eCall-järjestelmän vika: T-Cross-hätäilmoituksen toimintahäiriö

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2016 VW Polo 1.2 TSI:n kanssa. Telematiikkasäädön moduuli näytti identtisiä oireita SOS-signaalin toimintahäiriön kanssa. Autoelektroniikan diagnostiikka paljasti kaksi pääasiallista ongelmaa: korroosioituneet johdotusliitännät kattoantenin lähellä ja heikentynyt liitinliitäntä pääohjausyksikössä. Korjaus sisälsi eCall-järjestelmän koko johtosarjan vaihdon ja ohjausmoduulin laiteohjelmiston päivittämisen. Tämä ei ollut nopea korjaus, koska komponentteihin pääsy edellytti osittaista sisäkaton irrottamista. Auton turvajärjestelmä on melko monimutkainen, ja se vaatii erikoistuneita diagnostiikkalaitteita hätäpuhelun toimivuuden asianmukaiseen nollaukseen ja testaukseen. Tätä pidetään vakavana ongelmana, koska eCall-järjestelmä on pakollinen turvaominaisuus. Ilman asianmukaista toimintaa automaattinen hätäapu saattaa epäonnistua onnettomuuden sattuessa. Korjaus on tehtävä VW-spesifisiä diagnostiikkatyökaluja käyttävässä korjaamossa telematiikkajärjestelmän asianmukaisen kalibroinnin varmistamiseksi. Useimmat näiden järjestelmien laatuongelmat johtuvat vesivahingoista tai liitäntäongelmista pikemminkin kuin pääkomponenttien vioista. Säännölliset diagnostiikatarkastukset voivat auttaa havaitsemaan heikkenevät liitännät ennen täydellistä järjestelmän vikaantumista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Samankaltainen eCall-vika tapahtui hiljattain minun T-Crossiini. Ohjausmoduuli näytti vikakoodeja, ja järjestelmän uudelleenkäynnitys yritykset epäonnistuivat toistuvasti. Hyvä tietää noista johdotusongelmista, paikallinen korjaamoni mainitsi myös kosteusvaurion mahdollisena syynä. Muistatko suurin piirtein, paljonko koko korjaus maksoi lopulta? Mietin myös, onko sinulla ollut telematiikkaprobleemeja uudelleen korjauksen jälkeen? Mekaanikoni antoi melko korkean hinnan diagnostiikasta ja korjauksista, joten yritän arvioida, onko se kohtuullinen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kustannuksia koskevasta kyselystä. T-Crossin diagnosoinnin jälkeen selvisi, että se oli paljon yksinkertaisempi kuin aiempi Poloni. Telematiikan toimintahäiriö jäljitettiin vialliseen kaapeliyhteyteen ohjausyksikössä, joten laajoja korjauksia, joita minulla oli aiemmin, ei tarvittu. Korjaus maksoi vain 95 €, mikä sisälsi hätäpuhelujärjestelmän testaamisen toiminnan varmistamiseksi. Korjauksen jälkeen auton turvajärjestelmät ovat toimineet moitteettomasti ilman toistuvia telematiikkaprobleemeja. Mittarissa ei enää ole varoitusvaloja tai virheilmoituksia. Vaikuttaa siltä, että korjaamosi saattaa hinnoitella pahimman mahdollisen skenaarion, joka sisältää koko johdotuksen vaihdon. Suosittelen, että pyydät heitä tekemään ensin perusteellisen diagnosoinnin, se saattaa olla vain yksinkertainen yhteysongelma, kuten minulla osoittautui. Ohjausyksikkö itsessään harvoin hajoaa; yleensä yhteydet aiheuttavat hätäpuhelujärjestelmän toimintahäiriön.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista. Sain T-Crossini korjattua viime viikolla. Mekaanikko löysi vesivahinkoa antennin liittimestä, mikä laukaisi järjestelmähäiriöt. Korjauksen kokonaishinta oli 280 €, mukaan lukien diagnostiikka ja osat. Korjaamo joutui kuivattamaan kaiken, vaihtamaan vaurioituneen liittimen ja suorittamaan täydellisen järjestelmän palautuksen hätäpuheluyksikössä. Koko työ kesti noin 3 tuntia, mutta vikakoodit on nyt poistettu ja varoitusvalot sammuneet. Kaikki turvajärjestelmät toimivat taas normaalisti. Tulos oli paljon parempi kuin alun perin pelkäsin, kun virheilmoitukset ilmestyivät ensimmäisen kerran. On hyvä tietää, että kannattaa tarkistaa liitännät ensin sen sijaan, että oletetaan heti pahimmanlaisia korjauksia. Pidän jatkossa varmasti silmällä kosteusongelmien varoitusmerkkejä.

(Käännetty kielestä Englanti)