Crossfire-jäähdytysnesteen vuoto ja moottorin ylikuumeneminen vaativat kiireellistä korjausta

Koki samanlaisia oireita vuoden 2007 Chrysler 300C:ssä, jossa oli 5,7 litran moottori. Ohjausyksikkö näytti useita vikakoodeja, jotka liittyivät lämpötilan hallintaan. Perusteellisen testaamisen jälkeen ongelma jäljitettiin vialliseen johtosarjan liitännään ohjausyksikössä. Juuri syynä oli CAN-väylän liittimien korroosio, joka aiheutti viestintävian moottorin ohjausyksikön ja jäähdytysjärjestelmän komponenttien välille. Korrodoidut nastat estivät oikeiden signaalien saavuttamisen jäähdytyspuhaltimen ohjausyksikköön, mikä johti puhaltimen katkonaiseen toimintaan ja ylikuumenemiseen. Korjaus vaati: Johtosarjan täydellinen tarkastus, Vaurioituneiden liitinnastojen vaihto, Ohjausyksikön liitäntäpisteiden uudelleensulkeminen, Järjestelmän laajuinen vikakoodin nollaus Tämä oli vakava ongelma, joka olisi voinut johtaa moottorin vaurioitumiseen, jos sitä ei olisi hoidettu. Yhteysongelma vaikutti useisiin järjestelmiin, koska ohjausyksiköt eivät kommunikoineet kunnolla. Kuvaamasi jäähdytysnesteen vuoto johtunee todennäköisesti liiasta paineesta puhaltimen virheellisen toiminnan takia. Suosittelen, että pätevä teknikko suorittaa täydellisen vikakoodin lukuun keskittyen ohjausyksikön viestintään. Johtosarjaa tulisi tarkastaa huolellisesti, erityisesti liitäntäpisteiden ympärillä, joista kosteus voi päästä sisään.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit tietoja johtosarjan ongelmista. Olen vain utelias, paljonko korjaus maksoi yhteensä? Minulla oli viime talvena Crossfirella todella samanlaisia ongelmia. Sain sen korjattua, mutta mietiskelen, maksainko liikaa muihin verrattuna. Onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen? Ohjausyksikköni on alkanut temppuilla taas hiljattain näyttäen uusia vikakoodeja, joten toivon, että sinun korjauksesi oli pysyvämpi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ohjausyksikön viestintävirheen asianmukainen diagnosointi tehtyään korjaus oli suhteellisen suoraviivainen. Teknikko löysi ja korjasi viallisen kaapeliyhteyden, joka aiheutti datalinkki-ongelmat. Korjaus maksoi 95 €. CAN-väyläjärjestelmä on toiminut moitteettomasti ilman uusia vikakoodeja kuuden kuukauden ajan kytkentäongelman korjaamisen jälkeen. Moduulien välinen viestintävika ratkesi kokonaan, kun vaurioitunut liitin korjattiin. Tällainen kestävä korjaus on tyypillistä, kun perussyy tunnistetaan ja korjataan asianmukaisesti. Jos ohjausmoduulisi näyttää uusia koodeja, suosittelen johtosarjan liitosten tarkistamista uudelleen, erityisesti lämmölle tai kosteudelle alttiilla alueilla. Nämä viestintäongelmat johtuvat usein heikentyneistä liitännöistä eikä itse moduuleista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista. Sen jälkeen kun olin käsitellyt niitä ohjausmoduuliongelmia ja moottorin ylikuumenemisongelmia, sain sen lopulta korjattua uudella korjaamolla. Mekaanikko löysi korroosioitunutta johdotusta, joka aiheutti viestintävian moduulien välillä, samanlaista kuin muutkin ovat kuvailleet. Kokonaisremontti maksoi 320 €, mukaan lukien vianmääritys ja osat. Korjaamo vaihtoi CAN-väyläjärjestelmän vaurioituneet liittimet ja puhdisti useita korroosioituneita nastoja, jotka aiheuttivat yhteysongelman. Täydellisen järjestelmän palautuksen jälkeen moottorin vikavalo sammui ja lämpötilalukemat palasivat normaaliksi. Ei enää jäähdytinnesteen vuotoja tai ohjelmistovirhevaroitusviestejä viimeisten 3 kuukauden aikana. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ennen kuin kulutin lisää rahaa vanhalla mekaanikolla, joka jatkuvasti vaihtoi osia korjaamatta todellista viestintäongelmaa. Ohjausyksikkö toimii nyt täydellisesti ja moottorin lämpötila pysyy vakaana jopa pidemmillä ajomatkoilla.

(Käännetty kielestä Englanti)