Buick LeSabre sammuu: Leicabre Leicabre: Paineanturi & tyhjäkäyntiongelmat

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 1997 Buick Park Avenuen 3,8 litran moottorissa. Moottorin merkkivalo syttyi ja auto pysähtyi tyhjäkäynnillä, erityisesti tankkauksen jälkeen. Paineanturin varoitus oli johdonmukainen, aivan kuten sinun tapauksessasi. Autokorjaukseni paljasti useita ongelmia. Suurin ongelma oli todellakin viallinen huuhteluventtiili, joka oli täysin jumissa auki. Tämä aiheutti epäsäännöllisen polttoainehöyryn virtauksen ja tyhjiövuotoja. Lisäksi liitäntäletkut olivat tukkeutuneet hiilikerrostumista, mikä esti asianmukaisen ilmanvaihdon. Korjaus käsitti: Puhdistusventtiilin vaihtaminen, koko EVAP-järjestelmän puhdistaminen, bensakorkin tiivisteen tarkistaminen, hiilikerrostumien poistaminen letkuista Tämä oli vakava ongelma, koska vikaantunut puhdistusventtiili voi vaurioittaa muita komponentteja, jos se jätetään tarkistamatta. Sammuminen johtuu siitä, että moottori saa tyhjäkäynnillä väärän polttoaine-ilmaseoksen. Hyvä uutinen on, että kun se on diagnosoitu oikein, kokenut mekaanikko voi korjata sen helposti. Varmista, että he tarkistavat koko EVAP-järjestelmän, ei vain tyhjennysventtiilin. Moottorivalon ja paineanturin varoitusten pitäisi poistua asianmukaisen korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon yksityiskohtaisen kokemuksen. Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia Buick LeSabreni kanssa viime kesänä, kun moottorin merkkivalo syttyi ja auto alkoi sammua. Myös polttoainesäiliön paine meni sekaisin. Moottorin tarkastusvalo osoittautui juuri sellaiseksi kuin kuvailit, eli huonoksi huuhteluventtiiliksi ja tukkeutuneiksi putkiksi. Voisitko kertoa, mitä korjauskustannukset olivat? Mietin vain, onko minulta veloitettu liikaa. Onko sinulla ilmennyt samanlaisia ongelmia korjauksen jälkeen? Korjaukseni on tähän mennessä kestänyt hyvin, mutta tarkkailen varoitusmerkkejä kaiken varalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen jälkeen kun säiliön tuuletusjärjestelmä korjattiin, Buickini on toiminut täydellisesti ilman toistuvia ongelmia. Autokorjaamo veloitti tukkeutuneiden letkujen puhdistamisesta 175 €, mikä oli kohtuullista ottaen huomioon heidän tekemänsä perusteellisen työn. Paineanturin lukemat ovat pysyneet normaaleina, ja moottorin merkkivalo on pysynyt pois päältä korjauksen jälkeen. Tärkeintä oli löytää pätevä mekaanikko, joka teki kunnollisen diagnoosin koko polttoainesäiliön ilmanvaihtojärjestelmästä eikä vain vaihtanut osia. Asianmukaisen korjauksen pitäisi kestää pitkään, kun se tehdään oikein. Nyt on kulunut useita kuukausia, eikä moottori ole sammunut eikä varoitusvaloja ole syttynyt, joten korjaus oli ehdottomasti investoinnin arvoinen. Seuraa edelleen epätavallisia oireita, mutta jos korjaus tehtiin asianmukaisesti, kuten minun korjaukseni tehtiin, sinun ei pitäisi nähdä näiden ongelmien palaavan. Moottori käy paljon tasaisemmin nyt, kun järjestelmä virtaa oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille palautteesta. Korjauskokemukseni jälkeen sain sen vihdoin korjattua uudessa liikkeessä, joka on erikoistunut polttoainejärjestelmäkysymyksiin. Laskun loppusumma oli 320 euroa, johon sisältyi huuhteluventtiilin vaihto, kaikkien tuuletuslinjojen puhdistus ja polttoainesäiliöjärjestelmän täydellinen diagnostiikkatarkastus. Moottorin tarkastusvalo sammui heti korjauksen jälkeen, ja auto lakkasi jumiutumasta tyhjäkäynnillä. Se on toiminut erinomaisesti nyt noin 3 kuukautta ilman paineanturin varoituksia tai muita ongelmia. Uusi mekaanikko otti aikaa selittää kaiken ja näytti minulle tukkeutuneet osat, jotka he poistivat. Oli suuri helpotus, että auto toimii taas kunnolla. Autokorjauskustannukset olivat hieman odotettua korkeammat, mutta se oli sen arvoista asianmukaisen korjauksen vuoksi. Enää en pidättele henkeäni punaisissa valoissa miettien, sammuuko moottori! Tarkkailen edelleen tilannetta, mutta olen varma, että ongelma on ratkaistu.

(Käännetty kielestä Englanti)