Boost-paineen säätö viallinen? BMW 1-sarjan diesel

Hei, kiitos kaikille hyödyllisistä neuvoista! Olen todella helpottunut siitä, että ongelmani ei ilmeisesti ole yksittäistapaus ja se on jopa ratkaistavissa. 1500 euroa ei ole paljon, mutta jos auto toimii sen jälkeen taas moitteettomasti .... niin se on investointi, jonka teen mielelläni. Olen nyt sopinut tapaamisen mekaanikkoni kanssa ja kertonut hänelle ahtopaineen säädöstä. Odotan innolla hänen diagnoosiaan. Kiitos tästä tärkeästä vinkistä! Terveisin ja nähdään sitten!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2015 BMW 3-sarjan dieselissäni. Mustaa savua, nykimistä kiihdytettäessä, lisääntynyt polttoaineen kulutus..... kuulostaa paljon samalta kuin oireet, joita minulla oli. Arvauksesi voi olla oikeassa, omani johtui rikkinäisestä turboahtimesta. Se piti vaihtaa, mikä korjasi ahtopaineongelmat ja niihin liittyvät oireet. Älä huoli, se kuulostaa vakavammalta kuin se on. Vaihto oli suhteellisen helppo ja nopea tehdä, joten sen ei pitäisi aiheuttaa sinulle liikaa tuskaa. Toivottavasti tämä auttaa sinua. Ystävällisin terveisin

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos nopeasta vastauksesta ja neuvoista. Olen iloinen kuullessani, että ongelma on ratkaistu sinulle, ja on rauhoittavaa tietää, että se ei välttämättä ole vakava. Kerron ehdottomasti korjaamolle turboahtimesta. Muistatko suunnilleen mitä maksoit korjauksesta aikanaan? Ja onko sinulla ollut muita ongelmia BMW:ssäsi turboahtimen vaihdon jälkeen? Suuret kiitokset jo etukäteen! Ystävällisin terveisin

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, olen iloinen, että olet ottanut riskin. Mitä tulee kustannuksiin, sinun on oltava valmis. Minulle se oli melkein 1600 euroa. He korjasivat ahtopaineensäätimeni ja se on siitä lähtien toiminut kuin unelma, kova homma, mutta se oli todella sen arvoista. En ole muuten kuullut sen jälkeen mitään muuta vahvistuksenpaineen säätimen poikkeamasta. Terveisin

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei kaverit, usein tällaiset oireet liittyvät itse asiassa tehostuspaineen säätöön. Tämä ei ole epätavallista BMW:ssäsi, jossa on paljon kilometrejä. Turboahtimet ja niiden komponentit ovat kuluvia osia ja juuri suuremmilla kilometreillä näitä ongelmia esiintyy. Älä aliarvioi kilometrien vaikutusta turboahtimen kuntoon! Varsinkin jos moottoria ei ehkä ole lämmitetty kunnolla. Voit odottaa maksavasi vaihdosta noin 1500 euroa riippuen siitä, käytätkö alkuperäisiä osia vai et; jos käytät käytettyjä osia, se voi tulla halvemmaksi. Kuten jo mainittiin, kyseessä on kuitenkin investointi, joka on sen arvoinen.

(Käännetty kielestä Saksa)

Minulla on vikakoodi, joka on kaasuläppä ja kaasuläpän toimilaite, olen muuttanut kaasuläppä ja egr, ja nyt on sama vika ja vika latausilman paineen säätö, moottorin teho on vähentynyt

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, minulla on virhe Bmw e91 320d 2008bj:ssä nimeltään : dde:Ladedruckregelung, Regelabweichung voisiko joku auttaa minua, mikä se voisi olla? Joka tapauksessa en huomaa mitään virran katoamista eikä muutkaan valvontavalot pala.

(Käännetty kielestä Saksa)

Minulla ei ole BMW Dieseliä, enkä ole koskaan omistanut sellaista. Ostin tämän laitteen teiltä noin vuosi sitten BMW Z4 E85 -moottoriini, mutta se aiheutti minulle paljon ongelmia, joten lopetin sen käytön. Autossani ei ole ollut mitään ongelmia sen jälkeen, kunnes......... joten kokeilin uudelleen muutama päivä sitten. Tulos Keskuslukkoni lakkasi toimimasta, takatilan tavaratila ei auennut, katto ei palautunut lukitukseen, kaikki sisävalot eivät toimineet. Joten irrotin laitteen ja menin akkuuni, irrotin sen. Käynnistin auton hetken kuluttua. Nyt kaikki on valitettavasti kunnossa. En usko, että yritän tätä enää. Mutta kiitos paljon kiinnostuksesta ja palvelusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, suurin osa ihmisistä, joilla on ollut tämä ongelma 4530 bmw x6 e71:ssä, ovat joutuneet vaihtamaan mitä? Kiitos

(Käännetty kielestä Ranska)

Miksi saan tämän???????????

(Käännetty kielestä Englanti)