BMW XM:n omistaja raportoi useista moottorin suorituskykyongelmista

Hei! Minulla oli viime vuonna hyvin samanlainen ongelma vuoden 2021 BMW X6:n kanssa. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä minä koin, erityisesti tuo sihisevä ääni ja karkea tyhjäkäynti. Minun M4:ssäni ei kuitenkaan ollut näitä ongelmia. Se osoittautui haljenneeksi imuletkuksi. Mekaanikko huomasi sen katsastuksessa, kumi oli rapistunut ja päästi ilmaa ulos. Se vaihdettiin paikallisessa korjaamossa, ja se maksoi minulle yhteensä noin 100 euroa. Ero oli kuin yöllä ja päivällä, tasainen kiihtyvyys palasi, eikä polttoaineen kulutus ollut enää kohtuutonta. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia korjauksestani, voisitko kertoa: Oletteko huomanneet erityisiä olosuhteita, joissa oireet pahenevat? (kuten kylmäkäynnistykset tai kuuma sää), Saatko CEL-järjestelmän kanssa mitään erityisiä virhekoodeja? Milloin teillä oli viimeksi määräaikaishuolto?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Oireeni vastaavat ehdottomasti kuvaamaasi. Tällä hetkellä 154759 KM ja pahenee erityisesti lämmittelyn aikana. En ole vielä tehnyt diagnostiikkatutkimusta, mutta aion tarkastuttaa sen tällä viikolla, koska viimeisin huolto oli vain kaksi kuukautta sitten. Sihisevä ääni on todella havaittavissa, kun painan kaasua, ja saatat olla jossakin imuletkun kanssa, mikä on täysin järkevää, kun otetaan huomioon kaikki oireet. Hyvä kuulla, että X6:n korjaus oli suhteellisen yksinkertainen. Huomasitko mustia jäämiä letkun ympärillä ennen korjausta? Pyydän ehdottomasti mekaanikkoani tarkastamaan imujärjestelmän tarkemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, herätit varmasti joitakin muistoja X6:n ongelmista. Ja kyllä, itse asiassa huomasin mustia jäämiä letkujen liitosten ympärillä! Se oli yksi varoitusmerkeistä, jotka auttoivat mekaanikkoani paikallistamaan ongelman nopeasti. Koska mainitsit, että sihinä pahenee, kun kaasua painetaan, niin juuri niin minunkin autossani kävi. Aivan kuin moottori olisi yrittänyt imeä ilmaa reikäisen pillin läpi. Kun kellossa on 154 000 kilometriä, kumiletkut alkavat varmasti näyttää ikänsä. Pikainen vinkki kokemuksestani: kun mekaanikkosi tarkastaa sen, pyydä häntä tarkastamaan myös kaikki liitoskohdat, ei vain imusarjan pääletkua. Korjaukseni jälkeen opin, että nämä ongelmat alkavat joskus puristimista tai liitoskohdista ennen kuin ne vaikuttavat varsinaiseen letkuun. On parempi havaita mahdolliset heikot kohdat, kun ne ovat siellä. Parasta oli se, miten nopeasti kaikki palautui normaaliksi korjauksen jälkeen. Ei enää nykimistä, polttoaineen kulutus laski takaisin normaaliksi, ja ärsyttävä sihisevä ääni hävisi kokonaan. Jos oireesi ovat yhtä samanlaiset kuin miltä ne kuulostavat, saatat olla tekemisissä saman suoraviivaisen korjauksen kanssa kuin minä. Kerro minulle, mitä mekaanikkosi toteaa, olen utelias näkemään, onko kyseessä sama ongelma!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon näistä lisätiedoista! Tuo on erittäin hyödyllistä, erityisesti kiinnikkeiden ja liitoskohtien tarkistaminen, en olisi ajatellut pyytää sitä erikseen. Todella rohkaisevaa kuulla, kuinka täydellisesti se korjasi ongelmasi. Olet itse asiassa saanut minut tuntemaan oloni paljon paremmaksi koko tilanteesta. Olin huolissani siitä, että se voisi olla jotain suurta, mutta tämä kuulostaa paljon helpommin hallittavissa. Olen jo soittanut mekaanikolleni ja varannut sen huomisaamuksi. Pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan koko imujärjestelmän perusteellisesti, erityisesti mainitsemasi liitoskohdat. Päivitän ehdottomasti tiedot, kunhan saan asian kuntoon. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se on antanut minulle paljon selkeämmän käsityksen siitä, mitä odottaa!

(Käännetty kielestä Englanti)