki järjestelmäviat ja varoitusvalot ovat pysyneet korjaantuneina yli 8 kuukautta nyt.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kaikkien jakamien tietojen perusteella minulla on nyt hyvä käsitys Crafter-ongelmastani. Todisteet viittaavat vahvasti vesivahingon saaneisiin johdotuksiin syyllisenä. Huomautussignaalien paheneminen märissä olosuhteissa ja yhteys kylmäkäynnistyksiin vastaavat jaettuja kokemuksia. Varaisin ajan korjaamoon tarkastamaan pääjohdotusliitännät ja BUS-järjestelmän. Pyysin heitä tarkastamaan erityisesti korroosiota ja veden tunkeutumista, koska vikakoodinlukija näyttää jatkuvasti näitä viestintävirheitä moduulien välillä. Moottorivian merkkivalon käyttäytyminen viittaa ehdottomasti sähköiseen eikä mekaaniseen ongelmaan. Heidän on varmistettava mahdolliset huoltotiedotteet vuodelle 2017. Ehdotettu korjausprosessi, joka sisältää uudet liittimet, dielektristä rasvaa ja lisävesisuojaa, on järkevä. 155 € vaikuttaa kohtuulliselta, jos se ratkaisee nämä epätavalliset järjestelmäviat kokonaan. Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta. Päivitän, kun korjaamo on suorittanut diagnoosinsa OBD-II-skannerilla ja vahvistaa, aiheuttavatko korrodoidut johdot todella kaikki nämä ohjausmoduuliongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)