Golf-hybridi kuollut huolto-ohjelmistopäivityksen jälkeen

Minulla oli samanlainen tilanne viime kuussa 2014 Golf GTE -hybridiautossani. Kun moottorin vikavalo alkoi vilkkua moottorin vianilmoituksen kera, kävi ilmi, että akun kaapelit eivät olleet kunnolla kiinni rutiininomaisen huoltotyön jälkeen. Ohjauskoneisto (ECU) oli itse asiassa kunnossa, löysät liitännät aiheuttivat epätasaista virransyöttöä hybridijärjestelmään. Tämä laukaisi turvallisuusprotokollat, jotka estivät moottorin käynnistymisen. Oireet vastaavat täsmälleen kuvaamaasi asiaa: ei käynnistystä, vain varoitusvalot. Korjaus vaati akun navojen kunnollista puhdistusta ja oikeaa momenttia kaapeliyhteyksiin. Vaikka kyseessä ei ole suuri korjaus, virheelliset akkuliitännät voivat ajan mittaan vahingoittaa hybridijärjestelmää vakavasti jännitteenvaihteluiden vuoksi. Ennen kuin palaat korjaamolle, tarkista: 1. Akun kaapeliyhteyksien kireys 2. Akun navojen korroosio 3. Tarkista moottorin vikakoodit skannerilla, jos mahdollista. Koska ongelma alkoi heti huollon jälkeen, se liittyy todennäköisesti kokoonpanoon eikä todelliseen ECU-vian. Heidän suorittamansa tietokonepäivitys ei pitäisi aiheuttaa näitä oireita, jos se on tehty oikein. Suosittelen, että saat sen tarkistettua välittömästi, jotta vältetään potentiaaliset vauriot hybridikomponenteille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen. Minulla oli melkein identtinen ongelma VW-autossani ohjelmistopäivitysten jälkeen, mukaan lukien vilkkuva moottorin vikavalo ja moottorin vikailmoitukset. Jälleenmyyjä ei ilmeisesti ollut suorittanut ECU-ohjelmointisekvenssiä kunnolla, mikä johti polttoaineensuihkutusjärjestelmän virheisiin. Vietettyäni auton takaisin, he tekivät ohjelmistopäivityksen uudelleen ja tarkistivat kaikki liitännät. Kaikki on toiminut täydellisesti sen jälkeen. Kuten kuvailit akun navoilla, se vaikutti enemmän kokoonpanon virheeltä kuin vakavalta mekaaniselta ongelmalta. Paljonko korjaus lopulta maksoi sinulle? Onko sinulla ollut toistuvia ongelmia sen jälkeen, kun he korjasivat sen? Hyvä tietää näistä kokemuksista tulevaa varten.

(Käännetty kielestä Englanti)

Akkukaapelin korjaus maksoi yhteensä 155 € ja ratkaisi moottorin vikavaroitukset kokonaan. Moottorin ohjausjärjestelmän häiriöilmoituksia tai muita ongelmia ei ole ollut sen jälkeen, kun kaikki liitännät oli kunnolla kiinnitetty ja puhdistettu. Polttoaineen ruiskutus ja koko sähköjärjestelmä ovat toimineet moitteettomasti jo useita kuukausia. Moottorin vikavalo ei ole enää syttynyt, mikä vahvistaa, että ongelmana olivat vain löysät akkuliitännät, jotka aiheuttivat omituisen toimintahäiriön. Olen todella iloinen, että korjaus oli niin suoraviivainen eikä vaatinut monimutkaisempaa ECU-ongelman ratkaisua. Nämä hybridijärjestelmät ovat melko herkkiä oikeille sähköliitännöille. On parasta käyttää huolellista teknikkoa, joka tarkistaa kaikki liitännät huolellisesti minkä tahansa huoltotyön jälkeen. Nopea korjaus ehkäisi varmasti mahdollisia pitkäaikaisia vaurioita elektroniikkaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuani alkuperäiset moottorin vikavaroitukset, vein auton takaisin jälleenmyyjälle välittömästi. Vikakoodin tarkistus oli ilmainen, koska se oli heidän virheensä ohjelmistopäivityksessä. He löysivät keskeneräisen ECU-ohjelmoinnin ja korjasivat sen takuun piiriin noin kahdessa tunnissa. Huoltopäällikkö selitti, että ohjelmistopäivitysten aikana ohjelmointisekvenssin on valmistuttava kokonaan, muuten se voi aiheuttaa moottorin nykimistä ja käynnistysongelmia. Ohjelmointivirheen korjaamisen jälkeen moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna ja auto toimii täydellisesti. Lisäkuluja ei syntynyt, koska se oli heidän virheensä. Opin aina tarkistamaan, että kaikki varoitusvalot ovat sammuneet ennen kuin lähden korjaamolta minkään ohjelmistotöiden jälkeen. Myös varmistanut, että sain korjauksesta dokumentaation, jos liittyviä ongelmia ilmenee myöhemmin. Olen todella iloinen, että se oli vain ohjelmointivirhe eikä varsinaisia ​​mekaanisia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)