BMW:n dieselmoottoriongelmat: Ajoitus ja tehon menetys?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autoista, ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma 2016 BMW 3-sarjan dieselissäni viime vuonna. Tunnen tuskasi! Nuo oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä koin omassani. Tikittävä ääni ja tehon menetys tekivät minut hulluksi! Kokeiltuani itse muutamia asioita vein auton korjaamolle. Kävi ilmi, että kampiakselin asentoanturi oli viallinen, mikä on yleinen ongelma näissä moottoreissa. Korjaus, johon sisältyi osat ja työ, maksoi minulle noin 340 euroa, mutta se korjasi kaikki ongelmat täysin. Voitko kertoa lisätietoja autostasi? Kuten moottorin tarkan koon ja ajokilometrit? Tämä auttaisi varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma. BMW:t ovat hienoja autoja, mutta niiden anturit voivat olla melko herkkiä. Kysy rohkeasti kaikki korjaukseen liittyvät kysymykset, autan mielelläni!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että jaoit kokemuksesi. BMW:ssäni on ajettu 64121 KM ja se huollettiin viimeksi noin 3 kuukautta sitten. Kuvaamasi oireet autossasi kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minullakin on. Kampiakselin asentoanturi on varmasti järkevä, kun otetaan huomioon kaikki merkit. Huomasitko mitään erityisiä varoitusviestejä kojelaudassa ennen korjausta? Mainitsiko korjaamo mitään ennaltaehkäisevistä toimenpiteistä, joilla tämä ongelma voitaisiin välttää tulevaisuudessa? Haluaisin lisätietoja korjauskokemuksestasi, erityisesti siitä, kuinka kauan korjaaminen kesti. Nyt taidan varata ajan korjaamolle ja pyytää heitä tarkistamaan anturin. Parempi varoa kuin katua! Kiitos vielä kerran hyödyllisestä näkemyksestä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Mukava kuulla sinusta takaisin. Joo, tuolla kilometrimäärällä se on suunnilleen samassa vaiheessa, jossa minunkin autoni alkoi toimia. Ennen kuin se korjattiin, sain itse asiassa "Check Engine" -varoituksen ja auto meni pariin otteeseen limp-tilaan. Erittäin ärsyttävää, varsinkin kun yritin liittyä moottoritielle! Tietokone näytti myös joitakin virhekoodeja, jotka liittyivät ajoituksen epäjohdonmukaisuuteen. Korjaus itsessään oli melko suoraviivainen, korjaamolla kesti yhteensä noin 2-3 tuntia. He mainitsivat, että nämä anturit voivat vioittua lämpösyklien ja normaalin kulumisen vuoksi. Mekaanikko suositteli pitämään silmällä moottorin lämpötilamittaria ja välttämään pitkiä tyhjäkäyntijaksoja erityisesti kuumalla säällä. Unohdin mainita ensimmäisessä vastauksessani, että anturin vaihdon jälkeen myös moottorinohjausjärjestelmä piti kalibroida uudelleen. Siksi se kesti luultavasti hieman kauemmin kuin pelkkä osan vaihto. Korjauksen jälkeen autoni on kulkenut kuin uusi, ei enää outoja ääniä, teho on palautunut normaaliksi ja polttoaineen kulutus on kohdallaan. Varmista vain, että hankit laadukkaan OEM-anturin, mekaanikko kertoi nähneensä, että jälkimarkkinoilla myytävät anturit vioittuvat melko nopeasti. Kerro minulle, miten korjaus sujuu. Toivottavasti se on yhtä helppo korjata kuin minun korjaukseni oli!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohdista! Tämä on juuri sitä, mitä minun piti tietää. Limppitila ja ajoituksen epäjohdonmukaisuusvirheet tapahtuvat myös minulle, joten olen melko varma, että kyse on samasta ongelmasta. Hyvä tietää uudelleenkalibrointivaatimuksesta, mainitsen tämän, kun varaan ajan. Arvostan todella vinkkiä OEM-anturin hankkimisesta jälkiasennuksen sijaan. En todellakaan halua käsitellä tätä ongelmaa uudelleen lähiaikoina! Myös korjausaika ja -kulut vaikuttavat kohtuullisilta, mikä on helpotus. Olin huolissani, että kyseessä voisi olla jotain vakavampaa ja kalliimpaa. Ajan korjauksen ensi viikolle ja pidän neuvosi mielessä tyhjäkäynnin ja lämpötilan seurannan osalta. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se on ollut erittäin hyödyllistä ymmärtää, mitä olen tekemisissä. Päivitän foorumin, kun se on korjattu, jos joku muu törmää samaan ongelmaan!

(Käännetty kielestä Englanti)