Kalosin useiden antureiden viat, yleiset syyt ja korjaukset

Minulla oli viime talvena samanlainen elektroninen ongelma vuoden 2012 Chevy Aveossa, ja ymmärrän varmasti, mistä olet tulossa näiden anturiongelmien kanssa. Autossani alkoi myös esiintyä useita järjestelmävikoja, erityisesti törmäyksenesto-ominaisuuksissa. Peruskokemukseni autojen parissa työskentelystä kertoo, että nämä anturihäiriöt alkavat usein jostain yksinkertaisesta asiasta. Minun tapauksessani kävi ilmi, että tutka-anturi oli vain pahasti likaantunut ja tarvitsi perusteellisen puhdistuksen. Vein sen korjaamolle, ja siellä todettiin, että tien lika oli estänyt anturin toiminnan. Kokonaiskorjaus maksoi 45 euroa diagnostiikasta ja puhdistuksesta, mikä oli paljon parempi kuin koko laitteen vaihtaminen. Ennen kuin teet johtopäätöksiä suuremmista korjauksista, voisitko kertoa: Onko viimeaikaisia sääolosuhteita tai ajoympäristöjä? Ovatko virheet jatkuvia vai ajoittaisia? Huomasitko fyysisiä vaurioita etupuskurin alueella? Mitä erityisiä virhekoodeja saat? Joskus nämä adaptiivisen vakionopeudensäätimen ja anturien ongelmat voidaan ratkaista perushuollolla sen sijaan, että ne vaihdettaisiin kokonaan. Kannattaa tarkistaa yksinkertaiset asiat ensin. Suosittelen kuitenkin ehdottomasti asianmukaista diagnoosia, sillä useat järjestelmäviat voivat viitata eri syihin erityistilanteestasi riippuen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Minulle tehtiin juuri viime kuussa 81 440 KM:n huolto, ja nämä ongelmat alkoivat heti sen jälkeen. Vikakoodit viittaavat etututka-anturiin, P0650 ja B1352. Virheet ovat jatkuvia, ei mitään säähän liittyviä vaurioita ja puskuri on puhdas. Törmäyksenestojärjestelmä sammui eilen kokonaan, eikä adaptiivinen vakionopeudensäädin kytkeydy ollenkaan. Kokeilin jo puhdistaa anturin aluetta, mutta ei muutosta. Kuulostaa siltä, että tapaukseni voisi olla vakavampi kuin likainen anturi, ajattelin, että kyseessä voisi olla täydellinen anturivika tai johdotusongelma. Vaikuttiko anturiongelmasi myös nopeusmittariin? Se sai minut huolestumaan, että tässä voi olla muutakin vikaa kuin pelkkä tutkajärjestelmä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurantatiedoista. Tilanteeni oli aluksi samanlainen, mutta näen, että tapauksesi on varmasti monimutkaisempi kuin se, mitä minä käsittelin. Punainen lippu minulle on se, että nämä ongelmat alkoivat heti huoltosi jälkeen, se ei yleensä ole sattumaa autojen anturiongelmien kanssa. Minun tapauksessani nopeusmittariin ei ollut vaikutusta, minkä vuoksi ehdotin ensin lian tarkistamista. Koska sait nämä erityiset virhekoodit ja nopeusmittariongelmat huollon jälkeen, ajattelen nyt, että huollon aikana on saattanut tapahtua vahingossa vaurioita tai kytkentöjen katkeaminen. Minun ajoavustinjärjestelmäni palautuivat alkuperäisen puhdistuksen jälkeen, mutta sinun järjestelmäsi ei reagoi perusongelmien etsintään. Ottaen huomioon oireesi, erityisesti nopeusmittarin osallistumisen ja jatkuvat virhekoodit, epäilisin jompaakumpaa: Vahingoittunut johdotus viimeisimmän huollon aikana, Epäonnistunut tutkakalibrointi huollon jälkeen, Täydellinen anturivika, joka vaatii vaihtoa Jälkikäteen minun olisi ehkä pitänyt mainita, että kaikki etupään lähellä tehdyt työt voivat vaikuttaa näihin järjestelmiin. Tutkan kalibroinnin on oltava kunnossa, jotta kaikki nämä järjestelmät toimisivat yhdessä oikein. Oletko ottanut yhteyttä huoltokeskukseen, joka teki huollon? Heidän on ehkä tarkistettava, onko mitään vahingossa häiritty työn aikana. Kokemukseni mukaan, kun useat järjestelmät vikaantuvat samanaikaisesti huollon jälkeen, se liittyy usein juuri tehtyyn työhön.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selityksestä palveluyhteydestä. Otan ehdottomasti yhteyttä korjaamoon tästä asiasta, en tajunnut, että ajoitus huollon jälkeen voi olla merkittävä. Vastauksesi luettuani olen vakuuttuneempi siitä, että tämä voi liittyä viimeaikaisiin huoltotöihin. Tarkistin juuri ja löysin jotain mielenkiintoista, anturikotelon lähellä on pieni naarmu, jota ei ollut ennen huoltoa. En ole varma, onko sillä merkitystä, mutta kun otetaan huomioon mainitsemasi kalibrointiherkkyys, se saattaa olla. Turvajärjestelmät ovat edelleen täysin poissa käytöstä, ja nopeusmittari ei toimi. Aion soittaa huomenna huoltokeskukseen ja pyytää heitä tarkistamaan, onko viimeaikaisissa töissä sattunut vahinkoja tai kalibrointiongelmia. Toivottavasti kyseessä on vain tutkakalibrointiongelma, jonka he voivat korjata takuun puitteissa, eikä täydellinen anturivika. Päivitän tietoja, kun tiedän enemmän korjauskustannuksista ja todellisesta ongelmasta. Hyvä koppi yhdistää tämä viimeisimpään palveluun, että ajoitus yksityiskohta täysin lipsahti mieleeni, kun ensimmäinen lähetetty. Ainakin nyt minulla on parempi suunta aloittaa vianetsintäprosessi.

(Käännetty kielestä Englanti)