Etsitään neuvoja VW Golf Diesel 2015 -ongelmiin: moottorin merkkivalo, tehon menetys ja epäonnistunut DPF-regeneraatio

Hei kaverit, kiitos paljon neuvoista ja henkilökohtaisista kokemuksista. On aina hyvä tietää, ettei ole yksin ja että muilla on ollut samanlaisia kokemuksia. Hintatiedot kuulostavat rauhoittavilta ja menestystarinanne ovat saaneet minut vakuuttuneeksi siitä, että auto kannattaa viedä korjaamolle. Toivottavasti homma sujuu yhtä hyvin ja minulla ei ole sen jälkeen enää mitään ongelmia koneen kanssa. Noudatin siis neuvoanne ja menin korjaamolle. Mekaanikko oli mukava ja pystyi diagnosoimaan ongelman nopeasti. Onneksi se oli vain kumiletku, joka vuoti. Noin 120 euron hinta oli muuten jopa vähemmän kuin olisin uskonut, ja sain auton noudettua takaisin samana päivänä. Siitä lähtien kaikki on toiminut täydellisesti, eikä suorituskyvyssä ole enää ongelmia, Check Engine -valo on sammunut ja auto kuluttaa taas vähemmän polttoainetta. Olit oikeassa - korjaamon kaverit tiesivät, mitä tekivät. Vielä kerran suuret kiitokset.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, ongelmasi muistuttaa minua siitä, mitä minulla oli viimeksi vuoden 2012 Golf TDI:ssä. Oireena oli myös Check Engine -valo ja moottorin tehon väheneminen. Silloinen mekaanikko totesi, että hiukkassuodattimen regenerointijärjestelmä oli tukossa. Kirjoittamasi perusteella tämä voisi olla myös sinun tapauksessasi. Koko asia ei ole oikeastaan vakava ja vaatii vain hiukkassuodattimen puhdistusta. Käy tarkistuttamassa se korjaamolla. Sen ei pitäisi olla iso homma ja se voidaan korjata nopeasti. Älä unohda tarkastuttaa myös polttoainesuodatinta, sillä se voisi selittää karkean tyhjäkäynnin ja lisääntyneen polttoaineenkulutuksen. Älä huolehdi, se saadaan kuntoon!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos vinkistä! Kokemuksesi rauhoittaa minua hieman. Jos saan kysyä, niin paljonko se maksoi sinulle suunnilleen tuolloin? Ja onko sen jälkeen ollut muita ongelmia? Koska jos se on niin helppo korjata, se olisi tietysti ihanteellista. On vain ärsyttävää, jos se palaa jatkuvasti.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, minulla oli kerran samanlainen tapaus. Minun tapauksessani kuitenkin letku vuoti. Korjaus maksoi 102 euroa. Sillä korjattiin hiukkassuodattimen ja anturin välinen kumiletku, joka vuoti. Sen jälkeen minulla ei ole ollut enää mitään ongelmia tällä alueella, joten korjaus näyttää toimineen. Älkää tosiaan huolehtiko siitä. Korjaamon kaverit tietävät jo mitä tekevät. Pidän peukut pystyssä, että se sujuu yhtä hyvin sinunkin kohdallasi! Minulla on muuten nyt käytössä Audi Q3 ja se on kulkenut tähän mennessä ongelmitta. Joten piristy, kyllä sinä pärjäät!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei kaverit, minullakin oli samanlaisia ongelmia vanhan dieselini ja tämän dieselhiukkassuodattimen mystisen paine-eron kanssa. Minun tapauksessani ajokilometrien kasvaessa, jotka olivat myös minun tapauksessani yli 90 000 kilometrin luokkaa, järjestelmä ilmeisesti muuttui yhä herkemmäksi. Ensin ajoneuvo kulutti enemmän polttoainetta, sitten moottori kävi levottomaksi ja lopulta tämä ärsyttävä moottorin tarkastusvalo syttyi. Olin melkein epätoivoinen. Minua auttoi hiukkassuodattimen perusteellinen puhdistus. Valitettavasti en voi kertoa tarkkaa hintaa, mutta se taisi olla noin 1000 euroa.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, Käytän tätä ketjua, koska valitettavasti en pystynyt avaamaan omaa, en vain löytänyt "avaa uusi aihe" tai jotain vastaavaa.... btw: Missä tämä toimii? Kysymykseni tässä yhteydessä: Osaatteko kertoa Carly DPF:n tuhkatason? Golf7 Diesel. Jos on, niin miten se toimii? En ole löytänyt sovelluksesta mitään. Kiitos. Muuten, jatkuva "Ota aikaa arvioida yhteisöä" -ponnahdusikkuna on erittäin ärsyttävä, kun olet kirjoittamassa vastausta.

(Käännetty kielestä Saksa)