BMW Z3 Kylmäkäynnistys painajainen: moottorinohjauksen mysteerit

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2004 BMW Z4:ssä viime talvena. Oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin sinulla, käynnistyminen oli vaikeaa ja joskus se ei käynnistynyt lainkaan kylmällä säällä. Vein sen korjaamolle, ja kävi ilmi, että akkukaapelin liitännät olivat pahasti syöpyneet ja löysät. Liittimet eivät olleet kunnolla kosketuksissa, mikä aiheutti jännitteen putoamisen käynnistyksen aikana. Mekaanikko puhdisti molemmat liittimet, vaihtoi syöpyneet liittimet ja kiristi kaiken kunnolla. Kyseessä ei ollut suuri korjaus, mutta se tarvitsi ehdottomasti ammattilaisen huomiota, koska se olisi voinut johtaa vakavampiin sähköongelmiin, jos sitä ei olisi korjattu. Sen jälkeen auto on käynnistynyt täydellisesti, jopa kylmällä säällä. Kuvaamasi perusteella tarkistaisin ensin akun liitännät, ennen kuin oletan, että kyseessä on moottorinohjausongelma. Nämä vanhemmat BMW:t ovat tunnettuja siitä, että akun napoihin muodostuu korroosiota. Säästät ehkä aikaa ja rahaa, jos aloitat siitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit sen! Todella hyödyllistä tietää, että tapauksessasi se oli vain akun liitännät. Omani on nyt korjattu ja toimii hienosti, kun olen ollut tekemisissä samankaltaisten ongelmien kanssa. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus lopulta maksoi sinulle? Myös utelias, onko sinulla ollut muita käynnistysongelmia sen jälkeen, kun ne korjattiin ruostuneet liittimet? Minun Z3:ni on toiminut hyvin korjauksen jälkeen, mutta on aina hyvä tietää, mitä näiden vanhempien BMW:iden kanssa pitää varoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Mukava kuulla, että sait Z3:n kuntoon! Jep, muistan korjauskustannukset selvästi, se oli 155 euroa noiden syöpyneiden akkuliitäntöjen puhdistamisesta ja vaihtamisesta. Aika kohtuullista ottaen huomioon kuinka paljon vaivaa se aiheutti. Korjauksen jälkeen Z4:ni on käynnistynyt kuin mestari, eikä minulla ole ollut yhtään moottorinohjauksen toimintahäiriövaloa tai käynnistysongelmaa. Siitä on nyt noin puolitoista vuotta, ja se murisee kuin kissanpentu, jopa koleina aamuina. Näiden vanhojen BMW:iden sähköjärjestelmät voivat olla omituisia, mutta kun kytkennät on saatu kuntoon, ne ovat yleensä melko luotettavia. Tarkkaile vain akun napoja silloin tällöin, ja ehkäpä tarkastat ne silmämääräisesti öljynvaihdon yhteydessä. Jos niihin alkaa kertyä valkoista tai vihreää rapautunutta ainetta, se on varoitusmerkki. Mutta rehellisesti sanottuna, jos uudet liitännät on tehty kunnolla, sinulla ei pitäisi olla ongelmia pitkään aikaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon tuosta hintatiedosta ja seurantavihjeistä! Itse asiassa palasin juuri tänään mekaanikolta. He veloittivat minulta 180 euroa samanlaisesta korjauksesta, puhdistivat syöpyneet liitännät ja vaihtoivat joitakin kuluneita osia. Hassu juttu on, että he löysivät täsmälleen saman ongelman kuin mainitsemasi akun napojen kanssa. Siellä oli ikävää vihreää kerrostumaa, joka aiheutti kaikki ongelmat. Löytämäni mekaanikko oli loistava, hän todella otti aikaa selittää kaiken ja jopa näytti minulle, mitä minun pitäisi varoa tulevaisuudessa. Mikä helpotus edellisen huonon kokemukseni jälkeen! Auto käynnistyy nyt täydellisesti, ja olen oppinut läksyni säännöllisistä huoltotarkastuksista. Rehellisesti sanottuna tunnen itseni hieman hölmöksi, kun luulin, että kyseessä oli suuri moottorinohjausongelma, vaikka se osoittautuikin suhteellisen yksinkertaiseksi. Arvostan todella kaikkien apua tässä asiassa, säästyin paljon suuremmilta kuluilta jälleenmyyjällä!

(Käännetty kielestä Englanti)