Dacia Dokkerin polttoainetehokkuuden heikkeneminen: Toissijaisen ilmaventtiilin säätöön liittyvien mahdollisten ongelmien tutkiminen

Hei! Jep, kuulostaa jotenkin tutulta. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2011 Dacia Loganissa. Enemmän polttoaineen kulutusta, moottorin tarkastusvalo ja outo haju pakoputkesta; oireeni vastasivat täsmälleen sinun oireitasi. Ja olet oikeassa, syyllinen oli todellakin sähköinen vaihtoventtiili. Kun otetaan huomioon kertomasi, olen melko varma, että sekundääri-ilmanruiskutusjärjestelmäsi ei toimi oikein, aivan kuten minun Loganissani kävi. Takaisin korjaamolla he diagnosoivat ongelman ensin skannerityökalulla, ja se osoitti, että sähköinen kytkinventtiili oli viallinen. Kuvittele yksi pitkä mekaanikko puristuneena autoni alle taskulamppu suussaan. Hän oli aivan rasvattu ja vaihtoi venttiiliä lämpösuojan alla. Kaupan herra sanoi, että venttiili estää kuumien pakokaasujen pääsyn ilmapumppuun sammutettaessa, ja jos se ei toimi kunnolla, se voi aiheuttaa kuvaamasi oireet. Prosessi ei ollut nopea, mutta hän kertoi, että on erittäin tärkeää, että se on kunnossa, jotta päästöt pysyvät kurissa. Vaikka asia kuulostaa vakavalta, se näyttää olevan yleinen ongelma meidän tyyppisissä Dacioissa. Toivottavasti se auttaa sinua! Ja muista, että tarkista diagnoosi aina kahdesti, jos se ei tunnu varmalta. Turvallista ajoa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos oivalluksesta, kokemuksesi näyttää täsmäävän siihen, minkä kanssa olen tekemisissä. Kuulostaa siltä, että venttiilin vaihtaminen ei ole helppoa. En todellakaan halua ottaa riskiä päästöongelmista, joten taidan joutua korjaamolle. Ihan mielenkiinnosta, muistatko, paljonko koko "sähköisen vaihtoventtiilin" vaihtaminen maksoi sinulle? Haluaisin saada karkean käsityksen ennen kuin sukellan asiaan. Mietin myös, ryömiikö tämä ongelma takaisin vai oliko se kertaluonteinen painajainen? Joka tapauksessa, paljon kiitoksia. Jatkakaa pyörittämistä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Juuri niin. Aivan kuin se ei olisi jo ollut huono juttu viallisen sähköisen kytkinventtiilin kanssa, se vei varmasti veronsa myös lompakoltani. Mekaanikko veloitti korjauksesta noin 140€. Ei mikään ystävällinen summa, vai mitä? Mutta minkäs teet, auto, jonka päästöjä ei ole tarkistettu, on kuin tikittävä aikapommi luontoäidille. Kun mekaanikko vaihtoi venttiilin, ongelma ei enää noussut esiin. Vahvistus siitä, että toissijaisen ilmaventtiilin ohjaus oli pahis, oli todella helpotus. Usko minua, sen jälkeen ei ole ollut painajaisia, ja peto on toiminut moitteettomasti. Jos minulta kysytään, se on mielestäni kannattava investointi sen mukanaan tuoman mielenrauhan vuoksi. Muistakaa vain keskustella kunnolla mekaanikkonne kanssa, älkää antako hänen huijata teitä. Kaikkea hyvää korjaamokäynnille! Pidä moottori kovana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ah, ymmärrän. Se ei ole varsinaisesti taskuystävällinen lasku, mutta ympäristön ja auton yleisen suorituskyvyn vuoksi aion ehdottomasti maksaa sen. Rauhoittavat sanasi rauhoittivat mieleni. Nyt kun toinen Dacian omistaja on vahvistanut asian, valmistaudun tapaamiseen mekaanikon kanssa ja varmistan, että ongelman korjaaminen on ainutkertaista. Jos kaikki menee hyvin, hän ei näe minua lähiaikoina, ja Dokkerini jatkaa tasaista kulkuaan. Neuvojanne todellakin tarvittiin! Vain tavallinen hammaspyöräpää auttaa toista hammaspyöräpää. Pidän teidät kaikki ajan tasalla siitä, miten homma etenee. Malja sille, ettei moottoriongelmia enää tule! Kippis.

(Käännetty kielestä Englanti)