Jaguar XJ pysähtyminen ja käynnistysongelmat, huono nokka-anturi

Vuoden 2006 Jaguar XK8:ssa oli samanlaisia oireita. Moottorin tarkistusvalo syttyi ja moottorinohjausjärjestelmä näytti useita virhepaloja. Nokka-akselin asentoanturin lukemat olivat epäjohdonmukaisia, mikä aiheutti ongelmia sytytyksen ajoituksessa. Perimmäinen syy oli nokka-akseleissa oleva viallinen koodauspyörä. Tämä on itse asiassa vakavampi ongelma kuin vain viallinen anturi. Kun koodauspyörä heikkenee, se ei pysty antamaan nokka-akselin asentoa koskevaa signaalia moottorin ohjausyksikölle. Tämä aiheuttaa kuvailemasi epäsäännöllisen käynnistymisen ja pysähtymisen. Korjaus vaati venttiilikannen irrottamista, jotta kooderipyöräkokoonpanoon päästiin käsiksi ja se voitiin vaihtaa. Työ kesti noin 6 tuntia, koska useita osia oli irrotettava, jotta niihin päästiin käsiksi. Itse nokka-akselianturi vaihdettiin varotoimenpiteenä saman korjauksen yhteydessä. Tämä ei ole yksinkertainen anturin vaihto, vaan se vaatii kokemusta Jaguarin moottoreista ja asianmukaiset diagnoosilaitteet korjauksen tarkistamiseksi. Suosittelen etsimään Jaguar-korjauksiin erikoistuneen korjaamon, sillä virheellinen asennus voi johtaa uusiin moottoriongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi kooderipyöräongelmasta. Korjasin XJ:ni noin 6 kuukautta sitten lähes samanlaisten oireiden vuoksi, jotka koskivat karkeaa käynnistymistä, tyhjäkäynnillä pysähtymistä ja anturivikakoodeja. Päädyin viemään sen asiantuntijalle, joka diagnosoi sekä nokka-akselin asentoanturiongelmat että kuluneen koodauspyörän. Voisitko kertoa, mitä korjauskustannukset olivat sinun tapauksessasi? Minun laskuni oli noin 850 euroa osista ja työstä, mutta hinnat voivat vaihdella melkoisesti. Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita moottoriongelmia korjauksen jälkeen? Autoni toimii nyt hyvin, mutta on aina hyvä tietää, mitä kannattaa varoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Enkooderipyörän ja nokka-akselin asentotunnistimen korjaus XK8:ssani maksoi yhteensä 695 €, mukaan lukien osat ja työ. Tämä oli hieman vähemmän kuin sinun kustannuksesi, mutta hinnat vaihtelevat ajoituksen ja osien saatavuuden mukaan. Viallisen kooderipyörän korjauksen ja nokka-akselin anturin vaihdon jälkeen moottori on toiminut täydellisesti. Ei enää tarkastusmoottorin merkkivaloja, sakkausongelmia tai moottorivirheitä. Erikoisliike teki perusteellista työtä anturin testauksen ja asennuksen yhteydessä, mikä todennäköisesti esti jatko-ongelmat. Korjauksen jälkeen kuluneiden 6 kuukauden aikana minulla ei ole ollut asiaan liittyviä moottoriongelmia. Kovakäynnistys- ja epäsäännölliset tyhjäkäyntiongelmat katosivat kokonaan, kun nokka-akselin asentokomponentit vaihdettiin asianmukaisesti. Varmista vain, että huollat ja vaihdat öljyt säännöllisesti, jotta uudet osat eivät kulu ennenaikaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein XJ:ni viime viikolla erikoismekaanikolle saatuani kaikki nämä hyödylliset neuvot. Kuten monet muutkin mainitsivat, nokka-akselin asentoanturi ja koodauspyörä todellakin aiheuttivat ongelmia. Korjauslasku oli 780 euroa, mikä vaikuttaa melko kohtuulliselta, kun otetaan huomioon siihen liittyvä työ. Mekaanikko näytti minulle vanhan koodauspyörän, joka oli melko kulunut, ja selitti, miksi moottorinohjausyksikkö oli mennyt sekaisin. Heidän oli irrotettava melko monta osaa päästäkseen käsiksi kaikkeen, mutta auto toimii nyt täydellisesti. Moottorin tarkastusvalo ei enää pala, auto ei pysähdy, ja se käynnistyy joka kerta. Olen todella iloinen, että valitsin Jaguar-asiantuntijan tavallisen mekaanikkoni sijaan. He tiesivät tarkalleen, mitä etsiä, ja heillä oli oikeat diagnostiikkalaitteet nokka-akselianturin lukemien varmistamiseksi. Suosittelen ehdottomasti kaikille, joilla on samankaltaisia oireita, että joku, joka tuntee nämä moottorit hyvin, tarkastuttaa sen.

(Käännetty kielestä Englanti)