Cadillac XT4 Dieselin tehohäviö ja polttoaineongelmat

Kun havaitsin samanlaisia oireita vuoden 2018 Cadillac CT6 -dieselissäni, kävi ilmi, että polttoainesuuttimet eivät toimineet, mikä aiheutti ongelmaketjun. Alhainen teho ja suuri kulutus viittaavat usein polttoaineen jakeluongelmiin. Minun tapauksessani vialliset injektorit johtivat epätasaiseen sylinteripaineeseen ja lopulta vaurioittivat imusarjan epäsäännöllisen palamisen vuoksi. Korjaus edellytti kaikkien polttoainesuuttimien vaihtamista, koska huonojen polttoainesuuttimien käyttäminen oli aiheuttanut hiilikerrostumia sylintereihin. Tämä ei ole vain pieni korjaus, vaan polttoainesuuttimien toimintahäiriöt voivat aiheuttaa moottorin koputtelua ja muiden osien mahdollisia vaurioita. Oireesi vastaavat hyvin pitkälti sitä, mitä minä koin, erityisesti sylinteripaineen poikkeavat lukemat. Vaikka mainitsitkin, että jakohihna on uusi, nämä oireet viittaavat tyypillisesti pikemminkin polttoainejärjestelmän ongelmiin kuin ajoitusongelmiin. Suuren ajokilometrimäärän ja oireiden perusteella polttoainejärjestelmän kunnollinen diagnoosi olisi asetettava etusijalle. Polttoaineen ruiskutusongelmien huomiotta jättäminen voi johtaa vakavampiin moottorivaurioihin, erityisesti dieselmoottoreissa, joissa ruiskutuspaine on kriittinen palamisen kannalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit yksityiskohtaisesti ruiskutusongelmistasi. Minulla oli viime talvena lähes samanlaisia ongelmia XT4:n kanssa, ja sytytystulpat olivat itse asiassa kunnossa samanlaisista oireista huolimatta. Perimmäiseksi syyksi osoittautuivat kuluneet männänrenkaat, jotka aiheuttivat alhaisen puristuksen, ja diagnoosi viittasi aluksi polttoaineen jakeluun kuten sinulla. Voisitko kertoa, mikä oli ruiskunvaihdon kokonaiskorjauskustannus? Mäntärengashuoltoni oli melko kallis, ja olen utelias, miten se vertautuu siihen. Mietin myös, onko sinulla ollut muita ongelmia korjauksen jälkeen? Moottorini on käynyt paljon tasaisemmin renkaiden korjauksen jälkeen, mutta olen huomannut, että turboahdin tuntuu nyt hieman hitaalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Onnellinen voidessani ilmoittaa, että polttoainesuuttimeni korjaukset kuuluivat täysin takuun piiriin, koska se johtui edellisestä epätäydellisestä korjauksesta. Mekaanikko vahvisti, että sylinteripaineen vaihtelu korjaantui täysin sen jälkeen, kun perimmäinen ongelma oli korjattu. Diagnostiikka osoitti, että imusarjan paine on nyt tasainen ja moottorin koputus on kadonnut kokonaan. Moottori on toiminut moitteettomasti viimeisten 8 kuukauden ajan, eikä turbo ole reagoinut hitaasti tai ilmennyt muita ongelmia. Polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi, ja tehonsiirto on tasaista kaikilla kierroslukualueilla. Tärkeintä oli havaita vika ajoissa, ennen kuin vialliset ruiskut ehtivät aiheuttaa laajempia moottorivaurioita. Turbon hitaus saattaa kuitenkin olla tarkistamisen arvoinen asia. Joskus yhden ongelman, kuten männänrenkaiden, korjaaminen voi paljastaa muiden osien kulumisen, joka oli aiemmin peitetty alkuperäisen ongelman alle. Kunnollinen diagnoosi auttaisi sulkemaan pois mahdollisen yhteyden aiempaan korjaustyöhön.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille panoksesta. Viimein sain XT4:n kunnolla diagnosoitua ja korjattua viime viikolla. Kulutin 4800€ riippumattomassa liikkeessä sen jälkeen, kun olin saanut lähes kaksinkertaisen tarjouksen jälleenmyyjältä. Kuluneet männänrenkaat aiheuttivat öljyvuotoja palotilaan, mikä selittää alhaisen puristuksen ja tehon. Mekaanikko havaitsi sylinterin seinämissä jonkin verran naarmuja, mutta ne eivät olleet niin vakavia, että ne olisi pitänyt uusia kokonaan. Männänrenkaat vaihdettiin, imusarja puhdistettiin ja järjestelmä tarkastettiin kokonaan. Turboahtimen hidas vaste johtui öljyn likaantumisesta, joka puhdistettiin huollon aikana. Moottori käy nyt hyvin, puristus on taas kohdallaan, polttoainetaloudellisuus on parantunut huomattavasti, ja moottorin tarkastusvalo on pysynyt pois päältä. Opin läksyni siitä, että näihin ongelmiin on puututtava nopeasti ennen kuin ne aiheuttavat lisää vahinkoa. Polttoainesuuttimet ja sytytystulpat olivat kunnossa, joten ainakaan näitä kalliita osia ei tarvinnut vaihtaa.

(Käännetty kielestä Englanti)