Dieselin hehkutulpan vika, joka aiheuttaa kovia kylmäkäynnistyksiä

Koska työskentelen säännöllisesti dieseleiden parissa, minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2010 Chevy Cruze -dieselin kanssa. Moottorin merkkivalo syttyi, ja kylmäkäynnistyksestä tuli todella rajua, aivan kuten kuvaamasi. Asianmukaisen diagnoosin jälkeen hehkutulppa oli todellakin viallinen, mikä aiheutti moottorin huonon palamisen kylmäkäynnistyksen aikana. Korjaus käsitti kahden viallisen hehkutulpan vaihtamisen, mikä maksoi paikallisessa liikkeessä yhteensä noin 440 euroa. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kertoa: Kuinka kauan esilämmitysvalo on palanut? Onko muita varoitusvaloja näkynyt? Moottorin suorituskyky lämpimissä olosuhteissa? Kuvaamasi dieselmoottorin oireet vastaavat täsmälleen kokemuksiani, mutta asianmukainen diagnoosi on ratkaisevan tärkeää, koska samanlaiset oireet voivat viitata erilaisiin ongelmiin Sailin dieselmoottorin järjestelmässä. Opin tapauksestani seuraavaa: älä odota liian kauan, jos epäilet hehkutulppa-ongelmia. Viallisilla hehkutulpilla ajamisen jatkaminen voi johtaa käynnistysongelmiin ja mahdollisesti kalliimpiin korjauksiin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Esilämmitysvalo on palanut jo noin 2 viikkoa. Purjehdukseni on 10310 KM viimeisimmän huollon jälkeen. Esilämmityksen merkkivalon lisäksi check engine light vilkkuu satunnaisesti kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Kova tyhjäkäynti esiintyy vain kylmäkäynnistyksen aikana, kun moottori lämpenee, se käy melko tasaisesti ja normaalilla polttoainetehokkuudella. Tämä saa minut vakuuttuneemmaksi siitä, että se liittyy hehkutulppiin kuin suurempaan moottorin palamisongelmaan. Aion tarkastuttaa sen tällä viikolla, ennen kuin se mahdollisesti aiheuttaa lisää ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Näiden oireiden ja kilometrien perusteella olen entistä vakuuttuneempi siitä, että se on samanlainen kuin Cruze-ajoneuvossani. Kylmäkäynnistyksen aikana esiintyvä karkea tyhjäkäynti, joka paranee lämpenemisen jälkeen, yhdistettynä vilkkuvaan moottorinvalon vilkkumiseen, vastaa täsmälleen sitä, mitä käsittelin. Kun odotin näitä ylimääräisiä viikkoja ennen kuin korjasin omani, huomasin, että polttoainetehokkuus alkoi hieman laskea kylmällä säällä. Hehkutulppa-ongelma aiheutti moottorin epätäydellisen palamisen käynnistyksen aikana, mikä tarkoitti, että moottori työskenteli kovemmin kuin oli tarpeen. Pikainen vinkki korjaamostani: pyydä korjaajaa tarkistamaan kaikki hehkutulpat samalla kun hän tekee sen. Minun tapauksessani he testasivat kaikki hehkulamput ja huomasivat, että myös toinen hehkulamppu oli lähellä vikaantua. Molempien vaihtaminen kerralla säästi minut toiselta korjauskäynniltä muutaman kuukauden kuluttua. Suhteellisen pieni ajokilometrimäärä edellisestä huollosta viittaa siihen, että kyseessä ei ole huoltoon liittyvä vika, vaan joskus hehkutulpat vain menevät rikki. On ehdottomasti syytä korjata asia nyt, ennen kuin talvi tekee kylmäkäynnistyksistä entistäkin haastavampia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä yksityiskohtaisista neuvoista. Sait minut vakuuttuneeksi siitä, että minun on tarkistettava kaikki hehkutulpat kerralla. Oireet, kuten moottorin tarkastusvalo ja karkea tyhjäkäynti, vastaavat täydellisesti tilannetta, enkä halua ottaa riskiä, että tämä korjaus joudutaan tekemään kahdesti. Varasin juuri ajan huomisaamuksi. Koko hehkutulppasarjan tarkastaminen on täysin järkevää, koska maksan jo työstä. Moottorin palamisongelmat kylmäkäynnistyksen aikana pahenevat, joten niiden korjaaminen nyt ennen talvea vaikuttaa järkevältä. Päivitän tietoja, kunhan saan lopullisen diagnoosin ja korjauksen valmiiksi. Sen perusteella, mitä olet jakanut, ainakin minulla on nyt parempi käsitys siitä, mitä odottaa kustannusten kannalta, ja voin luottaa siihen, että kyseessä ei ole merkittävä moottoriongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)