Fox VANOS-vian aiheuttama tehonhäviö ja polttoaineen hukka

Minulla oli sama ongelma vuoden 2005 Rabbit-mallissa. Vikavalo syttyi ja autossa oli vähäinen teho, erityisesti kiihdyttäessä. Alkoi moottorin katkoksista, jotka pahenivat ajan kuluessa. Syyksi paljastui viallinen VANOS-solenoidi, joka aiheutti epäsäännöllistä polttoaineenkulutusta ja ajoitusongelmia. Ajoitusketjun ääni kylmäkäynnistyksen aikana oli selkeä merkki siitä, että muuttuvan venttiilien ajoituksen järjestelmässä oli jotain vialla. Korjaus sisälsi molempien VANOS-solenoidien vaihdon ja öljykanavien puhdistuksen. Kyseessä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska viallinen VANOS-järjestelmä voi johtaa moottorin täydelliseen rikkoutumiseen, jos sitä ei hoideta. Diagnostiikassa havaittiin: VANOS-solenoidien sähkötestit epäonnistuivat, VANOS-järjestelmässä oli saastunutta öljyä, nokka-akselin ajoitus oli epäsäännöllistä, moottorin kuormituslukemat olivat suurentuneet. On tärkeää tarkastuttaa tämä pian, koska liian pitkä odottaminen voi aiheuttaa ajoitusketjun hampaiden hypähtämistä tai katkeamisen. Suosittelen solenoidien testaamista ensin ennen kuin vaihdat mitään suurempia komponentteja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla oli samanlaisia VANOS-solenoidi ongelmia Volkswagenissani viime vuonna. Vikavalo syttyi jatkuvasti ja moottori tuntui velttolta. Imu-kampiakselin ajoitus oli täysin pielessä, mikä aiheutti heikon suorituskyvyn ja mainitsemasi rätinän. Korjasin oman auton vaihtamalla molemmat solenoidit ja tekemällä perusteellisen öljyjärjestelmän puhdistuksen öljysakan poistamiseksi. Auto toimii nyt täydellisesti, sillä on asianmukainen teho ja polttoaineenkulutus on normaali. Kuinka paljon korjaus lopulta maksoi? Huomasitko muita ongelmia sen jälkeen? Haluan vain vertailla, olivatko kustannukset samanlaisia ja varmistaa, ettei muuta tarvitse korjata.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietettyäni sen korjaamolle, he diagnosoivat imu-VANOS-mekaniikan viallisena. Ongelma jäljitettiin erityisesti viallisen nokka-akselin solenoidiventtiilin aiheuttamaksi, mikä aiheutti tehon heikkenemisoireita. Kokonaisremonttikustannukset olivat 250 €, mikä kattoi sekä osat että työvoiman. Korjauksen jälkeen moottorin suorituskyky on palannut normaaliksi eikä muita ongelmia ole ilmennyt. Jakoketjun ääni katosi kokonaan ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliin tasoon. Korjaus poisti myös moottorin käynnistysongelmat, joita minulla oli aiemmin. On syytä huomata, että korjauksen aikana he havaitsivat VANOS-järjestelmässä öljysakan kertymiä, mutta sen puhdistus sisältyi kokonaiskustannuksiin. Korjaaja vahvisti, että tämän havaitseminen ajoissa ehkäisi laajempia vaurioita moottorin ajoituskomponenteille. Korjauksen jälkeisinä kuukausina ei ole ilmennyt lisäongelmia, ja moottori toimii tasaisesti ja tehokas kiihdytyksen aikana. Vikavalo ei ole myöskään syttynyt uudelleen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos oivalluksista. Vien vihdoin Foxini korjaamolle viime viikolla. Imu-nokka-akselin asentoanturi luki virheellisesti viallisen VANOS-solenoidin vuoksi. Kokonaiskorjaus maksoi lopulta 380 €, hieman enemmän kuin sinun, mutta he korvasivat myös joitakin kuluneita tiivisteitä, jotka he löysivät tarkastuksen aikana. Jako-ketjun ääni on nyt poissa ja moottori käy paljon tasaisemmin. Polttoaineenkulutus on myös palannut normaaliksi. Ei enää vikavaloa tai tehohäviötä kiihdytyksen aikana. Olen iloinen, että sain sen korjattua ennen kuin mitään vakavaa vahinkoa tapahtui. Mekaanikko näytti minulle vanhan solenoidin, se oli täysin öljykerrostumien tukkima. He puhdistivat koko VANOS-järjestelmän korjauksen yhteydessä. Hyvä ennaltaehkäisevä huolto tulevien moottorin sytytysongelmien välttämiseksi. Yleisesti ottaen olen tyytyväinen korjaukseen, vaikka se maksoikin odotettua enemmän. Parempi kuin riskeerata vakava moottorivaurio odottamalla liian kauan.

(Käännetty kielestä Englanti)