Itsepäinen Audi S4 TPMS -varoitus ei poistu nollauksen jälkeen

Vuoden 2017 Audi A5 2.0 TFSI:ssä oli sama anturivika. Rengaspainevaroitus ilmestyi jatkuvasti, vaikka rengaspaineet olivat oikeat. Aluksi luulin, että kyseessä oli vain yksinkertainen ilmaventtiiliongelma, mutta diagnostiikkatestit paljastivat, että TPMS-anturin paristot olivat tyhjät kahdessa pyörässä. Nämä anturit kestävät yleensä 5-7 vuotta ennen kuin pariston vaihto on tarpeen. Kun ne alkavat vikaantua, ne aiheuttavat usein vääriä matalapaineen lukemia ja pysyviä varoitusviestejä, jotka eivät poistu tavanomaisilla nollausmenettelyillä. Korjaus edellytti kaikkien neljän TPMS-anturin vaihtamista, koska niiden käyttöikä oli loppumassa. Näin vältytään samalta ongelmalta pyörä kerrallaan seuraavien kuukausien aikana. Kyseessä ei ole vakava mekaaninen ongelma, mutta se vaatii ehdottomasti asianmukaista huomiota, sillä ajaminen TPMS-järjestelmän ollessa epäkunnossa tarkoittaa, että todelliset rengasrikkotilanteet jäävät näkemättä. Korjausprosessiin kuuluu: Kannattaa huomata, että väliaikaiset korjaukset, kuten jatkuvat nollaukset tai varoituksen huomiotta jättäminen, peittävät alleen anturivian. Täydellisen ratkaisun saamiseksi on parasta käsitellä kaikki anturit kerralla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Samanlaisia ongelmia S4:n kanssa viime talvena. Rengaspainevaroitus teki minut hulluksi, ja säännölliset tarkastukset painemittarilla osoittivat, että kaikki oli kunnossa. Lopulta kaikki anturit vaihdettiin, koska ne olivat alkuperäisiä ja niiden odotettu käyttöikä oli jo ohi. Nopea kysymys, muistatko anturien vaihdon kokonaiskustannukset? Haluaisin myös tietää, onko sinulla ollut uusia TPMS-hälytyksiä sen jälkeen, kun uudet anturit asennettiin. Korjaus on ollut vankka minulle, mutta on aina hyvä kuulla pitkäaikaista palautetta muilta, joilla oli sama korjaus.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun uusi anturiparisto vaihdettiin, TPMS-järjestelmäni on toiminut moitteettomasti. Rengaspaineiden valvonta on palautunut normaaliksi ilman vääriä hälytyksiä tai anturivikoja. Korjaus maksoi 280 euroa osista ja työstä, johon sisältyi järjestelmän täydellinen diagnostiikka TPMS:n moitteettoman toiminnan varmistamiseksi. Kokemukseni perusteella, kun tyhjä anturiparisto vaihdettiin, kaikki rengaspaineiden lukemat muuttuivat jälleen tarkoiksi ja luotettaviksi. Säännölliset rengastarkastukset näyttävät nyt johdonmukaisia painearvoja, jotka vastaavat kojelaudan näyttöä. Se oli kannattava korjaus, joka ratkaisi ongelman kokonaan ja poisti turhauttavat väärät varoitusviestit. Tärkeintä oli puuttua anturivikaan pikaisesti eikä jatkaa epäluotettavien lukemien käsittelyä. Oikein toimiva TPMS-järjestelmä on olennaisen tärkeä, jotta todelliset alhaiset rengasarvot voidaan havaita ennen kuin niistä tulee ongelmallisia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuani korjauksen tehtyä tavallisessa liikkeessäni voin vahvistaa, että TPMS-ongelma on täysin ratkaistu. Kaikkien antureiden vaihtaminen maksoi yhteensä 320 euroa, mikä on hieman odotettua enemmän, mutta sen arvoista, koska anturivika saatiin korjattua pysyvästi. Mekaanikkoni näytti minulle vanhat anturit, ja paristot olivat varmasti ammuttu 8 vuoden jälkeen. Nyt painemittarin lukemat vastaavat täydellisesti kojelaudan näyttöä. Ei enää vääriä hälytyksiä tai taistelua ärsyttävän rengaspainevaroitusvalon kanssa. Tein juuri eilen pitkän ajomatkan ja kaikki toimi hienosti, järjestelmä havaitsi hieman matalan rengaspaineen, jonka pystyin täyttämään heti. Korjaus osoittautui juuri sellaiseksi kuin tarvittiin. Mukava kuulla, että sinunkin korjauksesi on kestänyt hyvin. Näyttää olevan yleinen ongelma, kun TPMS-anturit vanhenevat, mutta ainakin sen vaihto on suoraviivaista, kun se tehdään oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)