Honda Avancier? Nokka-akselin anturi voi olla syyllinen

Hei! Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia minun 2006 Honda Accord (bensiini 2.4L) viime kesänä. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, epätavallista pysähtymistä, karkeaa tyhjäkäyntiä ja kylmäkäynnistysongelmia. Mekaanikko vahvisti, että kyseessä oli todellakin nokka-akselin asentoanturi. Minun tapauksessani molemmat nokka-akselin anturit olivat vioittuneet, mikä aiheutti virheellisiä ajoitussignaaleja ECU:lle. Korjaus kesti noin 2 tuntia, molemmat anturit vaihdettiin ja virhekoodit poistettiin. Se ei ole erittäin vakava ongelma, jos se korjataan nopeasti, mutta ajamisen jatkaminen viallisilla antureilla voi mahdollisesti vahingoittaa moottorin ajoitusta ja katalysaattoria ajan mittaan. Korjauksen jälkeen autoni on toiminut ongelmitta. Jos oireesi ovat samanlaiset kuin minulla, tarkistuttaisin anturit ehdottomasti. Varmista, että he käyttävät OEM-osia, sillä mekaanikkoni mainitsi, että jälkimarkkinasensorit voivat joskus olla ongelmallisia näissä Hondoissa. Vain minun kaksi senttiä, jotka perustuvat kokemukseeni juuri tästä ongelmasta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tämä kuulostaa ehdottomasti samankaltaiselta kuin minun tilanteeni. Voisitko kertoa, kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita anturiin liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Taidan ottaa riskin ja käydä tarkistuttamassa sen tällä viikolla. En todellakaan halua vaarantaa moottoria lykkäämällä sitä liian kauan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Mukava antaa sinulle päivitys! Sain juuri autoni takaisin korjaamolta, ja voin ilokseni kertoa, että he löysivät juuri sen, mitä epäilin: nokka-akselin anturin pyörä antoi vääriä lukemia. Kokonaislasku korjauksesta oli 695€, sisältäen osat ja työn. Heidän oli vaihdettava nokka-akselin anturipyörä, koska se oli viallinen. Korjauksen jälkeen Accordini on kulkenut kuin unelma, ei enää sakkaamista, huonoja käynnistyksiä tai muita ärsyttäviä ongelmia. Nyt on kulunut noin 6 kuukautta, eikä yhtään anturiin liittyvää ongelmaa ole ilmennyt. Moottori käy kuin rasvattu, ja moottorin tarkastusvalo on pysynyt poissa päältä. Teet oikean päätöksen tarkastuttaa se nopeasti. Nämä anturiongelmat saattavat tuntua vähäisiltä, mutta ne voivat varmasti aiheuttaa suurempaa päänvaivaa, jos niitä ei korjata. Varmista vain, että mekaanikkosi käyttää laadukkaita osia, sillä kannattaa maksaa hieman ylimääräistä, jotta se ei tarvitse korjata kahdesti. Kerro meille, miten korjaus sujuu! On aina hyvä kuulla, miten nämä asiat sujuvat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain päivittää kaikille, miten asiat menivät! Vein autoni eilen mekaanikolle, ja olit oikeassa, nokka-akselianturi todellakin aiheutti kaikki ongelmat. Mekaanikko havaitsi ajoitusosissa jonkin verran ylimääräistä kulumista, mutta ei mitään kovin vakavaa. Kokonaiskorjauskustannukset olivat hieman odotettua korkeammat, mutta rehellisesti sanottuna jokaisen pennin arvoiset. Ero on kuin yöllä ja päivällä! Auto käynnistyy nyt täydellisesti, jopa kylminä aamuina, ja moottori käy erittäin tasaisesti. Enää ei ole epätavallista pysähtymistä tai tehon menetystä. On suuri helpotus saada tämä vihdoin korjattua! He käyttivät alkuperäisiä osia, kuten ehdotettiin, mikä luultavasti selittää, miksi se maksoi hieman enemmän, mutta mieluummin teen sen oikein ensimmäisellä kerralla. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se todella auttoi minua tekemään päätökseni tarkastuttaa se heti. Tuntuu paljon paremmalta ajaa nyt ilman huolta jonnekin jumiin jäämisestä. Joskus tarvitsee vain ylimääräisen sysäyksen joltakulta, joka on käynyt läpi saman asian! Paras päätös, jonka olen tehnyt autoni suhteen vähään aikaan. Arvostan todella kaikkien apua tässä asiassa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla on tämä kamera-anturin ongelma, johon liittyi myös moottorin ylinopeus. Autossa on mahdollisesti pakoputken tehostusvuoto, aiheuttaisiko tämä kaikki muut ongelmat?

(Käännetty kielestä Englanti)

Tehostimen vuoto voi aiheuttaa useita suorituskykyongelmia, mukaan lukien epätasaisen tyhjäkäynnin, tehon menetyksen ja mahdollisesti moottorin vikavalon syttymisen. On tärkeää korjata tehostimen vuoto ensin, koska se voi vaikuttaa polttoaine-ilmaseokseen ja moottorin suorituskykyyn. Aloita tarkistamalla kaikki letkut ja liitännät kulumisen tai vaurioiden varalta. Jos tehostimen vuoto korjataan ja ongelmat jatkuvat, tarkista nokka-akselin anturi. Kerro meille, miten asian laita on, tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)