ELR MAP-anturin oireet viittaavat suorituskykyongelmiin

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2015 Cadillac CT6 Hybridissä viime vuonna. Koska minulla on kohtalainen kokemus autojen huollosta, luulin aluksi, että se oli vain MAP-anturin vika, mutta se osoittautui monimutkaisemmaksi. Koska minulla oli samankaltaisia oireita, moottorin suorituskyky heikkeni, polttoaineen kulutus oli suurta ja paine oli epäjohdonmukainen, vein auton vakiohuoltokorjaamoon. He löysivät imujärjestelmästä merkittävän alipainevuodon, joka aiheutti sen, että MAP-anturi ilmoitti virheellisiä lukemia. Kokonaiskorjaus maksoi 235 euroa, joka kattoi seuraavat kustannukset: MAP-anturin tarkistus, Järjestelmän painetestaus Automaattisen anturijärjestelmän toiminta alkoi toimia oikein alipainevuodon korjaamisen jälkeen. Moottorin suorituskyky palasi normaaliksi, ja polttoainetaloudellisuus parani merkittävästi. Ennen kuin jatkat korjauksia, voisitko kertoa: ELR:n nykyinen ajokilometrimäärä? Onko hiljattain tehty huoltotöitä? Huomaatko epätavallisia ääniä kiihdytettäessä? Oletko tarkistanut, onko imusarjan tai alipaineletkujen halkeamia näkyvissä? Nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai voiko kyseessä olla jokin muu anturivika.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen. Minun ELR:ni on ajettu 87304 KM, ja se kävi juuri viime kuussa vuosihuollossa. Tarkistin imusarjan näkyvien vaurioiden varalta, mutta en löytänyt mitään ilmeistä. Imusarjan painelukemat ovat jatkuvasti alhaiset tyhjäkäynnillä, noin 15-20 % alle normaalien arvojen. Kiihdytyksen aikana ei kuulu epätavallisia ääniä, vain tehon menetys. Sovin tapaamisen hybridijärjestelmiin erikoistuneen liikkeen kanssa. Heidän alustava tarjouksensa diagnoositestauksesta ja mahdollisesta MAP-anturin vaihdosta on 320 euroa. Mielenkiintoista on se, että he mainitsivat myös kaasuläpän asentoanturin tarkistamisen, koska he ovat nähneet samanlaisia oireita viallisista kaasuläppäantureista, jotka ovat vuorovaikutuksessa auton anturijärjestelmän kanssa. Päivitän tietoja, kun tiedän enemmän. Toivon todella, että kyse on vain anturiongelmasta eikä jostain syvemmältä imusarjan kokoonpanosta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Olen käynyt läpi saman tilanteen ELR:n kanssa, ja nuo moniputken painelukemat viittaavat ehdottomasti anturiin liittyvään ongelmaan. Kokemukseni jälkeen suosittelen vahvasti, että he tarkistavat kaasuläpän asentoanturin yhdessä MAP-anturin kanssa. Kun minun ELR:ssäni ilmeni samanlaisia oireita noin 85000 KM:n kohdalla, alkuperäinen diagnoosi keskittyi MAP-anturiin, mutta todellinen syyllinen oli useiden ongelmien yhdistelmä. Moottorin suorituskykyyn vaikuttivat sekä MAP-anturin vikaantuminen että kaasuläpän asentoanturin tiivisteen heikkeneminen, joka aiheutti epäsäännöllisiä painelukemia. Kokonaiskorjaus sisälsi lopulta seuraavat kustannukset: MAP-anturin vaihto: 180 €, kaasuläppäanturin puhdistus ja tiiviste: 95 €, järjestelmän kalibrointi: 60€ Itse imusarja oli kunnossa, mikä vastaa näkemääsi ilman näkyviä vaurioita. Korjauksen jälkeen moottorin suorituskyky palautui normaaliksi, ja polttoaineen kulutus laski takaisin vakiotasolle kahdessa tankissa. Varmista, että korjaamo suorittaa imujärjestelmän täydellisen painetestin ennen antureiden vaihtamista. Minun tapauksessani tämä ylimääräinen vaihe esti tarpeettoman osien vaihdon ja auttoi tunnistamaan tarkan ongelman, joka aiheutti anturivian.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan yksityiskohtaista vastausta ja korjauskokemuksen jakamista. Nuo korjauskustannukset näyttävät olevan samansuuntaiset kuin minulle ilmoitetut. On hyvä tietää, että moottorin suorituskykyyn liittyvät ongelmat voitaisiin ratkaista ilman suurempia imusarjan töitä. Korjaamo, jonka kanssa olen sopinut aikataulusta, vahvisti, että he tekevät täydellisen järjestelmän painetestin ennen anturin vaihtoa. He mainitsivat nimenomaan koko jakotukin painejärjestelmän ja kaasuläpän asentoanturin tarkistamisen osana diagnostiikkaprosessia. Varmistan, että he tarkistavat kaikki autojen anturilukemat ennen ja jälkeen korjausten. Kokemuksesi perusteella olen varmempi siitä, että kyseessä on todennäköisesti anturiin liittyvä ongelma kuin suuri mekaaninen ongelma. Samankaltaiset oireet ja ajokilometrit saavat minut uskomaan, että kyseessä on samantyyppinen MAP-anturin hajoaminen kuin sinulla. Aion ehdottomasti pyytää heitä tekemään ensin painetestin ja vaihtaa sitten tarvittaessa anturin. Hahmottelemasi 335 euron kokonaiskorjauskustannukset antavat minulle hyvän lähtökohdan siitä, mitä on odotettavissa. Toivon todella välttäväni laajoja imusarjan töitä. Kiitos vielä kerran näkemyksistä. Laitan päivityksen, kun korjaamo saa diagnostiikkatestit ja korjaukset valmiiksi ensi viikolla.

(Käännetty kielestä Englanti)