Galantin useita varoitusmerkkejä: Module Mystery

Hei! Minulla oli kokemusta samankaltaisesta ongelmasta vuoden 2004 Mitsubishi Lancer Diesel -autossani (sanoisin, että minulla on vähän kokemusta autoista, mutta olen käsitellyt muutamia ongelmia vuosien varrella). Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä koin viime kesänä. Se osoittautui vialliseksi vesipumpun kaapeliliitännäksi. Vein sen paikalliselle mekaanikolle, joka teki diagnoosin melko nopeasti. Korjaus maksoi minulle noin 155 €, johon sisältyi vaurioituneen pistokkeen vaihto ja liitännän korjaaminen. Ennen kuin heitätte osia ongelmaan, voisitteko kertoa: Kauanko tämä on jatkunut? Oletko huomannut jäähdytysnestevuotoja auton alla? Vaihteleeko lämpötila vai pysyykö se vain korkeana? Kysy rohkeasti myös muita kysymyksiä. Toivottavasti tästä on apua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksestanne! Nämä ongelmat alkoivat noin kaksi viikkoa sitten. Olen huoltanut auton säännöllisesti (viimeinen huolto oli 130062 KM:n kohdalla), mutta tämä ongelma tuli kuin tyhjästä. En ole havainnut mitään selviä jäähdytysnestevuotoja auton alla, mikä tekee asiasta vielä hämmentävämmän. Lämpötilamittari näyttää vaihtelevan, se on hetken aikaa normaali, sitten se nousee yhtäkkiä. Vesipumpputeoriasi voisi olla tarkistamisen arvoinen. Käyttäytyikö lämpötilamittarisi samalla tavalla ennen kuin löysit ongelman? Yritän vain miettiä, pitäisikö minun viedä se mekaanikolle vai voinko tarkistaa jotain ensin itse.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, kun minulla oli Lancerini, lämpötilamittari käyttäytyi täsmälleen kuten kuvaamasi, nuo epätavalliset piikit aiheuttivat minulle ahdistusta joka kerta, kun ajoin! Ennen kuin löysin viallisen vesipumpun liitännän, yritin itse tarkistaa muutamia asioita. Ensin tarkastin kaikki näkyvät jäähdytysnesteletkut ja -liitännät (moottorin ollessa kylmä, tietenkin). Turhauttavaa oli se, etten myöskään nähnyt mitään ilmeisiä vuotoja, aivan kuten sinun tilanteessasi. Kun lämpötilani vaihteli, se pysyi normaalina ehkä 15-20 minuuttia ajoaikaa ja sitten yhtäkkiä nousi, erityisesti kaupunkiliikenteessä. Kuvaamasi perusteella se kuulostaa pelottavan samanlaiselta kuin kokemukseni. Yritin aluksi lisätä jäähdytysnestettä, koska ajattelin, että se olisi yksinkertainen ratkaisu, mutta se katosi jatkuvasti. Silloin tiesin, että jokin oli pielessä. Koska mainitsit, että myös jäähdytysneste putoaa jatkuvasti, suosittelen vilpittömästi tarkistuttamaan sen pian mekaanikolla. Nämä oireet ovat liian samankaltaisia sivuutettaviksi, ja minun tapauksessani odottaminen olisi luultavasti aiheuttanut kalliimpia vahinkoja. Voisit kuitenkin tehdä yhden nopean tarkistuksen: katso jäähdytysnestesäiliötä kylmän ja lämpimän (mutta ei kuuman!) moottorin välillä. Omassa tapauksessani huomasin, että taso laski huomattavasti lämpimänä, mikä auttoi mekaanikkoa paikallistamaan vesipumpun liitäntään liittyvän ongelman. Kerro minulle, jos haluat minun selittävän jotain muuta siitä, mitä kävin läpi Lancerini kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! Tuo on todella hyödyllistä tietoa jäähdytysnestesäiliön tarkistuksesta, katson sitä ehdottomasti huomenna aamulla, kun moottori on kylmä. On rauhoittavaa kuulla, että oireesi vastasivat minun oireitani niin tarkasti, ja että se osoittautui korjattavaksi asiaksi, kuten vesipumpun liitännäksi. Taidan noudattaa neuvoasi ja viedä sen ensi viikolla mekaanikolle. Olet oikeassa siinä, ettei halua ottaa riskiä kalliimmista vaurioista, varsinkin kun näihin Galantteihin on nykyään yhä vaikeampi löytää osia. Se, että sinulla oli samanlaisia kokemuksia Lancerisi kanssa, saa minut suhtautumaan koko tilanteeseen hieman paremmin. Olin huolissani, että moottorissa voisi olla jotain suurta vikaa, mutta tämä antaa minulle toivoa, että kyse on vain kytkentäongelmasta. Pidän silmällä jäähdytysnesteen tasoa, kuten ehdotit, ja toivottavasti korjaus on yhtä helppo kuin sinulla oli. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi!

(Käännetty kielestä Englanti)