100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

fabianjones4

Jaguar XF Diesel Performance Drop: pään tiivisteen hälytys

Etsin apua vuoden 2021 Jaguar XF -dieselin kanssa, jonka suorituskyky on yhtäkkiä heikentynyt. Polttoaineenkulutus on noussut huomattavasti ja moottorin teho on tuntuvasti laskenut. Myös moottorin tarkastusvalo palaa nyt. Alustava diagnoosi viittaa sylinteripaineongelmiin, mutta haluaisin kuulla muilta, joilla on ollut vastaavia ongelmia. Mitä korjaamonne havaitsi ja miten se ratkaistiin? Voisi liittyä pään tiivisteeseen, mutta en ole varma. Onko kukaan ollut tekemisissä samankaltaisten oireiden kanssa ja mikä oli varsinainen korjaus? Myös korjauskustannukset ja korjaukseen kulunut aika kiinnostavat.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

jannikhoffmann6

Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, minulla oli hyvin samanlaisia oireita vuoden 2019 Jaguar XE dieselissä viime vuonna. Oireet vastasivat täsmälleen, lisääntynyt polttoaineenkulutus, vähentynyt teho ja check engine light. Aluksi korjaamolla epäiltiin kuluneita männänrenkaita tai pään tiivisteongelmia. Perusteellisen diagnostiikan jälkeen he kuitenkin havaitsivat, että perimmäinen syy oli itse asiassa vaurioituneet polttoainesuuttimet. Ne olivat viallisia edellisen korjauksen vuoksi, jossa oli käytetty saastunutta polttoainetta testauksen aikana. Koska vaurio liittyi aiempaan työhön, he vaihtoivat kaikki polttoainesuuttimet maksutta. Korjaus kesti noin 6 tuntia, ja moottorin suorituskyky palautui välittömästi normaaliksi. Myös jakohihna tarkastettiin tämän työn yhteydessä varotoimenpiteenä. Voisitko kertoa, miten voit auttaa diagnoosin tekemisessä? Nämä tiedot auttavat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin polttoaineen ruiskutusjärjestelmän kanssa, vai liittyykö se mahdollisesti muihin komponentteihin, kuten nokka-akseliin tai sylinterikanteen.

(Käännetty kielestä Englanti)

fabianjones4 (Kirjoittaja)

Kiitos, että tutkit asiaa. XF:ssäni on ajettu 57198 KM, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Olen huomannut lievää kolkuttavaa ääntä tyhjäkäynnillä, ja ajoittain on valkoista savua. Oireet alkoivat noin 2 viikkoa huollon jälkeen. Korjaamo vaihtoi yhden sytytystulpan huollon yhteydessä, koska siinä oli kulumisen merkkejä. Sain juuri 2500 euron tarjouksen täydellisestä diagnoosista ja mahdollisesta polttoainesuuttimen vaihdosta, mikä vaikuttaa melko kalliilta. Kannattaa huomata, että myös kampiakselin anturi vaihdettiin huollon yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

jannikhoffmann6

Kiitos näistä yksityiskohdista, tämä kuulostaa hyvin tutulta, mitä tapahtui minun XE:ssäni. Oireiden alkamisen ajoitus huollon jälkeen yhdistettynä valkoiseen savuun ja koputteluun viittaa mahdolliseen asennusongelmaan uuden sytytystulpan kanssa tai ongelmaan imusarjan tiivisteessä, joka on saattanut häiriintyä huollon aikana. Minun tapauksessani epäiltiin aluksi polttoainesuuttimia, mutta toinen mielipide osoitti, että todellinen syyllinen oli itse asiassa huonosti istuva sytytystulppa ja edellisessä huollossa vaurioitunut imusarjan tiiviste. Korjauskustannukset olivat huomattavasti alhaisemmat, noin 800 euroa sisältäen osat ja työn. Tuo 2500 euron tarjous vaikuttaa liialliselta diagnoosin ja ruiskutustyön osalta. Ennen kuin jatkatte, suosittelen lämpimästi: 1. Sytytystulppien asennus on tarkistettava kahdesti 2. Imusarjan tiivisteet on tarkastettava 3. Puristustesti on suoritettava vakavien sisäisten ongelmien poissulkemiseksi Mainitsemasi valkoinen savu voi viitata jäähdytysnesteen pääsyyn palotilaan, mutta kun otetaan huomioon äskettäinen huolto, se liittyy todennäköisemmin sytytystulppa- tai jakoputkiongelmaan. Myös turboahdin olisi tarkastettava, koska näiden osien huono tiivistys voi aiheuttaa samanlaisia oireita. Suosittelen hankkimaan toisen mielipiteen, ennen kuin annat luvan tähän kalliiseen korjaukseen. Oireet viittaavat enemmän huoltoon liittyvään ongelmaan kuin suureen polttoainejärjestelmän ongelmaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

fabianjones4 (Kirjoittaja)

Oireesi, jotka alkoivat heti huoltotöiden jälkeen, herättävät epäilyksiä viimeaikaisista korjauksista. Kun otetaan huomioon nämä tiedot ja se, että ajokilometrejäni on suhteellisen vähän (57198 KM), olen samaa mieltä siitä, että toisen mielipiteen hankkiminen on järkevää, ennen kuin käytät 2500 euroa ruiskutustyön tekemiseen. Vien auton huomenna toiseen korjaamoon tarkistamaan sytytystulppien asennuksen ja mainitsemasi imusarjan tiivisteet. Tyhjäkäynnillä tapahtuva kolkutus näyttää vastaavan kuvaamaasi tilannetta, jossa osat ovat istuneet huonosti huollon jälkeen. Toivottavasti se ei johdu männänrenkaista tai jostain vakavammasta ajohihnasta, sillä se tarkoittaisi suurta moottorin korjausta. Valkoinen savu on itse asiassa pahentunut hieman viime päivinä, joten varmistan, että myös turboahtimen tiivisteet tarkastetaan toisen lausunnon yhteydessä. Arvostan todella yksityiskohtaisia neuvoja, jotka auttavat sulkemaan pois joitakin mahdollisuuksia ja antavat minulle tarkat ohjeet tarkistettavaksi. Päivitän tietoja, kun tiedän enemmän siitä, mitä he löytävät.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: