Cadillac XT4 ei käynnisty johdinsarjan korjauksen jälkeen

Hiljattain oli samanlainen tilanne vuoden 2017 Cadillac XT5:ssä. Oireet täsmäävät täsmälleen, ei käynnistystilaa johdinsarjatyön jälkeen lähellä akun napaa. Ongelmaksi osoittautui huonosti uudelleen kytketty maakaapeli, joka vaikutti käynnistinsolenoidin signaaleihin. Auto ei käynnistynyt johdonmukaisesti ja heitti useita virhekoodeja, koska päävirranjakelu oli vaarantunut. Korjaus vaati koko virtapiirin jäljittämistä akun napasta johdinsarjan kautta sulakerasiaan ja käynnistimeen. Tämä on tyypillisesti vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota, koska katkonainen virranjakelu voi vahingoittaa kalliita elektronisia komponentteja. Kun auto ei käynnisty johdotusongelmien vuoksi, se on usein merkki joko löysistä liitännöistä tai aiemmista töistä johtuvista puristuneista johdoista. Korjaus mukana: Akun napaliitäntöjen täydellinen tarkastus, Käynnistyssolenoidin toiminnan testaus, Kaikkien maadoituskohtien tarkastus, Sulakerasian liitäntöjen tarkistus, Johdinsarjan reitityksen uudelleen varmistaminen Suosittelemme, että pätevä teknikko tarkastaa kaikki viimeaikaiset työkohteet ja keskittyy erityisesti maadoituksiin ja johtojen reititykseen viimeaikaisten korjausten läheisyydessä. Virranjakelujärjestelmän huonot liitännät voivat aiheuttaa kaskadoituvia elektronisia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi XT5:stä. Kuvaamasi tilanne kuulostaa hyvin samalta kuin minun tilanteeni. Relekytkin vaikuttaa varmasti pääepäillyltä tässä tapauksessa. Autoni vaihtelee jatkuvasti täysin kuolleen ja useiden epätavallisten varoitusvalojen välillä. Aion viedä sen tällä kertaa takaisin eri korjaamolle, koska haluan, että sytytyskytkin ja katkaisijan liitännät tarkastetaan uusin silmin. Koska olet onnistunut korjaamaan samanlaisen ongelman, voisitko kertoa, mitä korjaus maksoi sinulle? Oletko myös utelias, onko korjauksen jälkeen ilmennyt muita sähköhäiriöitä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia, sain ongelman täysin ratkaistua XT5:ssäni. Ensisijainen ongelma oli tosiaan sytytysliitäntä 15:n positiivinen sytytysvirta, joka keskeytyi, ja huomasimme, että se aiheutti mainitsemasi epätavalliset sähköongelmat. Kun asia oli diagnosoitu kunnolla, korjaus keskittyi viallisen kaapeliliitännän korjaamiseen sytytyskytkimen lähellä. Kokonaislasku oli 95 € osista ja työstä, johon sisältyi jännitehäviön testaaminen eri virtapiireissä tarkan ongelman selvittämiseksi. Sen jälkeen, kun kytkentä sulakerasian kohdalla korjattiin, auto on toiminut täydellisesti ilman minkäänlaisia sähköongelmia, ei enää varoitusvaloja eikä käynnistysongelmia. Koska oireesi ovat samankaltaisia, pyytäisin ehdottomasti tarkistamaan katkaisijan ja käynnistimen solenoidin liitännät lähellä sitä kohtaa, jossa edellinen työ tehtiin. Kunnollinen jännitetesti paljastaisi nopeasti, onko sinulla sama katkennut virransyöttöongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Halusin vain päivittää, miten XT4:n kanssa kävi. Vein sen suunnitellusti eri korjaamolle, ja he löysivät tarkan ongelman, puristetun johdon päävirtalähteen johdinsarjassa, joka aiheutti ajoittaisia jännitehäviöitä. Mekaanikko näytti minulle, missä aiemmat työt olivat aiheuttaneet sen, että johtojen eristys oli vaurioitunut, kun johdinsarjaa asennettiin uudelleen. Heidän oli vaihdettava pieni osa johdoista ja kiinnitettävä johdinsarja asianmukaisesti. Korjaus kesti noin 2 tuntia ja maksoi yhteensä 180 euroa. Viime viikolla tehdyn korjauksen jälkeen autoni on käynnistynyt täydellisesti, ja kaikki epätavalliset virhekoodit ovat poistuneet. Myös sulakerasian liitännät puhdistettiin ja kiristettiin varmuuden vuoksi. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin mennyt takaisin alkuperäiseen korjaamoon, joka aiheutti ongelman. Se osoittaa, miten tärkeää kunnollinen kytkentätyö on, sillä yksi puristunut johto lähellä relekytkintä aiheutti niin monia hämmentäviä oireita. Ainakin se on nyt korjattu ja toimii taas kuin uusi.

(Käännetty kielestä Englanti)