GMC Safari Misfires & Stalling jäljittää Bad Cam anturi

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2000 GMC Yukonin kanssa. Tarkastusmoottorin merkkivalo vilkkui koko ajan, kun auto käynnistyi huonosti ja sammui. Alkuperäinen diagnoosi viittasi anturivikaan, mutta osoittautui, että nokka-akselin magneettinen koodauspyörä oli vaurioitunut. Nokka-akselin asentoanturi luki väärin tämän vaurioituneen pyörän vuoksi, jolloin moottorinohjausmoduuli sai virheellisiä ajoitustietoja. Tämä johti jatkuviin virhesytytyksiin ja sammumisongelmiin. Korjauksessa vaihdettiin sekä koodauspyörä että nokka-akselin anturi kokonaisena yksikkönä. Tämä oli vakava korjaus, joka vaati moottorin osittaista purkamista, koska koodauspyörä on asennettu suoraan nokka-akseliin. Oireet vastaavat täsmälleen kuvaamaasi, erityisesti karkea tyhjäkäynti ja sakkaaminen. Moottori kävi erityisen rajusti kylmäkäynnistyksen aikana, ja sen oli vaikea pysyä tasaisella tyhjäkäynnillä. Harkitse, että ammattilainen tarkistaa erityisesti koodauspyörän, sillä pelkkä anturin vaihto ei välttämättä ratkaise ongelmaa, jos pyörä on vaurioitunut. Aiemmassa korjauksessa on saatettu käsitellä vain anturia, mutta perimmäistä syytä ei ole tunnistettu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Käsittelen samoja oireita juuri nyt, ja tuo koodauspyörän ongelma käy järkeen, kun otetaan huomioon karkeat käynnistykset ja sytytyksen ajoitusongelmat. Myös vilkkuva moottorin tarkastusvalo täsmää. Ennen kuin vien sen anturien testaukseen, voisitko kertoa, mitä korjauskustannukset olivat sinun tapauksessasi? Haluaisin myös tietää, onko sinulla ollut samanlaisia ongelmia nokka-akselin asentoanturin ja koodauspyörän vaihdon jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit seurannasta. Sen jälkeen, kun kooderipyörä ja nokka-akselin asentoanturi vaihdettiin, moottori on toiminut täydellisesti, eikä siinä ole ollut syttymishäiriöitä tai karkeaa käynnistystä. Korjaus maksoi yhteensä 695 euroa, joka sisälsi sekä osat että työn, koska nokka-akseliin pääseminen vaati huomattavia moottorin töitä. Moottorinohjausmoduuli saa nyt tarkat ajoitussignaalit, ja sytytyksen ajoitusongelmat ovat kokonaan poistuneet. Myöskään vilkkuva moottorin tarkastusvalo ei ole palannut. Molempien komponenttien vaihtaminen yhdessä oli avainasemassa, sillä nokka-akselin anturi toimii yhdessä koodauspyörän kanssa moottorin oikean ajoituksen ylläpitämiseksi. Jos oireesi vastaavat kuvaamiani oireita, tähän korjaukseen investoimisen pitäisi ratkaista ongelmasi. Varmista vain, että mekaanikkosi tarkistaa molemmat osat, sillä pelkän anturin vaihtaminen ei välttämättä korjaa ongelmaa, jos koodauspyörä on vaurioitunut, kuten minulla oli.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein Safarini eilen luotettavalle mekaanikolle antamiesi neuvojen perusteella, jotka koskivat koodauspyörää. Diagnostiikan suorittamisen jälkeen he vahvistivat, että nokka-akselianturi ja koodauspyörä oli vaihdettava. Korjaus maksoi yhteensä 720 euroa, hieman enemmän kuin teillä, mutta joka sentin arvoinen. Korjaamo teki työn yhdessä päivässä, ja ero on kuin yöllä ja päivällä. Moottori ei enää sytytä väärin, käynnisty huonosti tai sammu. Moottorin tarkastusvalo pysyi vihdoin pois päältä, ja tyhjäkäynti on nyt täysin tasainen. He näyttivät minulle vanhan anturipyörän, joka oli varmasti vaurioitunut ja aiheutti kaikki nuo anturivikailmoitukset. Onneksi molemmat osat vaihdettiin sen sijaan, että olisin vain yrittänyt vaihtaa anturia. Moottorinohjaus toimii nyt juuri niin kuin sen pitäisi. Arvostan todella yksityiskohtaista näkemystä, joka pelasti minut turhautuneilta matkoilta eri liikkeisiin etsimässä vastauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)