CTS Vaihteiston varoitus: Hälytys: Grinding & Limp Mode Alert

Minulla oli lähes samanlaisia oireita vuoden 2013 Cadillac ATS:ssä, jossa oli 95000 km. Vaihteistovaroitus ja limp-tila käynnistyivät sen jälkeen, kun vaihteistoanturi alkoi lähettää virheellisiä lukemia ohjausyksikköön. Perimmäinen syy oli alhainen vaihteistonesteen määrä ja viallinen painekytkin. Painemittarin lukemat olivat epäjohdonmukaisia, mikä sai vaihteiston ohjausyksikön vähentämään tehoa vaurioiden estämiseksi. Vaihteiden aikana tapahtuva jauhaminen viittaa yleensä riittämättömään öljynpaineeseen tai kuluneisiin osiin, jotka kamppailevat ilman asianmukaista voitelua. Tämä osoittautui varsin vakavaksi, sillä alhainen vaihteistonesteen määrä voi aiheuttaa pysyviä vaurioita, jos asiaan ei puututa nopeasti. Korjaus vaati: Vaihteiston painekytkimen vaihtaminen, uusi vaihteistoöljyanturi, täydellinen vaihteiston nesteen huuhtelu, vaihteiston ohjausmoduulin uudelleenkalibrointi Anturivian korjaamisen ja oikean nestetason palauttamisen jälkeen vaihteisto palasi sujuvaan toimintaan. Liian pitkä korjaamatta jättäminen saattaa aiheuttaa vaihteiston sisäisiä vaurioita, jotka voivat vaatia vaihteiston täydellistä uusimista. Tärkeintä on löytää korjaamo, jolla on asianmukaiset diagnostiikkalaitteet, joilla voidaan lukea tarkasti vaihteiston paine ja tunnistaa vialliset anturit. Vaihteistoasiantuntijalla on tällaiseen korjaukseen paremmat edellytykset kuin yleismekaanikolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä omassani tapahtui. Vaihteiston painekytkimen vaihto korjasi ongelman, samoin kuin uusi anturi ja nesteen vaihto. Koska mainitsit korjauksen yksityiskohdat, muistatko suunnilleen, paljonko maksoit koko korjauksesta? Haluaisin myös tietää, onko sinulla ollut muita vaihteistoongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun se korjattiin viime kuussa, ATS-vaihteistoni on toiminut moitteettomasti. Vaihteiston vikavaroitus ei ole palannut sen jälkeen, kun viallinen öljynpaineanturi vaihdettiin ja öljytaso korjattiin. Korjaus maksoi yhteensä 365 euroa, joka sisälsi osat ja työn. Tämä kattoi uuden vaihteiston öljynpaineanturin, täydellisen nesteenvaihdon ja diagnostiikkatyöt. He havaitsivat, että vaihteiston öljytaso oli liian matala, mikä aiheutti narskuvia ääniä vaihteiden aikana. Jälkikäteen ajateltuna nopea korjaus oli oikea ratkaisu. Vaihteiston käyttäminen alhaisella nestemäärällä tai huonoilla antureilla voi johtaa paljon kalliimpiin vaurioihin. Vaihteiston öljytason seuranta on nyt osa säännöllistä huoltorutiiniani vastaavien ongelmien ehkäisemiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Halusin kertoa, miten korjaukseni sujui, koska monet kysyivät. Vein CTS:n vihdoin vaihteistoasiantuntijalle, joka diagnosoi ongelman oikein. Painekytkin ja vaihteistoanturi olivat todellakin syyllisiä. He havaitsivat, että öljytaso oli kriittisen alhainen, mikä selitti jauhamisen. Koko korjaus kesti noin 4 tuntia ja maksoi yhteensä 420€. Tähän sisältyi: Vaihteisto toimii nyt täydellisesti, eikä varoitusvaloja tai limp-tilaa enää ole. He näyttivät minulle vanhat osat, ja anturivika oli ilmeinen korroosiosta. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua ennen kuin aiheutin lisää vahinkoa. Kaikille, joilla on samankaltaisia oireita, tarkista ehdottomasti ensin vaihteistoöljyn taso ja vie se asiantuntijalle, jos huomaat hiomista. Varhaisen korjauksen kustannukset ovat paljon paremmat kuin vaihteiston täydellinen uusiminen.

(Käännetty kielestä Englanti)