Jaguar XE:n sammuminen: Nokka-akselianturi voi olla syyllinen.

Minulla oli hyvin samanlainen tilanne Jaguar XF 2016 -mallini kanssa, jossa on 2,0 litran bensiinimoottori. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen antureista ja ajoitusongelmista, oireesi kuulostavat samanlaisilta kuin mitä minulla oli. Moottorin tarkistusvalo syttyi, ja koin samat karkeat käynnistykset ja voimansiirto-ongelmat. Kampiakselin ja nokka-akselin asentotunnistimet toimivat yhdessä, ja kun johdotusyhteys löystyy tai vaurioituu, ilmenevät juuri nämä oireet. Korjaamoni totesi, että nokka-akselianturin kaapeliliitin oli vaurioitunut, mikä aiheutti ajoittaisia signaaliongelmia. Korjaus käsitti johtosarjan liittimen vaihtamisen ja itse anturin testaamisen. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa osista ja työstä, mikä oli itse asiassa vähemmän kuin odotin anturiin liittyvästä korjauksesta. Korjaus ratkaisi täysin pysähtymis- ja tehonmenetysongelmat. Ennen kuin ehdotat, että tämä on varmasti sinun ongelmasi, voisitko kuitenkin kertoa: Nämä tiedot auttaisivat vahvistamaan, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin anturin johdotuksen yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 137500 KM:n kohdalla, nykyinen mittarilukema on 138966 KM. Tarkastusmoottorin merkkivalo vilkkuu ajoittain kylmäkäynnistyksen aikana ja pysyy vakiona, kun moottori on lämmennyt. Vikakoodit ovat P0340 ja P0016, jotka viittaavat nokka-akselin asentoanturin ongelmiin. Kova tyhjäkäynti esiintyy useimmiten kylmäkäynnistyksen aikana. Oireet vastaavat täsmälleen toisiaan, erityisesti tehonsiirto-ongelmat. Tarkasteltuani huoltohistoriaani huomasin, että nämä ongelmat alkoivat pian viimeisimmän suuren huoltovälin jälkeen. Tarkistan ehdottomasti johdinsarjan ja anturin, sillä mainitsemasi korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta. Viallinen liitäntä, joka aiheuttaa anturin vikaantumisen, on järkevämpi kuin täydellinen anturin hajoaminen, kun otetaan huomioon ongelmien ajoittainen luonne. Suosittelisitko tarkastamaan myös ajoitusketjun, kun he työskentelevät tällä alueella? Koska ajoitusongelmat liittyvät usein näihin anturiongelmiin, voisi olla syytä tutkia molemmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit nämä tiedot, virhekoodit P0340 ja P0016 vahvistavat ehdottomasti sen, mitä koin XF:ssäni. Oireiden alkamisen ajoitus huollon jälkeen ja ajoittainen luonne kylmäkäynnistyksen aikana vastaa täsmälleen minun anturien johdotusongelmaani. Mitä tulee ajoitusketjun tarkastukseen, tämä on ehdottomasti tarkastettava, kun he työskentelevät tällä alueella. Kun nokka-akselianturini korjattiin, mekaanikko huomasi lievää kulumista ajoitusketjun kiristimessä. Vaikka se ei ollutkaan kriittinen siinä vaiheessa, molempien ongelmien korjaaminen esti tulevat ongelmat. Yhdistetty tarkastus lisäsi korjauksen kokonaiskustannuksia vain noin 45 euroa. Huomaa vain, että jos moottorin syttymishäiriöoireet jatkuvat anturin ja johdotuksen korjaamisen jälkeen, ajoitusketju voi olla perimmäinen syy. Kulunut ajoitusketju voi aiheuttaa samanlaisia oireita vaikuttamalla kampiakselin ja nokka-akselin asentotunnistimien synkronointiin. Kilometrilukemasi perusteella, joka on lähellä sitä, mitä minulla oli, kun nämä ongelmat ilmenivät, koko ajoitusjärjestelmän perusteellinen tarkastus anturikorjauksen ohella olisi fiksu ennaltaehkäisevä toimenpide. Kuvaamasi moottorin sammuminen voi liittyä kumpaankin komponenttiin, joten molempien tarkastaminen on teknisesti järkevää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että selvitit nämä erityiset virhekoodit. Ajastusketjun tarkastussuositus on täysin järkevä, varsinkin kun otetaan huomioon ajokilometrit. Tämä koko moottorin syttymishäiriötilanne alkaa nyt selkiytyä. Varasin juuri tapaamisen ensi viikolle, jotta voidaan käsitellä sekä nokka-akselianturiongelmaa että tarkastaa ajoitusketju. He tarjosivat 150 euroa täydellisestä diagnoosista ja anturin vaihdosta, mikä vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon, kuinka paljon työtä tarvitaan näiden moottorin sammumisongelmien ratkaisemiseksi. Teknikko mainitsi myös, että he aikovat tarkastaa johdinsarjan perusteellisesti, koska ajoittaiset anturivikaoireet viittaavat vahvasti kytkentäongelmaan eikä vain vialliseen anturiin. Heidän diagnostiikkaprosessiinsa kuuluu myös ajoitusketjun tarkastus, jonka pitäisi auttaa tunnistamaan, onko karkeakäynnistyksiä aiheuttavia asiaan liittyviä ongelmia. Arvostan todella yksityiskohtaista palautetta vastaavista kokemuksistasi. Kun sinulla on nämä erityiskohdat, joista voit keskustella korjaamon kanssa, voit varmistaa, että he tarkistavat kaikki mahdolliset ongelma-alueet. Päivitän tiedot, kun korjaustyöt on saatu päätökseen, ja vahvistan, onko moottorin tarkistusvaroitukset ja virranjakeluongelmat korjattu.

(Käännetty kielestä Englanti)