Giuliettan kuollut akku viittaa generaattorin vikaan

Minulla oli viime talvena täsmälleen samat ongelmat vuoden 2018 Giuliani kanssa. Koska minulla on kokemusta autojen huollosta, epäilin ensin kuolevaa akkua, mutta kävi ilmi, että generaattori oli vikaantunut. Oireet sopivat täydellisesti yhteen, akun tyhjenemisvaroitus, himmeät ajovalot ja käynnistysongelmat. Vaihtovirtageneraattorin vaihto oli lopulta täydellinen korjaus. Korjaamo teki diagnoosin nopeasti asianmukaisilla testauslaitteilla ja vahvisti, että generaattori ei antanut tasaista latausjännitettä. Kokonaiskustannukset olivat 960 euroa sisältäen osat ja työn. Vaihtovirtageneraattorin vaihto kesti korjaamolla noin 4 tuntia. Korjauksen jälkeen kaikki sähköongelmat ovat poistuneet kokonaan, ja auto toimii täydellisesti. Voisitko kertoa, miten voisit auttaa diagnosoimaan tapauksesi tarkemmin? Vaihtovirtageneraattorin vikaantumisoireet voidaan joskus sekoittaa muihin auton elektroniikkaongelmiin, joten nämä tiedot auttavat varmistamaan, että tapauksesi vastaa minun tapaustani. Se on parasta tarkastuttaa pian, sillä generaattorin vikaantuessa voit jäädä jumiin, kun se pettää kokonaan, ja se voi mahdollisesti vahingoittaa muita sähkökomponentteja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 145000 KM:n kohdalla, tällä hetkellä 147012 KM:n kohdalla. Kiitos kokemusten jakamisesta. Vaihtovirtageneraattoriongelman jatkoksi teetin juuri jännitteen testin liikkuvalla mekaanikolla. Lähtö vaihtelee 11,2 ja 13,1 voltin välillä ajon aikana, mikä vahvistaa ehdottomasti latausjärjestelmän vian. OEM-vaihtovirtageneraattorin vaihtamisesta tarjottiin 890 euroa, työ mukaan luettuna. Näyttää siltä, että havaitsemani moottorin syttymishäiriöt liittyvät myös sytytysjärjestelmän epäjohdonmukaiseen virransyöttöön. Suunnittelen generaattorin vaihtamista ensi viikolla, ennen kuin se pettää kokonaan. Auton elektroniikkaoireet alkoivat pahentua viimeisten 2000 kilometrin aikana. Mukava kuulla, että suoraviivainen vaihtovirtageneraattorin vaihto ratkaisi samanlaiset ongelmat teidän tapauksessanne. Toivottavasti tästä on apua kaikille muille, joilla on samoja ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos jännitetestin päivityksestä. Nuo lukemat vahvistavat ehdottomasti sen, mitä me molemmat epäilimme, eli generaattorin vikaantumisen. Vaihteleva jännite selittää kaikki oireet täydellisesti, hämäristä valoista moottorin suorituskykyyn liittyviin ongelmiin. 890 euron tarjous kuulostaa kohtuulliselta OEM-vaihtovirtageneraattorin vaihdosta. Kun minulle tehtiin vaihtovaihde, he suosittelivat myös kierukkahihnan kunnon tarkistamista, koska se on joka tapauksessa irrotettava vaihtovirtageneraattoriin pääsemiseksi. Tätä kannattaisi ehkä kysyä, varsinkin tuolla kilometrimäärällä. Yksi asia, jonka huomasin vaihtovirtageneraattorin vaihdon jälkeen, oli se, että akulla kesti noin viikon säännöllinen ajo, ennen kuin se toipui täysin siitä, että se oli jatkuvasti vajaalatautunut. Jos akkusi on yli 4 vuotta vanha, se kannattaa testata vaihtovirtageneraattorin vaihdon jälkeen, jotta voidaan varmistaa, ettei se ole vahingoittunut latausjärjestelmän ongelmien vuoksi. Hyvä valinta saada se korjattua pian. Auto ei käynnisty täydellisestä generaattorin vikaantumisesta johtuvassa tilanteessa kävi minulle juuri näin, ennen kuin sain omani vaihdettua. Epäjohdonmukainen latausjännite voi todella rasittaa muita sähkökomponentteja, jos se jätetään liian pitkäksi aikaa. Pidä meidät ajan tasalla siitä, miten korjaus sujuu. Muut Giuliettan omistajat hyötyvät varmasti tuloksen kuulemisesta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille panoksesta. Sain juuri auton takaisin korjaamolta generaattorin vaihdon jälkeen. Kokonaiskustannukset olivat 920 euroa, koska he havaitsivat, että serpentiinihihnassa oli alkanut näkyä kulumista, ja he vaihtoivat myös sen samalla kun he olivat siellä. Jännitteen putoamisongelma on täysin ratkaistu, testattu tasainen 14,2 V tyhjäkäynnillä. Kaikki sähköiset oireet ovat hävinneet. Akun varaustila ei ole enää alhainen, ajovalot ovat kirkkaat ja vakaat, ja auto käynnistyy täydellisesti joka kerta. Moottori käy myös paljon tasaisemmin nyt, kun se saa tasaisesti virtaa kaikkiin järjestelmiin. Akun kuntotarkastus osoitti, että latausongelmat ovat heikentäneet akun kuntoa jonkin verran, mutta sen kapasiteetti riittää edelleen toimimaan kunnolla uuden vaihtovirtageneraattorin kanssa. Se on todennäköisesti vaihdettava noin vuoden kuluessa. Kaikille, jotka etsivät samanlaisia oireita, vaihtelevaa jännitettä, himmeää valoa, käynnistysongelmia, kannattaa ehdottomasti testauttaa latausjärjestelmä. Käynnistinmoottori teki erityisen kovasti töitä alhaisen jännitteen vuoksi, mikä olisi voinut johtaa ennenaikaiseen vikaantumiseen, jos sitä ei olisi korjattu. Päivitän tietoja, jos muita ongelmia ilmenee, mutta toistaiseksi generaattorin vaihto näyttää ratkaisseen ongelman täysin.

(Käännetty kielestä Englanti)