Golf Diesel Turbon vikavaroitusmerkit ja -oireet

Kokenut samanlaisia oireita vuoden 2017 VW Passat TDI -autossa. Turbon säätöventtiili oli vialla, mikä aiheutti epätasaista ahtopainetta. Vianetsintä paljasti vikakoodit, jotka liittyivät ahtopaineen ohjausjärjestelmään. Ahtovuodon testaus vahvisti viallisen sähköisen ohitusventtiilin, joka aiheutti viheltävän äänen ja suorituskykyongelmia. Paineanturin lukemat olivat epätasaisia, mikä osoitti, että turbo ei ylläpitänyt oikeaa ahtopainetta. Korjaus vaati sekä säätöventtiilin että sähköisen ohitusventtiilikokonaisuuden vaihdon. Tämä oli melko vakava ongelma, koska ajamisen jatkaminen olisi voinut johtaa turbon täydelliseen rikkoutumiseen tai moottorin vaurioitumiseen. Tärkeimmät oireet, jotka vastasivat sinun oireitasi: Vihellys kiihdyttäessä, Huono polttoaineenkulutus, Tehon menetys, Epävakaat tyhjäkäynnit, Moottorin vikavalo. Suosittelen kunnollista ahtovuodon testausta ja paineanturin lukemien tarkistusta. Näitä oireita ei pidä jättää huomiotta, koska ne yleensä pahenevat ja voivat johtaa kalliimpiin korjauksiin, jos niitä ei tarkisteta. Turbolaajitinjärjestelmä on melko monimutkainen, joten asiantuntija oikeilla diagnostiikkatyökaluilla on ratkaisevan tärkeä tarkkaan diagnoosiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi boost-ohjausjärjestelmän ongelmista. Tämä vastaa täsmälleen sitä, mikä minullakin on. Sain sen korjattua merkkihuollossa viime viikolla, ja he löysivät myös viallisen säätöventtiilin sekä joitakin kuluneita letkuja. Turboahdin oli onneksi vielä hyvässä kunnossa. Mietin vain, muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi sinulle? Onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen? Olen hieman huolissani mahdollisista siihen liittyvistä ongelmista, jotka saattavat ilmetä myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kustannuksia koskevasta kyselystä. Kyllä, korjaus ratkaisi täysin Passatissani olleen ahtopaineen säätölaitteen vian. Turboahdin on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen, eikä siihen liittyviä ongelmia ole esiintynyt sen jälkeen. Lopullinen lasku oli 250 €, sähköisen ohitusventtiilin vaihdosta, joka aiheutti epätasaisia paineanturin lukemia. Tämä oli itse asiassa halvempaa kuin alun perin pelkäsin, ottaen huomioon näiden komponenttien merkityksen turboahtimen asianmukaiselle toiminnalle. Seuraa vain ahtopaineen lukemia säännöllisillä huolto tarkastuksilla. Uuden säätöventtiilin asennuksen jälkeen sinun pitäisi huomata paljon tasaisempi tehonanto ja parannettu polttoaineenkulutus. Viivahdusääni ja teho-ongelmat pitäisi pysyä täysin korjattuina, niin kauan kuin järjestelmä ylläpitää asianmukaista paineenhallintaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kaikkien turbojärjestelmän ongelmien selvittelyn jälkeen sain lopulta kaiken kuntoon merkkihuollossa. Korjauksen kokonaishinta oli 780 €, mihin sisältyi viallisen säätöventtiilin ja muutamien kuluneiden ahtopaineletkujen vaihtaminen. Mekaanikko teki perusteellisen ahtovuodon testin ja totesi, että turboahdin itse oli edelleen hyvässä kunnossa, mikä oli valtava helpotus. Auto toimii nyt kuin uusi, ei enää viheltäviä ääniä, täysi teho on palannut ja polttoaineenkulutus on normalisoitunut. Tyhjäkäynti on tasaista ja moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna. Korjauttaminen kunnolla oli ehdottomasti sen arvoista, eikä sitä olisi kannattanut antaa pahentua. Pikapäivitys 2000 km:n jälkeen, kaikki toimii edelleen täydellisesti uusien osien kanssa. Ahtopaine on vakaa ja turboahtimen vaste on juuri sellainen kuin sen kuuluukin olla. Olen todella iloinen, että huomasin tämän ennen kuin siitä tuli suurempi ongelma koko turbojärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)