Cadillac XT4 ABS-vika viittaa huonoon anturiin

Vuonna 2021 minulla oli hyvin samankaltainen ongelma vuoden 2017 XT5:ssä, joka jakaa monia elektronisia ohjauskomponentteja mallisi kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta Cadillacin elektroniikan parissa työskentelystä, voin kertoa, että nämä oireet viittaavat usein ohjausyksikköongelmaan. Ajoneuvon vakausjärjestelmä näytti tapauksessani identtisiä varoituskuvioita, jatkuvaa ABS-valoa ja useita vikakoodeja. Diagnoosin jälkeen korjaamo vahvisti, että ohjauskulma-anturi kommunikoi virheellisesti pääohjausyksikön kanssa, mikä vaikutti kallistusnopeuden mittauksiin. Korjaus edellytti viallisen ohjausyksikön vaihtamista, koska uudelleenkalibrointiyritykset eivät tuottaneet tulosta. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 1000 euroa, mukaan lukien ohjelmointi ja testaus. Korjaamo tarvitsi 2 päivää kaiken valmistumiseen, mikä johtui pääasiassa osien toimitusajasta. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja tapaukseenne, voisitteko kertoa: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin XT5:ssäni.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit nämä yksityiskohdat ohjauskulma-anturin ongelmista. Minun XT4:ssäni oli juuri huolto 43730 KM:n kohdalla, ja ajonvakautusjärjestelmän ongelmat alkoivat pian sen jälkeen. Ajon aikana elektroninen ajonvakautusvaroitus aktivoituu tyhjästä), jopa kuivissa olosuhteissa. ABS- ja sivuttaisanturivirheet jatkuvat säästä tai ajotyylistä riippumatta. Minua huolestuttaa se, että turvavaroitus laukeaa jatkuvasti myös normaalin ajon aikana. Mekaanikko mainitsi mahdolliset häiriöt useissa elektronisissa ohjausjärjestelmissä. Kannattaisiko virhekoodien tyhjentämistä ensin kokeilla ennen osien vaihtoa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Pelkkä virhekoodin poistaminen ei todennäköisesti ratkaise ongelmaa. Kun XT5:ssäni ilmeni samanlaisia oireita huollon jälkeen, väliaikaiset korjaukset, kuten koodien nollaaminen, peittivät ongelman vain väliaikaisesti. Kun otetaan huomioon ajoitus huollon jälkeen, kannattaa tarkistaa, onko pyöränsuuntausta säädetty, sillä se voi vaikuttaa ohjauskulma-anturin kalibrointiin. Minun tapauksessani elektroninen ajonvakautusjärjestelmä alkoi toimia väärin, koska sivuttaisanturi ja ohjauskulman mittaukset eivät olleet synkronoituja ajoneuvon todellisen liikkeen kanssa. Kallistusnopeusanturin lukemat muuttuivat epäluotettaviksi, mikä aiheutti mainitsemasi epätavalliset ajonvakautusjärjestelmän aktivoinnit. Jos oireesi vastaavat minun oireitani, perussyy on todennäköisesti pikemminkin antureiden välisessä kommunikaatiossa kuin yksittäisen komponentin vikaantumisessa. Ennen kuin sitoudut kalliiseen osien vaihtoon, pyydä täydellinen diagnostiikkatutkimus, jossa keskitytään seuraaviin asioihin: Nämä testit maksavat noin 150 €, mutta säästävät rahaa pitkällä aikavälillä, kun ne osoittavat tarkan ongelman. Epätavallinen laukeaminen normaalin ajon aikana vastaa sitä, mitä koin ennen ohjausyksikön vaihtoa. Kilometrimäärän ja oireiden perusteella epäilen, että kyseessä on joko anturien kalibrointiongelma tai ohjausmoduulin vikaantuminen, joka on samanlainen kuin minulla. Oletko huomannut muutoksia ohjaustuntumassa tai jarrupolkimen vasteessa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selvityksestä diagnostisesta testauksesta. Vastatakseni kysymykseesi, kyllä, olen huomannut, että jarrupoljin tuntuu hieman erilaiselta, tavallista jäykemmältä. Luistoneston varoitus tulee näkyvimmin esiin loivissa mutkissa, mikä sopii yhteen teoriasi kanssa anturilukemien väärästä kohdasta. Pyydän mainitsemiasi diagnostisia testejä. Suurin huolenaiheeni on vakausvalvonnan epätavallinen aktivoituminen normaalin ajon aikana, varsinkin kun ajan paljon moottoritiellä. Koska ongelma alkoi heti huollon jälkeen, pyydän heitä myös tarkistamaan, ovatko pyöränsuuntaukset voineet aiheuttaa nämä ongelmat. Pitäisikö minun mielestänne välttää ajamista, kunnes diagnostiikka on kohdistettu näihin anturijärjestelmiin? Elektronisen ajonvakautusjärjestelmän arvaamaton käyttäytyminen hermostuttaa minua turvallisuuden kannalta, vaikka perusjarrutustoiminto toimii edelleen. Haluan vain olla varovainen ottaen huomioon mahdolliset riskit.

(Käännetty kielestä Englanti)